जेम्स कुक की खोज

जेम्स कुक (जन्म 27 अक्टूबर (7 नवंबर), 1728 - मृत्यु 14 फरवरी, 1779) एक अंग्रेजी नौसेना नाविक, खोजकर्ता, मानचित्रकार और खोजकर्ता, रॉयल सोसाइटी के सदस्य और रॉयल नेवी के कप्तान थे। उन्होंने महासागरों का पता लगाने के लिए दुनिया भर में तीन अभियानों का नेतृत्व किया।

जीवनी की मुख्य घटनाएँ। अभियानों

1759 - 1760 - कनाडा की सेंट लॉरेंस नदी के किनारों की खोज और मानचित्रण।

1763 - 1766 - न्यूफ़ाउंडलैंड के तट का मानचित्रण किया गया।

1768 - 1771 - पहला प्रशांत अभियान: ताहिती और सामुदायिक द्वीपों का पता लगाया। न्यूजीलैंड और पूर्वी ऑस्ट्रेलिया के तटों की मैपिंग की।

1772 - 1775 - दुनिया भर में दूसरी यात्रा: ताहिती और न्यूजीलैंड की खोज की, मार्केसस द्वीप समूह, न्यू कैलेडोनिया न्यू हेब्राइड्स और पोलिनेशिया और मैक्रोनेशिया के अन्य द्वीपों का दौरा किया। इतिहास में पहली बार उन्होंने अंटार्कटिक सर्कल को पार किया। दक्षिण जॉर्जिया और दक्षिण सैंडविच की खोज की।

1776 - 1780 - दुनिया भर में तीसरी यात्रा: उत्तरी अमेरिकी महाद्वीप के पश्चिमी तट से उत्तर पश्चिमी मार्ग की खोज। न्यूजीलैंड और ताहिती को लौटें। हवाई द्वीपों का भ्रमण किया।

ओरेगन से पॉइंट बैरो, अलास्का तक अमेरिका के पश्चिमी तट की खोज की।

1779 - 1779 में हवाई वासियों के साथ हुई झड़प में वह मारा गया।

मेरी यात्रा पर जनता की जो भी राय हो, मुझे सच्ची संतुष्टि की भावना के साथ, इस मान्यता के अलावा कोई और इनाम नहीं मांगना चाहिए कि मैंने अपना कर्तव्य पूरा किया है, समाप्त करें ... रिपोर्ट इस प्रकार है: तथ्य पुष्टि करते हैं कि हमने साबित कर दिया है अथक परिश्रम के साथ, विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में, लंबी यात्रा में एक बड़े चालक दल के स्वास्थ्य को बनाए रखने की संभावना।

जेम्स कुक। "दक्षिणी ध्रुव और दुनिया भर की यात्रा"

खोज के इतिहास में सबसे प्रमुख आंकड़ों में से एक। प्रबुद्धता के युग के एक व्यक्ति, जेम्स कुक न केवल एक खोजकर्ता और नई भूमि के विजेता थे, जो प्रसिद्धि और भाग्य प्राप्त करते हैं या व्यापार के नए तरीके खोलते हैं। अपनी यात्राओं के लिए धन्यवाद, वह वैज्ञानिक मुद्दों को हल करने में आधिकारिक बन गया।

वाल्टर क्रेमर। "300 यात्री"

जेम्स कुक सबसे प्रमुख अंग्रेजी नाविकों में से एक है। वह तीन दौर के विश्व अभियानों के नेता थे। उन्होंने प्रशांत महासागर में कई द्वीपों, ग्रेट बैरियर रीफ और ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट की खोज की, न्यूजीलैंड के द्वीप स्थान का पता लगाया। उन्होंने दक्षिणी मुख्य भूमि - अंटार्कटिका को खोजने का प्रयास किया। अलास्का में केनाई प्रायद्वीप के पास एक खाड़ी, पोलिनेशिया में द्वीपों का एक समूह, न्यूजीलैंड के दोनों द्वीपों के बीच एक जलडमरूमध्य, आदि उनके नाम पर हैं।

बचपन

1728, 27 अक्टूबर - मार्टन गांव में एक यॉर्कशायर फार्महैंड के गरीब परिवार में, नौवें बच्चे का जन्म हुआ, जिसने बाद में इंग्लैंड के राष्ट्रीय नायक की ख्याति प्राप्त की और प्रशांत क्षेत्र में अपने प्रभाव को मजबूत किया।

उनका जीवन आसान नहीं था, अथक परिश्रम और लक्ष्य को प्राप्त करने की लगन से भरा हुआ था। पहले से ही सात साल की उम्र में, लड़के ने जमींदार थॉमस स्कॉटो के स्वामित्व वाले एरी-गोलम फार्म पर काम करना शुरू कर दिया। यह वह था जिसने एक सक्षम बच्चे को अपने खर्च पर जेम्स को एक स्कूल में रखकर प्राथमिक शिक्षा प्राप्त करने में मदद की।

कुछ साल बाद, स्टे के समुद्र तटीय गांव में, कुक ने किराना और हेबर्डशरी व्यापारी विलियम सैंडर्स की सेवा में प्रवेश किया, जिन्होंने बाद में दावा किया कि उनकी युवावस्था में भी, भविष्य के यात्री निर्णय और सूक्ष्म गणना की परिपक्वता से प्रतिष्ठित थे। शायद यहीं पर, जब उन्होंने पहली बार समुद्र को देखा, तो कुक ने अपनी सच्ची पुकार महसूस की, क्योंकि डेढ़ साल बाद, 4 साल के अनुबंध की समाप्ति से बहुत पहले, उन्होंने एक छात्र के रूप में साइन अप किया नौकायन जहाज "फ्री लव", जिसने कोयले का परिवहन किया। "कोयला खनिकों" के लिए प्यार अपने जीवन के अंत तक कुक के साथ रहा। उन्होंने इन जहाजों को अज्ञात जल में लंबी अवधि की यात्राओं के लिए सबसे उपयुक्त माना।

