Bismarcki puidust mudelid ajakirjast.

Tere, kallis publik. Ausalt öeldes tekkis mõte sellest peaaegu romaan kirjutada, sest laeva valmimine võttis 8 aastat ja 9 kuud koos väiksemate pausidega remondiks, kolimiseks, puhkuseks ja Kruzenshterniks, millest oli juba juttu olnud. Ja selle aja jooksul õnnestus mul õpingud katkestada ja uuesti ülikooli astuda, lõpetada, töötada, kolida, abielluda ja isegi poega sünnitada. Noh, kellel seda vaja on, selleks nad ei kogunenud, siin saame palju rääkida mudelist endast, püüan kõike kajastatut meelde jätta (prototüüp on kõigile teada, arvan, et jätame vahele see küsimus).

Peab ütlema, et seda 01.2009-10.2011 ilmunud komplekti, mis sisaldas 140 nädalanumbrit, võib vabalt pidada kõige keerulisemaks nii kokkupanemise kui ka osade arvu poolest (proovisin lugeda, kuid võttes arvesse muudatuste tõttu on see ebareaalne), seda isegi siis, kui see on tehtud "kastist välja" ", ja isegi kui võrrelda Hoodi ja Romaga samast Hachette'ist. Küll aga usun pärast Trumpi Bismarcki ilmumist, et osatöö kaotas talle kopeeritavuse, osade elementide ja nende paigutuse proportsionaalsuse, söövituse delikaatsuse osas (harva oli mõni plaat alla 0,5 mm), Eriti Trompeteri järelturu osas annaksin hinnangu 10-pallisel skaalal 9,5 versus 9,8 (Trumpeter). Olgu kuidas, aga kogumine ei olnud eriti lahe ja huvitav, muidugi on raske nii palju aastaid ühele asjale keskenduda, aga ma arvan, et see oli seda väärt. Ajakiri ise koosnes esimeses numbris järgmistest osadest: 1 - "Samm-sammult" kokkupanekujuhised, 2 - näpunäited modelleerijale, 3 - "Bismarcki" ajalugu ja legend (tõeliselt kasulik jaotis, mis sisaldab, kui mitte kõike, siis 90 protsenti teadaolevatest fotodest laevast), 4 - Kuulsad sõjalaevad. Kuid pärast esimest numbrit sai Ashet kodumaine divisjon hoo sisse ja otsustas avaldada ainult rubriigid “Samm-sammult” ja “Bismarck”, viimastes numbrites suurendati juhiste arvu paljude toimingute tõttu paari lehe võrra. lõpus. Lisaks ajakirjafotodele kasutati ka mõningaid materjale A.A.Malovi ja S.V.-i raamatust “Lahingulaevad Bismarck ja Tirpitz”. Patjanin, noh, ta ei põlganud Internetti.