पहली सफलताएँ

1752 - स्मार्ट और दबंग कुक "मैत्री" जहाज पर कप्तान के सहायक बने। इस स्थिति में, सात साल के युद्ध की शुरुआत ने उसे पाया, जब उसका जहाज लंदन के बंदरगाह में था। कुछ हिचकिचाहट के बाद, युवक ने अंग्रेजी नौसेना में एक स्वयंसेवक के रूप में हस्ताक्षर किए, जैसा कि उन्होंने खुद कहा, "इस रास्ते पर अपनी किस्मत आजमाने के लिए।" और इसने उसे निराश नहीं किया। पहले से ही 3 साल बाद, 1759 में, कुक ने अपना पहला अधिकारी रैंक प्राप्त किया और जहाज "मर्करी" पर कनाडा के लिए रवाना हुए, जिसे नदी पर सैन्य अभियान चलाने के लिए भेजा गया था। सेंट लॉरेंस। वहां उन्होंने अपने जीवन के जोखिम पर नदी के मेले में माप प्रदर्शन करके और एक सटीक नक्शा तैयार करके खुद को अलग करने में सक्षम थे।

युद्ध समाप्त होने के बाद, कुक ने अपनी शिक्षा में सुधार पर ध्यान केंद्रित किया। हठपूर्वक, बिना किसी की मदद के, उन्होंने ज्यामिति और खगोल विज्ञान में महारत हासिल की, इतना कि ज्ञान की गहराई ने उनके सहयोगियों को चकित कर दिया, जो महंगे विशेष स्कूलों में पढ़ते थे। उन्होंने स्वयं अपनी "छात्रवृत्ति" का अधिक विनम्रता से मूल्यांकन किया।

जेम्स कुक का आगे का करियर, उनके अद्वितीय परिश्रम, बुद्धिमत्ता और अंतर्दृष्टि की बदौलत लगातार ऊपर गया। 1762, सितंबर - न्यूफाउंडलैंड में फ्रांसीसी के खिलाफ सैन्य अभियानों में भाग लेते हुए, उन्होंने प्लेसेंटिया बे की विस्तृत सूची बनाई और इसके तटों का स्थलाकृतिक सर्वेक्षण किया, न्यूफाउंडलैंड द्वीप और लैब्राडोर प्रायद्वीप के बीच नेविगेशन की स्थितियों की जांच की। उनके मजदूरों का नतीजा इन जगहों के आठ सटीक नक्शे थे।

प्रशांत अभियान

1768 - ब्रिटिश एडमिरल्टी ने ताहिती को सूर्य की डिस्क के माध्यम से शुक्र ग्रह के मार्ग का निरीक्षण करने के लिए एक प्रशांत अभियान का आयोजन किया। अधिकारी के अलावा, अन्य लक्ष्यों का भी पीछा किया गया था: अन्य शक्तियों द्वारा नई भूमि की जब्ती को रोकने के लिए, यहां ब्रिटिश नियंत्रण स्थापित करने के लिए क्षेत्र में गढ़ों और ठिकानों के निर्माण को फिर से शुरू करना। नई समृद्ध भूमि की खोज, दासों सहित "औपनिवेशिक वस्तुओं" में व्यापार के विकास से बहुत महत्व जुड़ा था। अभियान के प्रमुख के लिए सबसे उपयुक्त उम्मीदवार जेम्स कुक निकले, जो अभी तक व्यापक रूप से ज्ञात नहीं थे, लेकिन जिन्होंने पेशेवर हलकों में खुद को साबित किया था।

लेफ्टिनेंट ने व्यक्तिगत रूप से टेम्स (तीन-मस्त जहाज "एंडेवर" - "प्रयास") पर एक छाल को चुना, जिसने 30 जून, 1768 को 84 लोगों की एक टीम के साथ टेम्स के मुंह को छोड़ दिया और जनवरी 1769 में गुजर गया। मदीरा, कैनरी द्वीप समूह, केप वर्डे के द्वीप, पहले ही केप हॉर्न का चक्कर लगा चुके हैं और प्रशांत महासागर में प्रवेश कर चुके हैं। इस प्रकार जेम्स कुक का प्रशांत महाकाव्य शुरू हुआ, जिसने उनके नाम को अमर कर दिया और उन्हें एक महान व्यक्ति में बदल दिया।

13 अप्रैल को, अभियान ताहिती पहुंचा, जहां 3 जून को, उत्कृष्ट मौसम की स्थिति में, शुक्र के खगोलीय अवलोकन किए गए। यहाँ से, कुक ने पश्चिम की ओर रुख किया और सोसाइटी द्वीपसमूह को फिर से खोजा, इसलिए इसका नाम लर्नड सोसाइटी ऑफ़ लंदन के नाम पर रखा गया; तब वह न्यूजीलैंड के चारों ओर चला गया, यह पता चला कि यह एक दोहरा द्वीप था, जिसने तस्मान की राय का खंडन किया, जिसने इसे पौराणिक दक्षिणी महाद्वीप का हिस्सा माना।