Alusta. Raam

Kõik sai alguse sellest, et mul veel internetti ei olnud ja ma ei teadnud, mis on osatöö ja et see võib koosneda n arvust numbritest, aga kui kõik avanes, ei osanud ma isegi mõelda, et selline asi võib juhtuda . Lõppude lõpuks polnud meil veel modelliajakirju.
Seega kerekomplekt ise tuli välja kokku 31 numbriga, mitte järjest, vaheldumisi lisandmoodulite ja muuga. Stendiga oli üks number, saagisin laiuselt, et oleks minimaalselt ja värvisin roosteplekkidega tumepruuniks, aga see oli lihtsalt katsetamise pärast. Üldiselt tulid kõik komplekti elemendid välja 4 mm vineerilehtedena, millesse olid laseriga lõigatud osad. Allpool on skeem korpuse struktuurist ja osade arvust.
Esimeses numbris oli: põhja keskne element, 2 raami, 2 tugevduselementi nööridele ja kaks tala, ainult kaks vineerilehte, hiljem tuli välja üks leht. Ja kohe minu esimene viga! Millest sain aru juba laeva moodustamisel - alustasin kokkupanemist esimesest numbrist ja heas mõttes tuleks sellise suurusega laev ja isegi väiksem laev kokku panna ellingule, aga esmalt kuivalt, koos tunnusega. lengidest, kus teritada ja viilida. Sellega seoses ei andnud kere suurt “kruvi”, pealisehituste tõttu ei pruugi seda näha, aga külje kõrguselt on märgata paremalt ja vasakult, mõne jaoks andis kere allapoole käänaku, juhtus igasuguseid asju, lõpuks päästab sellest ainult elling. Ütlen kohe, et kirjastaja pakkus selle mudeli raadio teel juhitavaks muutmist pakkumisega osta varustust 10 000 rubla eest, nii et “skeleti” tagumises osas on asümmeetriline osa nr 47, millel mõned võiks paigaldada mingi seadme, st. “statiivi” jaoks ei pea seda paigaldama ja samuti soovitati sisepind tugevuse huvides marliga liimida (ausalt jama, kere osutus igatahes väga kõvaks, proovisin painutada, aga see polnud kasu). Kõik selle pani kokku “Moment” - “Joiner”.
Lisaks puidule oli 4 vaiguelementi: vööri- ja ahtriosa, keskmise sõukruvi kaitsekattega osa ja ankurdustorudega osa. Kõik see kindlustati tavapärase “Momentiga”.
Kate koosnes liistudest, mis tulid välja kahes etapis. Esimene oli paksemad 1,5 mm paksused liistud, mis katsid kere ülemisest soomusrihmast põhjaelementideni, teiseks 1 mm paksused liistud, mis katsid kogu kere alates teki servast, see kiht viis pinna tasapinnale vaiguelementidega. . Lisaks liistidele olid 1,5 mm vineerist laseriga lõigatud osad - 2 osa illuminaatoritega vööris ja 2 ahtris + 4 osa, mis olid kald ülemise kõõlu külge, 2 osa tehniliste aukudega, kingstonid jne. ja 2 pilskiilu (need alates 4 mm, lihvitud kolmnurkse sektsioonini), kõik see kinnitati esimese kattekihi külge.
Võib ka öelda, et osa kujunduslahendusi mudelis pole mulle selged, oleks võinud lihtsamalt teha (ei mäleta kõike), näiteks oleks pidanud sama illuminaatoritega vibu element kattuma vaiguelemendiga. hawse ja siis nullis selle, No jama, mul õnnestus kõik tasaseks lõigata ilma tarbetu ribadeta. Viimasele raamile kinnitati ahtri element, sellele pandi 4 mm vineeri fragment ja siis pealmine põrandakate - milleks see vaheelement?? Ebaselge. Ja selliseid näiteid võib tuua palju.
Tekk koosnes ka 4 mm paksustest vineerikildudest ja liistidest ning kõik see oli liimitud raamide või talade külge (see on raadiomudeli jaoks, kambrisse pääsemiseks). Ja siin on minu teine ​​viga, juhiste järgi kinnitati eemaldatav fragment isekeermestavate kruvidega, kuid aluse jaoks oli parem see tihedalt liimida, mille tulemusena mudeli hilisemates etappides pärast pahteldamisel ja värvimisel tekkisid väikesed praod, kuid need ei olnud enam korkitud. Ma ei saa remonti parandada, kuid nüüd ma tean. Peateki ja tekiehitiste tekipõrand (kus see oli originaalil) koosnes soovitud kujuga 0,5 mm paksustest spoonilehtedest, mis liimiti õhukesele pärgamendile, mis liimiti ka “Tisleri külge”. Raadiojuhtimise võimaluse tõttu tehti põrandakate segmentide kaupa, vuugijooned nüri üle kere ja kõige nähtavamatest kohtadest ei saanud seda lengi eemaldada.
Kere tolmutööde esimene etapp toimus 2009. aastal, jämedama töötlusega, teine, kuna enamus numbreid tuli välja 2011. aastal, spetsiifiline puhastus, korduv lihvimine, pahteldamine, võlli tiiviste paigaldus koos kronsteinidega, vööripall Kohe, enne värvimist, paigaldati ka riba, söövitatud elemendid, kronsteinid ja redelid ning vööriankur ja peatusankur ahtrile. Alumiste ridade illuminaatorid tehti ajakirjas antud malli järgi, see kombineeriti ülemistega ja alumised puuriti välja, sest nende asukoht ei ole mööda külgi sümmeetriline, siis pahteldati üleliigsed, need illuminaatorid sisestati nendesse aukudesse painutatud servadega silindri kujul, osa süvistati sees ja servad olid illuminaatori kontuurid. Ütlen veel, et puidust mudelid on huvitavad, aga teraslaeva puust valmistamine on peavalu (võrrelge Trumpi kere, mis koosneb ühest osast, väikseid arvestamata ja seda sadade detailidega, mis tuleb välja tuua sileda teraspinna all), sest et puitliistud andsid end pidevalt tunda ja ilmusid peale tööd, ei saanud neid kunagi 100% ära peita, mõne nurga alt on näha. Selles etapis sai selgeks, et seda mudelit on vaja täiustada väikeste täiustustega, mis muutis loo pikaajaliseks ehituseks ja isegi paralleelselt Kruzenshterniga. Komplektis oli ka põhitööriistad painutamise söövitamiseks ja mallid istmete märgistamiseks.
Isiklikest versiooniuuendustest:
. Vaigust vöörielementi tehti kõvasti "lihvimist", kuna see oli õhuliini kitsenemiskohas liiga lai ja külgvaates ankru juures oli arusaamatu plaat. Kõik see eemaldati pikalt ja kõvasti viili ja nõelviiliga.
. Mis puudutab ankruid, siis komplektis on kaks ankrut 11 tonni ja kaks 9 tonni, väidetavalt suured külgedel sarvis ja väikesed ahtris ja vööris, aga vaja on 3+1, vööri omad on sellegipoolest pidin selle jaoks ostma teise numbri koos ankrutega.
. Lisaks maapinnale oli, mida lisada, küljepealne pirn oli ümardatud, aga vaja oli täisnurka, selle otsustas kahekomponendilise Tamiya pahtli lisamine ja edasine töötlemine.
. Samale pirnile lisasin luugi miinivastaste paravanide tulistamiseks.
. Veealusesse vööri lisati tehtud malli järgi sonari aukude imitatsioon ja varre sisse puuriti auk, täpselt ei tea milleks see on.
. Puuduvad illuminaatorid, arvuliselt kaks, lisati ahtriosale, need kukkusid vaiguelemendile ja tootja kõrvaldas need.
. Ahtri palliriba alla, mis on lipumasti all, lisati 0,5 mm traadi paksus.
. Kõige olulisem modifikatsioon on ahtris, ankruvarda viidi madalamale ja kaugemale ahtrisse. Pidin kõik pahteldama ja õigesse kohta uue lõikama, millest osa sattus juba puitelementidele.
. Töödeldi ka kronstein ja võlli kattekiht ning kronsteinile lisati korrosioonivastased plaadid.
. Sõukruvi kaitselask oli varustatud paksendusega otsas ja silmused simuleeriti kõigil selle kinnitustel, kasutades 0,12 mm traati.
. Lisatud väike aas kruvide eemaldamiseks komplektis olevast söövitusest.
. Õhuliini perimeetri ulatuses vee ärajuhtimiseks puuriti tehnilised augud.
. Igasse nelja suuresse veevõtuavasse pilskiilude lähedal lisati täiendavad plastelemendid, et imiteerida väljaulatuvat plaatimist.
Kahjuks ilmnes hiljem lisainfot ja oli võimalik viimistleda nii põhjast välja ulatuvaid erinevate instrumentide torusid kui ka dokkimiskiilusid, mida ma kohe ei näinud, aga midagi muuta oli juba hilja.
Tekil tehtud muudatused tehti suures osas pärast pealisehituste paigaldamist, kuid ma räägin teile neist nüüd:
. Kutt söövitas koos džempritega vööripalli ribale, lõikas need ära ja valmistas 0,5 mm traadist. Varre ennast eriti ei muudetud, ainult standardne söövitusest tehtud vibu tuli (näi hiiglaslik) asendati komplekti kuuluva väiksema metallitükiga ning peale lisati supergeeli abil velg, samuti haard. valmistatud elastsest niidist HOBBY+PLUS. Üldiselt olid ühel plaadil seinavalgustid, mis olid kogu laeva ulatuses seinte külge kinnitatud, mõnest polnud kasu ja kasutasin neid puuduvate elementide täiendamiseks.
. Vööriankrul oli spindel söövitatud, kuid selle mastaabiga asendamise tulemusel mahtus selle plastikust täielikult võlli ja torkas tekilt vajaliku pikkusega välja.
. Messijuhid on põhjalikult läbi töötatud. Ankru alla ja söövitatud plaadile tehti “padjad”, imiteerides teki kaitset haarde juures, küljed valmis, need puudusid täielikult, rõngas, millesse ankur toetub, oli valmistatud 2-komponentsest Tamiya pahtlist, ja keeras ja reguleeris. Ka hawse ümber, mööda siinide piiri, lisati pärgamendiribast superliimiga immutatud külg.
. Samuti on kõigil kolmel ankrul alusele lisatud rõngad.
. Parempoolse ankru juures olev luuk tõsteti vajalikule kõrgusele.
. Standardketid asendati mõõtkavas sobivama vastu (ärge imestage, kust ma selle sain, see on vana hõbekett, rebenenud ja mustaks läinud, aga suuruselt ideaalne ja leidsin sellele kasutuse). Ja lisatud kronsteinid kettide kinnitamiseks ankru külge.
. Stop-kettidele olid lisatud pöörded ja ketid olid veidi lamendatud, et need oleksid laiemad.
. Külje äärsed rööpad tehti ehituse lõpus ja nendega tuli ka kõvasti tööd teha. Neile anti 300 söövitatud vaskposti, nagu aru saan, kolm auku niidi jaoks + 72 koos toega, tegin fotode ja jooniste järgi, mitte juhendi järgi (kohtade märgistamiseks anti mall) , märkisin need käsitsi, joonlauaga, selle tulemusena postid laeval ca 310, vahega 8,33-8,5 mm, st. Selgub, et neid on järel umbes 60. Ja laeval on tugedega nagid umbes pooled üksikutega + kahe toega on protsent (näiteks seal, kus on redeli vahed, eemaldati kett originaal), nii ongi, et toed tuli tõmmatud spruust valmis teha. Paigaldamine kestis ca 1,5 kuud, postid on paigaldatud päris külje serva ja selleks, et puur ei libiseks, puurisin viltu, sissepoole, nii et kõik postide alused tuli painutada. Nöör ise oli ette nähtud õngenööri kujul, kuid asendasin selle 0,12 mm traadiga.
. Kõigile peateki alla viivatele redelitele ehitati plastikust ja paberist varikatused, mis imiteerisid varikatust.
. Külghaavlite aluseid ma ei paigaldanud, nende jaoks oli söövitus liiga konarlik ja enamasti jäid need ka laevale paigaldamata.
. Lipumasti ventilatsioonitorud tarniti söövitatud ja asendati vajaliku jämedusega varrastega. Seal lähedal tehti kolmnurkse raami kujul kaadreid.
. Lipumasti ennast täiendati puuduolevate pisiasjadega ja sõlm koos reetega.
Ülejäänud teki üksikasjad on järgmises osas, võib-olla jäin kõigist pisiasjadest kahe silma vahele, kuid püüdsin kõiki peamisi nüansse katta. Kahetsen, et ma SK 1. ja 2. torni vahele kiiluplokkidega taaveteid ei valmistanud, tootja jättis selle teema täiesti välja, kuid otsustas selle niisama jätta.