अगली खोजें ऑस्ट्रेलिया के पहले अज्ञात पूर्वी तट, ग्रेट बैरियर रीफ, टोरेस स्ट्रेट की पुनर्खोज की खोज थीं। अंत में, कुक के जहाजों ने केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया और 1771 में 2 साल और 9.5 महीने की यात्रा पूरी करके इंग्लैंड लौट आए। सर्वेक्षण किए गए सभी क्षेत्रों के सटीक नक्शे तैयार किए गए थे। ताहिती और आस-पास के द्वीपों को अंग्रेजी ताज की संपत्ति घोषित किया गया।

दुनिया भर में दूसरी यात्रा

1772 से 1775 तक चलने वाली दुनिया भर की दूसरी यात्रा में और भी अधिक प्रतिध्वनि थी। वे कुक के बारे में एक नए कोलंबस, वास्को डी गामा, मैगलन के रूप में बात करने लगे।

अभियान का कार्य दक्षिणी मुख्य भूमि की खोज से जुड़ा था, जिसे कई शताब्दियों तक नाविकों द्वारा असफल रूप से खोजा गया था। विभिन्न देश. एडमिरल्टी, कुक की सफलताओं से बहुत प्रभावित हुई, इस कठिन कार्य के लिए दो जहाजों को सौंपा।

लगभग तीन वर्षों के लिए, जेम्स कुक के नए जहाजों, संकल्प और साहसिक कार्य, नौकायन कर रहे थे। 13 जून, 1772 को प्लायमाउथ छोड़कर, वह 60 ° और 70 ° S के बीच प्रशांत महासागर के पूरे पूर्व अज्ञात भाग का पता लगाने के लिए दुनिया भर के यात्रियों में से पहला था। अक्षांश, एक ही समय में दो बार अंटार्कटिक सर्कल को पार कर 70 ° 10 पर पहुंच गया? यू। श्री। विशाल हिमशिलाओं और बर्फ के क्षेत्रों की खोज करने के बाद, कुक को विश्वास हो गया कि "इन बेरोज़गार और बर्फ से ढके समुद्रों में नौकायन से जुड़ा जोखिम इतना बड़ा है कि ... कोई भी व्यक्ति कभी भी मुझसे अधिक दक्षिण में प्रवेश करने की हिम्मत नहीं करेगा" और वह भूमि जो "दक्षिण में झूठ बोलना कभी भी खोजा नहीं जाएगा।"

कुक गलत थे, और उनकी गलती - कप्तान का अधिकार इतना महान था - कई दशकों तक अंटार्कटिका की खोज को धीमा कर दिया। दूसरी यात्रा में, कुक ने दक्षिण जॉर्जिया द्वीप, दक्षिण सैंडविच द्वीप समूह, न्यू कैलेडोनिया, न्यू हेब्राइड्स, के बारे में खोजा। नॉरफ़ॉक; उन्होंने अनुसंधान और मापन कार्य भी जारी रखा।

दुनिया भर में तीसरी यात्रा

प्रयास का पुनर्निर्माण

कुक ने एक साल के लिए आराम किया, एक लंबी छुट्टी मिली और 12 जुलाई, 1776 को वह अपनी तीसरी और आखिरी यात्रा पर निकल पड़े। जहाजों के संकल्प और डिस्कवरी पर, अब कप्तान के पद के साथ, उन्होंने उत्तरी अमेरिका के चारों ओर प्रशांत से अटलांटिक तक एक व्यापार मार्ग की तलाश में नौकायन किया - लंबे समय से उत्तर-पश्चिम मार्ग।

इस अभियान में, एडमिरल्टी सैंडविच द्वीप समूह के तत्कालीन प्रमुख के नाम पर हवाई द्वीपों के समूह को फिर से खोजा गया, अमेरिका के अभी भी पूरी तरह से अज्ञात उत्तर-पश्चिमी तट, ठीक अलास्का तक, मैप किया गया था, प्रत्येक के सापेक्ष एशिया और अमेरिका का स्थान अन्य स्पष्ट किया गया। उत्तर-पश्चिम मार्ग की तलाश में यात्री 70°41 पर पहुँचे? साथ। श्री। केप इस्सी में, जहां जहाजों को पैक आइस द्वारा अवरुद्ध किया गया था। अभियान दक्षिण की ओर मुड़ गया, और नवंबर 1778 में चालक दल फिर से हवाई द्वीप में उतरा।

जेम्स कुक की मृत्यु

यह वहाँ था कि विश्व प्रसिद्ध त्रासदी हुई। हवाईवासियों के पास भगवान ओ-रोनो के बारे में एक प्राचीन किंवदंती थी, जिसे एक तैरते हुए द्वीप पर हवाई लौटना चाहिए। पुजारी ओ-रोनो ने कुक को भगवान घोषित कर दिया। द्वीपवासियों द्वारा दिए गए सम्मान नाविक के लिए अप्रिय थे। हालांकि, यह मानते हुए कि यह हवाई में टीम के रहने को सुरक्षित बना देगा, उन्होंने मूल निवासियों को मना नहीं किया।

और उनके बीच, पुजारियों और योद्धाओं के बीच हितों का जटिल संघर्ष शुरू हो गया। कप्तान की दिव्य उत्पत्ति पर सवाल उठाया गया था। इसकी जांच करने की इच्छा हुई। अभियान शिविर में चोरी के कारण मूल निवासियों के साथ झड़पें हुईं। स्थिति बढ़ गई, और एक झड़प में, 14 फरवरी, 1779 को, जेम्स कुक को सिर के पिछले हिस्से में भाले से मार दिया गया। हवाईवासी लाश को अपने साथ ले गए, और अगले दिन पुजारी - कप्तान के दोस्त - रोते हुए शरीर के उन टुकड़ों को वापस ले आए जो उन्हें विभाजन के दौरान विरासत में मिले थे। नाविकों की मांगों के आगे झुकते हुए, कुक की जगह लेने वाले कैप्टन क्लर्क ने हवाईवासियों को निपटने की अनुमति दी। नाविकों ने रास्ते में आने वाले सभी लोगों को बेरहमी से मार डाला, गांवों को जला दिया। मूल निवासियों ने शांति के लिए मुकदमा किया और शरीर के अंगों को वापस कर दिया, जिसे चालक दल ने बड़े सम्मान के साथ समुद्र को दे दिया।