Teine osa. Lisandmoodulid.

Suures osas on ka pealisehituste siseküljed vineerist. Plastikust on: torni pealisehitis, vööri- ja peatükiväe tulejuhtimispostid koos kaugusmõõturitega, ümarad seinad SK tornide ümber (pealisehitusse sisenditena), kogu toru, peaangaari külgmised osad, navigatsioonisilla platvorm, ahtri õhutõrje tulejuhtimisplatvorm ja ka pisidetailidel, ventilatsioonikanalitel, kõikvõimalikel kastidel, ventilatsioonitorudel, kaabelkanalitel, seadmetel jne. Relvade hulka kuuluvad suure, keskmise ja väikese õhutõrjesuurtükiväe plastikpaigaldised. Ja see kõik on segatud söövitusega. Lisan, et erinevalt euroopa väljaannetest sai meil osad komponendid vineerist MDF-ile vahetatud, need on põhilised akutornid, kõik barbetid, küljeangaarid, ilmselt oli kirjastusel/tootjal probleeme.
Siinne vööripealisehitus on kere järel suuruselt teine ​​element, kogu komplekt tornist B kuni katapuldini ja navigatsioonisillani on üsna suure kõrgusega ning sellega oli ebamugav töötada, paigaldatakse pealisehituse teine ​​osa sellel - navigatsioonisild, siin kordasin esimest viga - pärast kokkupanekut juhtis pealisehitus ja paigaldamise ajal avastati kruvi nii teki kui ka üksteise suhtes, see kõik tuli kuhugi liimida ja kuhugi paigaldada probleemsete nurkade kruvidega ja alles siis suruti kõik paika, kruvid suleti tekipõrandaga. Ja kõige selle peale oli juba paigaldatud tornipealisehitus.
Tagumine pealisehitus on lihtsam ja väiksem, komponente on siin vähem, esimene aste on suuruselt kolmas osa ühes tekis, siis teine ​​osa koos angaariga on kahe teki suurune.
Pärast seda paigaldati juba toru koos kerekomplektidega, sild toru ja pealisehituse vahel ning mastid. Palju aega võttis ka kõikide tekidetailide paigaldamine peale pealisehitusi, relvi, lennukeid, taglast, reelingud juba mainisin.
Teine tootja “trikk” on nimetud söövitatud osad või õigemini osad, mida ei kasutatud vastavalt juhistele, ja tuli ise välja mõelda, kuhu kõik läheb, eriti prožektoriga “fierling” platvormi piirded, uksed seal kastidel, ahtri pealisehitise ja barbeti “C” vahesid katvad plaadid, kaugusmõõturi talad 37-mm paigaldustel, toruni viiva silla all olevate kaablite needitud kesta imitatsioon, trepid taaveti all ahtri angaar, mõnda osa polnud kunagi vaja (väikesed luugid, küljetuled jne).
Mis puutub lisandmoodulite täiustamisse, siis püüan olla lühidalt:
. Torni pealisehitisele tehti admirali silla klaasimine, üleval astmel puuriti välja puuduvad illuminaatorid ja "firlingu" platvormi parema otsa alla tehti signaaltaifoon.
. Torul: on näidatud plastikust ja messingist varrastest valmistatud visiiri sõrestik ja tehakse lisatoru; kõik visiiri perimeetri torud puuritakse välja; torul endal simuleeritakse kaablikanaleid ja igasuguseid ventiile; rööpad 20 mm paigalduste piirkonnas on ootuspäraselt painutatud väljapoole; kõige olulisem modifikatsioon - lõikasin välja prožektorite korgid ja tegin need avanevaks, koos kogu kerekomplektiga; Kraanataladel on imiteeritud trossid ning eraldatud mootor ja vints, et need iseseisvamad välja näeksid, kraanadele tehakse statiivitoed.
. Korstna lähedal asuv sild, õhutõrjekahuri tagumised juhtimispostid, raske õhutõrjekahuri relvade sponsoonid on täiendatud plastikust valmistatud jõuelementidega.
. Kõik prožektorid on varustatud kerekomplektidega, reguleerimisventiilid ja helkurid prožektorite sees on valmistatud fooliumist.
. Pealisehitiste kõiki seinu on täiendatud mitmesuguste plastikust ja metallist pisiasjadega, nagu valgustid, häirekellad, kõikvõimalikud sahtlid, kaablikanalid, kohati on teisaldatud illuminaatorid ja ambrasused raskete õhutõrjemürskude söötmiseks. on välja puuritud.
. Vööri pealisehitisel tehti käigud teise astme pealisehitusse vööri raskete õhutõrjekahurite lähedale koos ukse ja mingi kerekomplektiga. See on SK relva niššide plastikosas, millegipärast täiesti puuduv osa.
. Kõik mastide ikked lihviti maha mõistliku paksuseni, õigetesse kohtadesse lisati redeliklambrid ja lisati puuduvad kaablid.
. Taglastus tehti jooniste ja fotode järgi, ajakirjast jäi pool puudu ja tehti ettepanek teha kõik niitidest. Keermed asendati HOBBY+PLUS niidiga, mis jagati minimaalse jämedusega ning värviti mustaks ja tumehalliks. Antennide isolaatorid on valmistatud Super-geeli abil.
. Kaheahelaliste antennide raami pakuti söövitatud ja see nägi väga paks välja, asendasin selle lihtsalt niitidevahelise vahetükiga.
. Komplektis lippu ei olnud, see tehti nullist pärgamendist.
. Peamasti müügil valmistati söövitatud jäänustest õue kinnitusjuhtmed.
. Panin kõik kolme posti kaugusmõõdikud pöörlema, noh, see on boonus.
. Külgangaaride käigud lõigatakse vajaliku pikkusega.
. Otsustasin, et ei tee signaalplatvorme Admirali silla lähedusse, need paigaldati viimastel päevadel enne reisi.
. "Fierling" platvormide ja admirali silla tagumise osa jaoks valmistati toed 0,5 mm traadist.
. Puuduvad pisiasjad ja ventilatsioonitorud lisati GK ja SK tornide barbettidesse. Torni C barbetil laiendati vasakpoolseim ventilatsioonitoru vajaliku suuruseni ja lisati laos oleva võre, barbeti B parempoolseim toru langetati keskmisele tasemele.
. Kõik nööripoolid kogu mudelis asendati teiste simuleerivate poolidega presendis, mis olid valmistatud vajaliku läbimõõduga keeratud ümmargusest pliiatsist, küljed olid kaetud plastikust ümaratega.
. Navigatsioonisilla tekil tõsteti ahtriosas asuv kaitsevall nõutavale tasemele, uksed tehti lahti, paremale ja vasakule kaitsevallidele lisati jõuelemendid. Silla ja käsipuu jalad kaeti pealisehitise lõpuni imitatsioonpresendiga. Samuti lisati sillale pisiasjad, sahtlid, laevajuhtimisseadmed ja kõnetorud.
. Ülemise juhtimiskeskuse tekil on kaitsevallide sisepinnale lisatud pisidetailid.
. Kõik parved olid kaetud pärgamendist valmistatud presendiga ja ahtri juhtimiskeskuses tehti parvede jalgadele aerud.
. Kõikidel paatidel on aerud ja nende jaoks pilud külgedel. Katusel olevatele paatidele on lisatud pisiasju ja puuduvad käsipuud.
. Paravanid on lisanud saba stabilisaatoritele tugipostid, tiibadel olevaid tugitugesid on kitsendatud.
. ZA kaugusmõõtjad, SA ja ZA püssilõikuse simulaatorid on täiendatud pisidetailidega.
. Peamistele 12-tonnisetele kraanadele on lisatud nooltuled.
. Tagumise 37mm kinnituste vahele on lisatud suur luuk.
. Siin on kirjeldatud lennundust
. Mõned eriti väikesed, kuid pealisehituse põhivärviga kontrastsed elemendid on näidatud lihtsalt hooletult, värviga.
See on põhimõtteliselt kõik, võib-olla on seal paar pisiasja sees, aga jätame need kõrvale.

Kolmas osa. Relvastus.

Lahingulaevade põhiväe jaoks otsustasin, et pean tegema eraldi peatüki, siin on ka midagi rääkida. Peab ütlema, et tsiviilseadustiku ja SK järgi olid tornid vineerist, meie maal tsiviillennukorpuse puhul puitkiudplaat ja see kõik kaeti fotosöövitatud paneelidega (tsiviilseadustiku jaoks - 7 söövitatud osa + 20 puutükki, SK - 2 söövitatud osa + 11 puitu + korpuse komplekti osad, mis on valmistatud söövitusest ja plastikust mõlemal tüübil). Mitte ükski teine ​​detail või mudel üldiselt seda enam ei teinud, HOOD ja ROMA samast Hachette'ist said juba plastikvalu, välja arvatud see, et DeA harjutab sisemist komplekti ja valatud torni peal (Tirpitzi test Saksamaal ja värskelt ilmunud Sevastopol siin) . Kuid mida keerulisem see on, seda huvitavam on meil seda koguda.
Täiustused:
. Tornide virnastatud struktuuri ära kasutades otsustati torud liikuma panna, kuid salvepüssid selleks ei sobinud, sest tühikäigul olevad olid kindlalt ambrustesse sisestatud ja mulle ei meeldinud disain, koonu seinad olid liiga õhukesed. Seetõttu osteti tünnid RB-mudelitelt (8 põhipatareitoru, 12 SK ja 16 suurt õhutõrjekahurit), kuid seal oli nüanss, need olid ilmselt mõeldud GPM-i pappmudelile vms, mille tõttu põhipatareirelvad pidid suurendama varude vasktoru tiiba, puurima piki rõngaste telge ja asetama torni vardale, säilitades tsentritevahelise kauguse. Meil vedas paremini SK-relvadega, need ulatusid tangide pikkuseni ja puuriti niisama. Kuid suurte õhutõrjekahurite salvetorud osutusid suuremaks ja korrapärasemaks, nii et jätsin need maha.
. Peamiste akutornide esisein osutus peegelpildiks, tootja viga, pidime selle ümber keerama ja plastikust vaateauke tegema.
. Kõigil peamistel akutornidel on tagaseinal aasad tropitööde tegemiseks.
. Tornides B ja C lühendati tagumised ventilatsioonikanalid poole võrra, need on komplektis kõik ühesugused.
. Tornile A lisati suurema kumeruse huvides endise kaugusmõõtja asemele plaat.
. Tornide väljaulatuvad ümmargused osad barbeti lähedal lihviti maha, et jäljendada “läve”.
. Tornis A otsustasin proovida imiteerida tsellofaanist presendit, kuid leppisin ainult sellega, see oli veidi keeruline ja siis polnud mõtet teisaldatavaid relvi paigaldada.
. Teistel SK tornidel, kaugusmõõturitega tornidel, on redelid, mille taga on redel.
. Suurtel õhutõrjesuurtükiväeseadmetel lisati külgedele pisiasju ja puuriti puuduvad augud.
. Keskmise suurusega õhutõrjesuurtükiväeseadmetele on lisatud kaugusmõõturi osad, elektrijuhtmed ja juhtnupud.
. 20-mm ründerelvadel on laskuri tagumikkudele lisatud kinnitusrihmad ja padrunite püüdmiseks võrkkorvid.
Kõige tipuks tellisin Microdesignist plaadi enda disainitud mudelile, see oli veidi kallis, aga tahtsin värvimiseks söövitatud, vapiga. Kuigi plastist lasergraveerimine on odavam. Põhimõtteliselt on see kõik, mis on tehtud muudatuste jaoks, kuid see on ainult 50-60% ajast.

Neljas osa. Maalimine.

Pealegi võttis käsitsi maalimine palju aega, aerograafi kasutamisest ei osanud unistadagi. Kruntvärviks oli Tamiya hall plast-metallpurgist. Põhivärvid olid “Star”, ikka kuusnurksetes purkides, põhivärviks helehall, mis tundus mulle kõige optimaalsem ja siis, omades Titanicu kogemust, tundus pintslile optimaalne “Star”. Mulle meeldis töös väga helehall, sellest ei piisanud lõpus, pidin ostma uue purgiga, aga toon oli palju tumedam, tuli segada valgega. Kasutati ka valget, musta, tumehalli, punast, saksa punakaspruuni, kirsipunast, rohelist, puitu, veidi kulda

Tervitused, kolleegid!