भौगोलिक खोजों के इतिहास में योगदान

कुक की गतिविधि को बाद के समय के समकालीनों और शोधकर्ताओं ने अस्पष्ट रूप से देखा। किसी भी प्रतिभाशाली और उज्ज्वल व्यक्तित्व की तरह उनके भी प्रशंसक और दुश्मन थे। पिता और पुत्र, जोहान और जॉर्ज फोर्स्टर ने प्राकृतिक वैज्ञानिकों के रूप में दूसरी यात्रा में भाग लिया। उनमें से सबसे बड़े के दृढ़ विश्वास, जो "प्राकृतिक" आदमी के बारे में रूसो के विचारों से बहुत प्रभावित थे, ने उन्हें कई यात्रा स्थितियों का आकलन करने में कुक का गंभीर विरोधी बना दिया, विशेष रूप से यूरोपीय और मूल निवासियों के बीच संबंधों से संबंधित। फोर्स्टर कुक के कार्यों की निर्दयता से आलोचना करते थे और अक्सर द्वीपों के निवासियों को आदर्श बनाते थे।

यात्रा से लौटने के तुरंत बाद वैज्ञानिक और कप्तान के बीच गंभीर मतभेद पैदा हो गए। दोनों फोर्स्टर ने एडमिरल्टी द्वारा उल्लिखित यात्रा नोटों की आधिकारिक योजना का पालन करने से स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया। अंत में, जोहान को यात्रा के अपने विवरण को प्रकाशित नहीं करने की प्रतिबद्धता बनानी पड़ी। लेकिन उन्होंने अपने नोट्स जॉर्ज को दे दिए, जिन्होंने उन्हें संसाधित किया और फिर भी कुक के नोट्स के प्रकाशन से तीन महीने पहले उन्हें प्रकाशित किया। और 1778 में, फोर्स्टर सीनियर ने अपनी "दुनिया भर की यात्रा के दौरान की गई टिप्पणियों" को प्रकाशित किया।

फोर्स्टर्स की दोनों पुस्तकें उनके पूर्व बॉस के नोट्स पर एक दिलचस्प टिप्पणी बन गईं और समकालीनों को अभियान के दौरान अंग्रेजों के "बहादुर" और "दयालु" व्यवहार पर कुछ अलग नज़र डालने के लिए मजबूर किया। उसी समय, दक्षिणी समुद्र के द्वीपों पर स्वर्गीय समृद्धि के रमणीय चित्रों को चित्रित करते हुए, दोनों प्रकृतिवादियों ने सत्य के विरुद्ध पाप किया। इसलिए, मूल निवासियों के जीवन, धर्म और संस्कृति से जुड़ी हर चीज में, कुक के नोट्स, एक स्पष्ट और ठंडे दिमाग के व्यक्ति, अधिक सटीक हैं, हालांकि लंबे समय तक फोर्स्टर्स के कार्यों ने एक प्रकार के विश्वकोश के रूप में कार्य किया। दक्षिणी समुद्र के देशों में और बहुत लोकप्रिय थे।

कप्तान और वैज्ञानिकों के बीच का विवाद आज तक सुलझ नहीं पाया है। और अब, जेम्स कुक के बारे में एक भी गंभीर प्रकाशन उद्धरण या फोर्स्टर्स के संदर्भ के बिना पूरा नहीं हुआ है। फिर भी, कुक था और पृथ्वी के खोजकर्ताओं के तारामंडल में सबसे चमकीला तारा बना हुआ है; उन्होंने अपने समकालीनों को अपने द्वारा देखे गए प्रदेशों के निवासियों की प्रकृति, रीति-रिवाजों और रीति-रिवाजों के कई सटीक, वस्तुनिष्ठ अवलोकन दिए।

इसे सत्यापित करना मुश्किल नहीं है: जे। कुक की सभी तीन पुस्तकें रूसी में प्रकाशित हुई थीं: “कप्तान जेम्स कुक द्वारा दुनिया की पहली परिक्रमा। 1768-1771 में "प्रयास" पर नौकायन" (एम., 1960), "जेम्स कुक की दूसरी जलयात्रा। 1772-1775 में दक्षिणी ध्रुव और दुनिया भर की यात्रा", (मास्को, 1964), "कप्तान जेम्स कुक की तीसरी यात्रा। 1776-1780 में प्रशांत महासागर में नौकायन। (एम।, 1971)। हमारे समय से जो कुछ भी लिखा गया है, उसकी दूरदर्शिता के बावजूद, किताबें गहरी दिलचस्पी के साथ पढ़ी जाती हैं और बहुत सारी जानकारी ले जाती हैं, जिसमें स्वयं कप्तान के व्यक्तित्व और उन्हें घेरने वाले लोगों के बारे में भी शामिल है।

रोआल्ड अमुंडसेन और नॉर्थवेस्ट पैसेज की खोज।अमुंडसेन का जन्म नार्वे के जहाज मालिकों के परिवार में हुआ था। अपनी माँ के डॉक्टर बनने के वादे के बावजूद, उनकी मृत्यु के बाद, रोनाल्ड पारिवारिक व्यवसाय में शामिल हो गए। उनका पहला अभियान 1897-1899 का बेल्जियन अंटार्कटिक अभियान था, जहां वे एड्रियन डी गेरलाचे के पहले सहायक थे। 1903 में अमुंडसेन के नेतृत्व में पहले स्वतंत्र अभियान का उद्देश्य नॉर्थवेस्ट पैसेज (संभवतः उत्तर में अटलांटिक और प्रशांत महासागर को जोड़ना) को खोजना था। यह मायावी मार्ग 1539 से कई खोजकर्ताओं का लक्ष्य रहा है। यह तब था जब कोर्टेस ने फ्रांसिस्को उलोआ को कैलिफोर्निया में बाजा प्रायद्वीप के साथ नौकायन करने का निर्देश दिया। अमुंडसेन ने 47 टन स्टील सीलर जहाज पर छह चालक दल के सदस्यों के साथ अपनी यात्रा शुरू की, जिसे इओआह कहा जाता है। यात्रा बाफिन सागर में शुरू हुई, आंदोलन निर्णायक रूप से शुरू हुआ, लेकिन फिर टीम सर्दियों के लिए बस गई, पूरे दो साल तक सार्वजनिक दृश्य से गायब रही। इस समय के दौरान, रोनाल्ड एस्किमो के मित्र बन गए, उनसे बहुत कुछ सीखा। नार्वेजियन ने ऊन जैकेट के बजाय स्लेज कुत्तों का उपयोग करना और खाल पहनना सीखकर शाश्वत ठंड में कैसे जीवित रहना सीखा। इस समय, अमुंडसेन चुंबकत्व के बारे में कुछ और वैज्ञानिक नोट्स बनाने में कामयाब रहे। फिर अभियान ने विक्टोरिया द्वीप के दक्षिणी तट और कनाडा और अलास्का के उत्तरी तट के साथ एक कोर्स किया। इस राज्य के तट से, अभियान का अंतिम चरण शुरू हुआ, ईगल सिटी के शहर में 800 किलोमीटर अंतर्देशीय, जहां एक टेलीग्राफ था। यहीं से 5 दिसंबर, 1905 को अमुंडसेन ने पूरी दुनिया को अपनी सफलता की घोषणा की। वहीं सर्दी के बाद यात्री 1906 में ही ओस्लो पहुंचे। अमुंडसेन ने स्वीडन से नॉर्वे के अलगाव को पकड़ा, पूरे नॉर्वे के लिए अपनी उपलब्धि की रिपोर्ट पहले से ही नए राजा हाकोन को दी। लेकिन अमुंडसेन नई खोजों की अपनी इच्छा में नहीं रुके, दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति बने और हवाई मार्ग से उत्तरी ध्रुव पर उड़ान भरने वाले पहले लोगों में से एक बने।

हर्नान कोर्टेस और एज़्टेक साम्राज्य का पतन।हर्नान कोर्टेस का जन्म 1485 में मेडेलिन में हुआ था, जो उस समय स्पेन में कैस्टिले साम्राज्य था। जब वह चौदह वर्ष का था, तब उसने सलामांका विश्वविद्यालय में प्रवेश किया, लेकिन जल्द ही अपनी पढ़ाई से थक गया और मेडेलिन लौट आया। उस समय देश में कोलंबस की खोज की खबर आई। कोर्टेस ने जल्दी से नई भूमि पर विजय प्राप्त करने की संभावनाओं का आकलन किया और 1504 में नई दुनिया के लिए प्रस्थान किया। स्पैनियार्ड ने हिसपनिओला (अब हैती का द्वीप) द्वीप पर एक उपनिवेशवादी बनने की योजना बनाई। यह वहां था कि उन्होंने आगमन पर एक नागरिक के रूप में पंजीकरण कराया। 1506 में, कोर्टेस ने हैती और क्यूबा की विजय में एक सक्रिय भाग लिया और उन्हें अचल संपत्ति और भारतीय दासों से पुरस्कृत किया गया। 1518 में उन्होंने मेक्सिको में एक अभियान का नेतृत्व किया। लेकिन कोर्टेस से प्रतिस्पर्धा के डर से स्पेनिश गवर्नर ने अभियान रद्द कर दिया। इसने कोर्टेस को नहीं रोका, वह अभी भी अपने रास्ते पर चला गया। फरवरी 119 में उनके साथ 11 जहाज, 500 आदमी, 13 घोड़े और कुछ तोपें थीं। युकाटन प्रायद्वीप पर पहुंचकर, कोर्टेस ने अपने जहाजों को जला दिया, जिससे उनका वापस जाने का रास्ता कट गया। यहाँ खोजकर्ता जेरोनिमो डी एगुइलेरे से मिला, जो एक स्पेनिश पुजारी था, जो एक जहाज़ की तबाही से बच गया था और माया द्वारा कब्जा कर लिया गया था। समय के साथ, वह कोर्टेस के अनुवादक बन गए। मार्च में, युकाटन को एक स्पेनिश आधिपत्य घोषित किया गया था, और विजित जनजातियों से श्रद्धांजलि के रूप में हर्नान ने खुद को 20 युवा महिलाओं को प्राप्त किया, जिनमें से एक, मालिन्चे, उसकी रखैल और उसके बच्चे मार्टिन की माँ बन गई। महिला न केवल एक उपपत्नी बन गई, बल्कि एक अनुवादक और सलाहकार भी बन गई। स्पैनियार्ड ने हजारों भारतीयों को जल्दी से अपनी ओर आकर्षित किया, जो एज़्टेक के शासन से थक गए थे, उन्हें स्वतंत्रता का वादा किया था। नवंबर 1519 में जब कोर्टेस ने एज़्टेक की राजधानी टेनोच्टिटलान में प्रवेश किया, तो सम्राट मोंटेज़ुमा II ने उनका स्वागत किया। वह कोर्टेस को भगवान क्वेटज़ालकोट का अवतार और दूत मानता था। चारों ओर सोने के उपहार और धन की प्रचुरता ने स्पैनियार्ड के सिर को मोड़ दिया, और अधिकारियों ने अपने जिद्दी शोधकर्ता को वापस करने का फैसला किया। जब कोर्टेस को पता चला कि सैनिकों का एक समूह क्यूबा से उसकी ओर बढ़ रहा है, तो उसने टेनोच्टिटलान में अपने सैनिकों का हिस्सा छोड़ दिया, जबकि वह खुद मैक्सिको घाटी के लिए रवाना हो गया। जब कोर्टेस शहर लौटा, तो वहाँ एक विद्रोह छिड़ गया। 1521 में, एज़्टेक सैनिकों को कुचल दिया गया, और उनके पूरे साम्राज्य पर विजय प्राप्त कर ली गई। 1524 तक, कोर्टेस ने पूरे मेक्सिको पर शासन किया।