Olen lennukimudelism, kuid ma armastan ja austan ka väga laevamudelite teemat. Juba väga varakult tahtsin ehitada suure sõjalaeva toimiva mudeli. Tee selle eesmärgini oli pikk, raske, kuid väga põnev.

Laevamudeleid ilmub Parkflyeris harva, kuid loodan, et minu projekt pakub teile huvi.

Tulevikku vaadates ütlen: mudel töötab, suitsugeneraatori, valgustuse ja põhikaliibri tulekahju simulatsiooniga...

Enne ehituse alustamist oli mul selge arusaam, et ma ei saa kõiki elemente ise teha, kuid ma võin väga hästi osta pingimudeli komplekti ja selle elektrifitseerida.
Valik langes Amati lahingulaevale Bismarck, mis anti välja osatööna. 2012. aastal, kui otsustati ehitust alustada, oli see üks kahest suuremahulisest (1:200) lahingulaevakomplektist, mida oli võimalik osta. Lisaks oli mudelil puidust inkrusteeritud korpuse ja tohutu hulga fotosöövitatud osade olemasolu tõttu üsna kõrge keerukus.

Leidsin Peterburist inimese, kes oli nõus osatööde tervikkomplekti poole alghinnast ära andma. Sellest puudus aga 7 ajakirja, mida tuli otsida kogu riigist ja lõpuks ka välismaalt.
Selle käigus pidin õppima lisaks puiduga töötamisele ja fotosöövitamisele ka klaaskiudude ladumist, lihvimist, lihvimist, programmeerimist, söövitamist ja palju muud...

Bismarck ja Tirpitz, mida muidu nimetati "H-tüüpi lahingulaevadeks" (Schlachtschiff H-klasse), pidid saama raudseks rusikaks, mis oli mõeldud Saksamaale sõnakuulmatute riikide mereside purustamiseks. Arvan, et siin pole mõtet tsiteerida prototüübi ajaloolisi fakte, kuna neid saab soovi korral hõlpsalt Internetist otsida.

Elementide ehitamisele ja arendamisele kulus 3,5 aastat ehk ~1000 töötundi. Mudeli kiil pandi paika 12. aprillil 2013 ja ehitus lõpetati 22. oktoobril 2016.

Lahingulaeval on järgmised funktsioonid:
1. Kõigi süsteemide raadiojuhtimine üle 8 kanali
2. Kontaktivabad lülitid rongisiseste vooluahelate jaoks
3. Kolm töötavat kiiritusega elektrimootorit
4. Vedeliku taseme kontrollanduriga suitsugeneraator
5. Kajutite valgustussüsteem, navigatsioonituled, prožektorid
6. Pöördtornid ja keskmise kaliibriga suurtükitorud
7. Pöörlevad tornid ja peakaliibriga suurtükitorud
8. Põhikaliibriga tulistamise simulatsioonisüsteem, sealhulgas tulistamistorude valik ja süütesüsteem

See video näitab lühike ülevaade kõik funktsioonid:

Mudeli kere on valmistatud liistudest ja vineerist, juhendi järgi tuli see peale kokkupanemist katta mitme kihi värvi ja lakiga ning kirjastuse hinnangul sellest jooksva mudeli jaoks piisab. Tundub, et Amati kodumaal Itaalias niiskuse kõikumisi ei esine ja nende vineerist pärnast mudelikorpused ei “hinga” ja värvkate ei pragune.
Venemaal muudab puit väga märgatavalt oma suurust niiskuse kõikumisega, nii et kere terviklikkuse säilitamiseks ja vee eest kaitsmiseks katsin selle klaaskiudkihiga ja tegin klaaskiust eemaldatava teki. Selles küsimuses aitas mind palju Peterburi Petrogradi rajooni laevaehitusringi juht, kuna mul puudus selliste operatsioonide kogemus.

Bismarck sai tuntuks sellega, et purustas oluliselt lahinguristlejat Hood ja uputas Taani väinas Briti lipulaeva. Samal ajal ei õnnestunud tal põgeneda talle väljakuulutatud jahist ja uputati ebavõrdses lahingus.

Aasta tagasi ilmus lahingulaeva Bismarck mudeli kokkupanemise ajakiri, kuid selle numbrid lähevad iga kuuga kallimaks, ilmub kord kuus ja selle kokkupanek võtab kaua aega.

Palju lihtsam laadige alla tasuta mudelijoonised lahingulaev Bismarck ja koostage oma kätega paberkoopia.

Esiteks on see kiirem ja teiseks osutub see mitte vähem ilusaks.
See artikkel sisaldab fotosid ainult pabermudelist, nii et näete kohe, milline teie lahingulaeva Bismarck mudel välja näeks.

Arhiiv sisaldab 60 lehte selle laevamudeli mustritega. Mõõtkava 1:250. See on paberlaevamudelite jaoks kõige levinum skaala.

Loomulikult ei saa sellist jooniste mahtu õhtul välja töötada ja pabermudeli kokkupanek võib kesta kuus kuni kaks. Aga seda ei saa ajaliselt võrrelda paari aastaga, mida nad ajakirjas koguda soovitavad.

Ja te ei vaja tööriistu, vaid paberilõikurit, värviprinterit ja liimi.

See pabermudel on tänu hästi läbimõeldud laevaraamile väga tugev. Sa ei pea muretsema, et see puruneb või laguneb, kui see riiulilt maha kukub.

Kõik on teie kätes, kas teha seda lahingulaeva Bismarck mudelit või mitte, on teie otsustada. Võin vaid öelda, et ta näeb täiesti imeline välja!