बीगल पर चार्ल्स डार्विन की यात्रा।चार्ल्स डार्विन का जन्म 1809 में हुआ था। स्कूल जाना शुरू करने से पहले ही, उन्होंने प्राकृतिक इतिहास और संग्रह में बहुत रुचि दिखाई। एडिनबर्ग विश्वविद्यालय में चिकित्सा का अध्ययन करते हुए, डार्विन ने जल्दी ही महसूस किया कि यह दिशा उनके लिए नहीं थी। इसके बजाय, वह जॉन एडमनस्टोन के तहत टैक्सिडेरमी में रुचि रखते थे, जो दक्षिण अमेरिका के वर्षावनों के माध्यम से अपनी यात्रा पर चार्ल्स वॉटरटन के साथ गए थे। अपने अध्ययन के दूसरे वर्ष में, डार्विन प्लिनी साइंटिफिक सोसाइटी में शामिल हो गए, प्राकृतिक इतिहास अध्ययन समूह के सदस्य बन गए। वहां उन्होंने पौधों और जानवरों का वर्गीकरण करना शुरू किया। डार्विन के पिता ने अपने बेटे की पढ़ाई से नाराज होकर उसे कैंब्रिज में पढ़ने के लिए स्थानांतरित करने का फैसला किया। जॉन हेन्सलो, चार्ल्स के मित्र और वनस्पति विज्ञान के प्रोफेसर के एक पत्र द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई गई थी। उन्होंने डार्विन की उम्मीदवारी को बीगल के कप्तान रॉबर्ट फिट्ज़रॉय के लिए एक स्वतंत्र प्रकृतिवादी के रूप में प्रस्तावित किया। चार्ल्स ने दक्षिण अमेरिकी तट पर दो साल के अभियान में भाग लेने के प्रस्ताव को तुरंत स्वीकार कर लिया। यात्रा 27 दिसंबर, 1831 को शुरू हुई और लगभग 5 साल तक चली। डार्विन ने अपना अधिकांश समय भूगर्भीय नमूनों की जांच करने और प्राकृतिक इतिहास संग्रह बनाने में बिताया। इस समय, जहाज स्वयं तट की खोज कर रहा था। अभियान का मार्ग अंग्रेजी पोर्ट्समाउथ से सेंट इयागो (अब सैंटियागो) तक चला, डार्विन ने केप वर्डे, ब्राजील और पैटागोनिया, चिली और गैलापागोस द्वीप समूह का दौरा किया। तब ऑस्ट्रेलिया का दक्षिणी तट, कोकोस द्वीप समूह, केप टाउन और दक्षिण अफ्रीका था। अभियान के दौरान, चार्ल्स ने किसी स्पष्ट निर्देश का उपयोग नहीं किया। हालाँकि, अपने काम में उन्होंने कई प्रसिद्ध भूवैज्ञानिकों और प्रकृतिवादियों के कामों का इस्तेमाल किया। दरअसल, विश्वविद्यालय में अपने समय के दौरान, डार्विन रॉबर्ट ग्रांट, विलियम पाले (काम "ईसाई धर्म का प्रमाण"), जॉन हेन्सलो, अलेक्जेंडर वॉन हम्बोल्ट ("व्यक्तिगत कथा") और जॉन हर्शल से प्रभावित थे। अपनी यात्रा के दौरान डार्विन हजारों प्रजातियों से परिचित हुए। जब वैज्ञानिक घर लौटे और अपने संग्रह को सूचीबद्ध करने की कोशिश की, तो उनके दिमाग में ऐसे विचार बनने लगे, जो मौलिक कार्य ऑन द ओरिजिन ऑफ़ स्पीशीज़ और पूरे विकास के सिद्धांत के आधार के रूप में कार्य करते थे। यह कार्य इतिहास में अपना नाम दर्ज कराते हुए वैज्ञानिक के जीवन में निर्णायक बन गया।

फर्डिनेंड मैगेलन और दुनिया भर में पहली यात्रा।मैगलन का जन्म 1480 में पुर्तगाल के सबरोज में हुआ था। जब लड़का केवल 10 वर्ष का था, उसके माता-पिता की मृत्यु हो गई। लिटिल फर्नांड क्वीन एलेनोर का पेज बन गया। पहले से ही अपनी युवावस्था में, भविष्य के नाविक ने मिस्र, भारत और मलेशिया का दौरा किया। लेकिन शाही परिवार को मैगलन की परियोजनाएं पसंद नहीं आईं और 1517 में उन्होंने कॉस्मोग्राफर फलेइरो के साथ मिलकर स्पेनिश ताज को अपनी सेवाएं देने की पेशकश की। उस समय, Tordesillas की संधि ने नई दुनिया को पुर्तगाल और स्पेन के बीच विभाजित किया। मैगेलन ने गणना की कि मोलुकस की सीमा स्पेनियों से संबंधित थी, जो उन्हें उनके लिए रास्ता खोजने में अपनी सेवाएं दे रही थी। अभियान को किंग चार्ल्स वी द्वारा अनुमोदित किया गया था, और 20 सितंबर, 1519 को मैगलन ने 5 जहाजों के साथ देश छोड़ दिया। चालक दल में स्पेन, पुर्तगाल, इटली, ग्रीस और फ्रांस के 234 पुरुष शामिल थे। प्रारंभ में, अभियान का मार्ग ब्राजील में और फिर दक्षिण अमेरिकी तट के साथ पैटागोनिया में सैन जूलियन तक था। वहां विंटरिंग की गई थी, और विद्रोह का प्रयास भी किया गया था। टीम के हिस्से ने स्पेन में वापसी की मांग की। मैगलन ने क्रूरता से विद्रोह को दबा दिया, नेता को मार डाला और उसके साथियों को बेड़ियों में जकड़ दिया। सितंबर 1520 में, अभियान ने मैगेलन के जलडमरूमध्य की खोज की। उस समय तक तीन जहाज बचे थे। नाविक द्वारा दक्षिण सागर को प्रशांत महासागर कहा जाता था क्योंकि उस पर तूफान नहीं आते थे। गुआम द्वीप पर उतरने के बाद, फिलीपीन द्वीप समूह के लिए एक भीषण छापा मारा गया। मैगेलन 1521 के वसंत में वहां पहुंचे। स्पैनियार्ड ने स्थानीय भूमि को ताज के अधीन करने का फैसला किया और दो स्थानीय जनजातियों के बीच आंतरिक युद्ध में शामिल हो गया। लड़ाई के दौरान खुद फर्डिनेंड मैगलन की मृत्यु हो गई। बचे हुए लोगों को एक जहाज डूबने के लिए मजबूर किया गया, दूसरा पीछे हट गया। 8 सितंबर, 1522 को, पूर्व विद्रोही कप्तान जुआन एल्कानो के नेतृत्व में 18 जीवित बचे लोगों के साथ केवल विक्टोरिया स्पेन पहुंचा। दिलचस्प बात यह है कि मैगलन की उड़ान की योजना बिल्कुल भी नहीं थी। सिद्धांत रूप में, एक दौर की दुनिया की यात्रा का व्यावसायिक प्रभाव नहीं हो सकता था। केवल पुर्तगाली "विक्टोरिया" के हमले के खतरे के तहत पश्चिम का पालन करना जारी रखा।

मार्को पोलो की यात्राएँ।यह शोधकर्ता हमारी सूची में सबसे शुरुआती है। लेकिन यह वह था जिसने अपने कई अनुयायियों को नई भौगोलिक खोजों के लिए प्रेरित किया। मार्को का जन्म वेनिस में हुआ था, संभवतः 1254 में। उनके पिता, निकोलो और चाचा माटेओ दोनों धनी व्यापारी थे, जो मध्य पूर्व के साथ व्यापार करते थे। जब मार्को का जन्म हुआ, उसके पिता दूर थे, उन्होंने 15 साल बाद ही एक-दूसरे को देखा। वेनिस में रहते हुए, परिवार दो साल के लिए फिर से मिला, जिसके बाद व्यापारी 1271 में चीन चले गए। उन्हें पोप ग्रेगरी एक्स से कुबलई खान के पत्रों के साथ वहां भेजा गया था, जिनसे बड़े पोलो पिछले अभियान के दौरान मिले थे। यह यात्रा अर्मेनिया, फारस, अफगानिस्तान, पामीर पर्वत, सिल्क रोड के साथ-साथ गोबी रेगिस्तान और बीजिंग तक जाती थी। इतनी लंबी यात्रा में पूरे तीन साल लग गए! मार्को पोलो ने अपने जीवन के अगले 15 साल चीनी सरकार के अधिकारी के रूप में बिताए, वह हान के राजदूत और यंग्ज़हौ शहर के गवर्नर दोनों थे। खान और उसके नौकरों की मदद से व्यापारी ने मंगोलियाई भाषा सीखी। इसके अलावा, इटालियन ने चीन, भारत और बर्मा के क्षेत्रों में कई अभियान चलाए, जो अब तक अज्ञात थे। 1291 में, खान ने अपनी एक राजकुमारी की शादी एक फारसी इलखान से कर दी, और पोलो परिवार को प्रतिनिधिमंडल के साथ जाने की अनुमति दी। इटालियंस ने सुमात्रा और सीलोन की यात्रा की और ईरान और काला सागर के माध्यम से वेनिस लौट आए। शोधकर्ता के जीवन का आगे का इतिहास बहुत कम ज्ञात है। उन्होंने जेनोआ के साथ युद्ध में भाग लिया और 1298 में उन्हें बंदी बना लिया गया। कैद में रहते हुए, पोलो की मुलाकात लेखक रस्टिसियानो से हुई, जिसने व्यापारी को अपनी यात्रा के बारे में कहानियाँ लिखने में मदद की। द ट्रेवल्स ऑफ मार्को पोलो के रूप में जानी जाने वाली प्रकाशित पुस्तक मध्यकालीन यूरोप में सबसे लोकप्रिय में से एक बन गई। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इतालवी की खोज उनके पिता और चाचा के बिना संभव नहीं होगी, जिन्होंने पहले से ही महान खान के साथ संपर्क स्थापित करके चीन का मार्ग प्रशस्त किया था।