Tolik kommenteerib:

Noh, soovitav on ka kummist modelleerimismatt osade väljalõikamiseks, kuigi seda saab teha ka tavaliste küünekääridega. Oma esimese pabermudeli tegin kääridega.

kommentaarid:

kust ma leian joonised??

Tolik kommenteerib:

Nii et artiklis on link joonistele sõnas SIIN

Taner kommenteerib:

Hakkasin kokku panema, eile jõudsin alles raami viimistlemiseni. Mudel osutub tõesti väga tugevaks.

Dima kommentaarid:

Mmm... tore, et meile nii sõbralikult rääkisite...))
Vajadusel võin anda saite modelleerijatele...))

Mees kommenteerib:

Aitäh, alustasin ajakirjast Bismarcki mudeli ehitamist, aga siis loobusin, see oli liiga kallis, nüüd teen paberist Bismarcki!

Gasholderi kommentaarid:

kõik selge

Rooma kommentaarid:

Kena modell! Ma pean proovima seda teha.

Dmitri kommenteerib:

Millist paberit peaksite kasutama?

Rooma kommentaarid:

Kasutasin jõustruktuuri, teki ja muude sõnaelementide jaoks õhukest pappi. Ja osa sellest valmistati joonistamiseks tavalisest Whatmani paberist. Peamiselt need osad, mis vajasid painutamist

Ivan kommenteerib:

Aitäh! Olen juba pikka aega tahtnud leida terviklikke jooniseid

Bugori kommentaarid:

Aitäh. Nägin pool Bismarcki ajakirjast ja sain inspiratsiooni seda ise teha, kuid mul pole erilisi oskusi ja loodan, et saan paberlehega hakkama.

Rooma kommentaarid:

Edu ehitusel!

OlegLose kommentaarid:

ArManiaci kommentaarid:

Kõik on olemas, sa pead lihtsalt parem välja nägema või sul on kruviga probleem ja see konkreetne leht on lahti pakkimata.

Ilja kommenteerib:

Hakkan papist Bismarcki maketti tegema, jään ise nõu ootama

Pavel kommenteerib:

Millist nõu peaksin andma - laadige alla Bismarcki joonised ja ehitage!

Nurzhan kommenteerib:

Miks pole arhiivis lehte nr 25?
Ma laadisin selle mitu korda alla, annab sama vea, mul on seda lehte väga vaja..((

Eepos (seda ei saa teisiti nimetada) lahingulaeva Bismarck mudeli kokkupanekuks sai alguse 2009. aasta kevadel ajakirja esimese numbri ostmisega. Olles allunud agressiivsele reklaamile, saime tahes-tahtmata osalised protsessis, mis võttis aega 5 aastat. Nüüd saame teha mõned järeldused...

Eessõna

Kui olin 7-aastane, elasime üürikorteris, kus omaniku raamatute hulgas oli mitu hästiavaldatud albumit maailma sõjalaevadest. Ma lihtsalt armusin nendesse albumitesse ja võisin veeta tunde sõjalaevade pilte vaadates erinevad riigid, uurige nende siluette, jõudlusomadusi, relvade arvu, torpeedotorusid jne. Minu ettekujutuses toimusid suurejoonelised merelahingud. Igaveses lastesõjas uputasid ristlejad ja lahingulaevad, hävitajad ja torpeedopaadid – “sõbrad” “vaenlaste” vastu. Siis olid teised raamatud ja jälle võitlesin oma mõtetes Jaapani eskadrilli kõrgemate jõududega Chemulpo sadama lähedal ristlejal "Varyag", mis tulistati sakslaste pihta.
positsioonid Krimmis lahingulaeva Paris Commune (hiljem Sevastopol) peakaliibriga relvadest. Ja ta tardus koos allveelaeva Shch-303 madrustega, kuulates Saksa hävitajate tekkidel veerevaid sügavuslaenguid...
Sellest on möödas palju aastaid, kuid sõjalaevad erutavad siiani mu hinge salajasi, meelitades oma karmi ilu ning erilise visaduse ja julgusega. Lõppude lõpuks on sõjalaev terve maailm, kus inimesed ja masinad on "sulatatud" ühe eesmärgiga - ellu jääda ja võita.

Väike lüüriline kõrvalepõige

2013. aasta suvel käisime Sevastopolis Venemaa mereväe päeva tähistamas, kus nägime enamikku meie Sevastopolis baseeruva Musta mere eskadrilli laevu.

Suur dessantlaev "Konstantin Olshansky".





Brasiilia mereväe fregatt "Constituicao" (oli Sevastopolis sõbralikul visiidil)

Üldiselt on selle puhkuse atmosfäär linnas kirjeldamatu. Sellel päeval tuleb siia tohutu hulk inimesi teistest linnadest ja riikidest, et vaadata laevade paraadi ja osaleda sellele puhkusele pühendatud üritustel.
Ka meie olime nende hulgas ja saime suure naudingu, hunniku uusi muljeid ja soovi uuesti siia (nüüd Vene Krimmi) tulla.

Jätkamine

Ja nii, kui ma 2009. aasta kevadel telekast Bismarcki reklaami nägin, ei suutnud ma enam vastu panna. On tõsi, et nad ütlevad, et iga mehe hinges elab väike poiss, kellel on ohjeldamatu iha uute mänguasjade järele. Nüüd, 5 aasta pärast, ütleksin - "Keerake ta ära, sellised mänguasjad!" Kuid sel hetkel sai soov tervest mõistusest võitu ja ma hakkasin kokku panema...

Ehitamise protsess

Laevamudeli enda kokkupanemise protsess ei ole eriti keeruline ja seda on hästi kirjeldatud lisatud juhistes. Neis on mõningaid ebatäpsusi, kuid “sirgete” käte ja uudishimuliku ajuga inimene saab neist takistustest hõlpsasti üle. Mõned kokkupanekukohad on näidatud allolevatel fotodel.

Värvivalik ja värvimine

See on kogu montaažiprotsessi kõige kriitilisem hetk, sest isegi hästi kokkupandud mudeli võib lohakas värvimine kergesti rikkuda. Ütlen kohe, et sellise paljude pisidetailidega mudeli pintsliga värvimine ei toimi, ükskõik kui osav kunstnik või maalikunstnik ka poleks. Tavaliseks värvimiseks vaja aerograafi või halvimal juhul - sobivates värvides pihustusvärvide komplekt.
Mõtlesin pikka aega, millega värvida, kuid lugedes foorumites kogenud modelleerijate nõuandeid, otsustasin osta odava aerograafi ja pole seda kunagi kahetsenud. Lisaks pidin puidust liistudest ja pappkastist kokku panema värvikabiini. Olles varustanud kaamera valgusti ja kapuutsiga, tundsin end tõelise modelleerijana.

Ma ei poolda lihtsalt värvide kopeerimist, sest tean, et silma värvitaju erineva skaala tasanditel on väga individuaalne. Seetõttu kasutasin heledamaid värve, kui kokkupanekujuhendis märgitud. Kamuflaažitriibud kantakse olemasolevate laevafotode põhjal.

Kmk on mõningaid erinevusi lisatud värviskeemiga. Kuid need on kõik pisiasjad, mis muudavad modelli individuaalsemaks.

Kuna mina tegin laeva kokkupanemise protsessi lõpuni läbi, siis avaldan mõned mõtted või näpunäited neile inimestele, kes soovivad kokku panna järgmise väljakuulutatud osa - laeva, tanki või auto.

Kui tahad mingi osatöö kokku panna, siis esimene nõuanne on oodake, kuni kõik numbrid ilmuvad, ja ostke need korraga. Nagu praktika näitab, toimib see odavamalt ja vähemate probleemidega. Ja enamasti antakse meie osad välja pärast välismaal avaldamist, nii et enamikul juhtudel saate osta komplekte Ebayst väga mõistliku hinnaga ja odavamalt kui Venemaal.
Minu puhul muutus iga numbri ostmine väikeseks stressiks. Mäletan, kuidas me jooksime mööda linna, kioskist kioskini, et osta Bismarcki järgmine number. Ja kui seda meie linna kioskites polnud, otsisin numbreid Moskvast.
Parem on oodata, kuni kogu seeria välja tuleb, ja siis kõik numbrid kokku osta. See mitte ainult ei vähenda oluliselt kokkupanekuaega (te ei pea protsessi mitu aastat venima), vaid suurendab ka üldist tööjõu efektiivsust. See on tingitud asjaolust, et montaažitööd jagunevad ajakirja numbrite vahel ebaühtlaselt.
Ja kui teil on kõik numbrid, saate teha plokkide kokkupaneku - kokku panna pealisehitus või tekk, värvida see ja asetada ohutusse kohta. Nii ei lähe midagi kaduma ning töö on struktureeritum ja arusaadavam.

Isegi kui ostsite kõik numbrid, on väga suur tõenäosus, et te ei saa mudelit valmis, kuna vaja on veel kahte ressurssi - aega ja raha. Esimese asjana: hinda kainelt vaba aja ressurssi, mille saate pühendada monteerimisprotsessile (kui te pole muidugi professionaalne modelleerija :-)).
Kui teil on vähimatki kahtlust, et olete valmis iga numbri kokkupanemisele kulutama 2-3 tundi ja mõnikord rohkemgi, ärge isegi komplekte ostke, jäävad need teie riiulile, kuni need kaotsi lähevad või prügikasti visatakse. Samuti on aega vaja juba tehtu ümbertegemiseks, materjalide otsimiseks, värvimiseks ja muude pisiasjade otsimiseks jne.
Et saaksite hinnata ligikaudseid tööjõukulusid laeva kokkupanekul, ütlen nii: pärast kere kokkupanemist vajasin veel kuus kuud tööd - tööpäeviti, õhtuti, pärast põhitööd 2-3 tundi ja kõik nädalavahetused (hommikust õhtuni).
Teine vajalik ressurss on finantsilised vahendid. Ajakirjade ostmine on alles algus... Palju raha maksavad ka liivapaberi ruutmeetrid, kümned torukesed erinevate liimide ja “antiliimidega” ja muud “pisiasjad”, värv, pahtel, krunt, lakk usaldusväärsetelt firmadelt . Pidin ostma ka aerosooli ja kompressori.

Esiteks leia endale töökoht, hinnates mudeli pikkust ja selle kokkupaneku aega. Muidu võib mudelist ühel hetkel kujuneda kallis hakkepuiduhunnik. Selliseid juhtumeid kirjeldatakse modelleerijate foorumites...

Teave neile, kes vajavad ajakirjade numbreid

Võib-olla aitavad nad teil sellel aadressil ajakirja konkreetse numbri või kogu kollektsiooni osta: [e-postiga kaitstud](Lilia Pershina).

Minu tänu

Kokkuvõtteks tahan südamest tänada oma abikaasat ja lapsi mõistva suhtumise ja toetuse eest selles pikaajalises projektis. Ajakirja numbrite ostmine 2,5 aasta jooksul langes peaaegu täielikult Olyale. Ja sellise laeva kokkupanek, eriti väikeses korteris, ei ole lihtne ülesanne, eriti arvestades uude korterisse kolimist ja protsessi üldist kestust.
Üldiselt püüdis kogu pere igal võimalikul moel aidata, mille eest täname neid väga! Isegi Masha pakkus oma abi laeva värvimisel :-).