लिविंगस्टन और स्टेनली की यात्राएँ।डॉ डेविड लिविंगस्टोन 1841 में अफ्रीका भेजे गए एक मिशनरी थे। उन्होंने महाद्वीप की आंतरिक दुनिया का पता लगाने का फैसला किया, जब यह अचानक पता चला कि कोलोबेंग में मिशन, जहां उन्होंने काम किया था, बंद हो रहा था। यह लिविंगस्टन था जिसने पहली बार विक्टोरिया फॉल्स की खोज की और अफ्रीका के माध्यम से अंतरमहाद्वीपीय यात्रा करने वाले पहले यूरोपीय लोगों में से एक बन गया। तब अंग्रेजों का ध्यान नील के स्रोत की ओर आकर्षित हुआ, जिसका रहस्य पहले से ही तीन हजार साल से अधिक पुराना है। उनकी यात्रा रुवुमा नदी के किनारे ज़ांज़ीबार से मलावी झील तक और फिर तांगानिका झील के तट पर उजीजी तक शुरू हुई। उस समय तक, लिविंगस्टन व्यावहारिक रूप से अकेला था, उसका अधिकांश माल और दवाएं चोरी हो चुकी थीं। कोई आश्चर्य नहीं कि डेविड बीमार हो गया। लेकिन वह मवेरु और बंगवेउलू की झीलों को खोलते हुए हठपूर्वक आगे बढ़ गया। मार्च 1871 के अंत तक, अंग्रेज लुआलाबा नदी तक पहुँच गया, यह विश्वास करते हुए कि यह उसका स्रोत था जो नील नदी का स्रोत था। लेकिन आगे की यात्रा करने में असमर्थ, लिविंगस्टन उजीजी लौट आए, जहां उन्होंने पाया कि उनकी सभी ताजे पानी की आपूर्ति चोरी हो गई थी। हालाँकि अब और यात्रा करना संभव नहीं था, लिविंगस्टन की खोज अमूल्य हो गई - कोई भी अभी तक अफ्रीका के दिल में इतनी गहराई तक नहीं चढ़ पाया था। उस समय तक, लिविंगस्टन के अभियान के लापता होने और उनकी मृत्यु के बारे में अफवाहें यूरोप और अमेरिका में भर गईं। इस जानकारी ने एक युवा अमेरिकी पत्रकार हेनरी मॉर्टन स्टेनली का ध्यान आकर्षित किया। वेल्स में जन्मे और एक बच्चे के रूप में अनाथ हो गए, वह अठारह वर्ष की आयु में नई दुनिया में चले गए। युवक ने व्यापारी हेनरी स्टेनली के लिए काम करना शुरू किया और जब उसकी मृत्यु हो गई, तो उसने उसका नाम लिया और कॉन्फेडरेट सेना में शामिल हो गया। अतं मै गृहयुद्धन्यूयॉर्क हेराल्ड के लिए काम करते हुए स्टेनली पत्रकार बन गए। यह वह प्रकाशन था जिसने ज़ांज़ीबार में शुरू किए गए लिविंगस्टन अभियान को खोजने के अभियान को वित्तपोषित किया था। स्टेनली ने अपने पूर्ववर्ती के मार्ग का अनुसरण किया, उसी तरह की कई समस्याओं का सामना किया - मरुस्थलीकरण और उष्णकटिबंधीय रोग। 27 अक्टूबर, 1871 को स्टेनली ने 27 अक्टूबर, 1871 को बीमार लिविंगस्टन को उजीजी में पाया। अंग्रेज अरब गुलाम व्यापारियों के एक समूह के बीच खड़ा था, और पत्रकार ने उसका अभिवादन इस वाक्यांश के साथ किया जो बाद में प्रसिद्ध हुआ: "डॉक्टर लिविंगस्टन, मुझे लगता है?" स्टेनली के अभियान में लगभग 200 अनुभवी कुली शामिल थे, जिनमें से अधिकांश भाग निकले या रास्ते में ही मर गए। स्टेनली ने उसी समय आगे जाने से मना करने वालों को कोड़े मारे। लेकिन लिविंगस्टन पिछली यात्राओं से मुक्त दासों, बारह सिपाहियों और दो वफादार सेवकों के साथ चला। यह वे थे जिन्होंने 1873 में मरने वाले खोजकर्ता के शरीर को तट पर पहुँचाया था, जहाँ से इसे इंग्लैंड ले जाया गया था।

लुईस और क्लार्क। पश्चिम की ओर विस्तार। 1803 में, अमेरिका ने अपना ध्यान पश्चिम की ओर लुइसियाना की ओर लगाया। अमेरिकी सरकार वास्तव में यह नहीं जानती थी कि फ्रांस से पहले किस प्रकार की भूमि का अधिग्रहण किया गया था। यही कारण है कि राष्ट्रपति थॉमस जेफरसन ने कांग्रेस को अभियान के लिए 2,500 डॉलर प्रदान करने का निर्देश दिया, जो सौदा बंद होने के कुछ ही हफ्तों बाद तैयार था। अनुसंधान का नेतृत्व सेना के कप्तान मेरीवेदर लुईस द्वारा किया जाना था, जिन्होंने विलियम क्लार्क को अपने साथी के रूप में चुना था। मई 1804 में, 3 सार्जेंट और 22 सैनिक उनके साथ-साथ स्वयंसेवकों, अनुवादकों और दासों - कुल 43 लोगों के साथ गए। अभियान ने मिसौरी नदी को आगे बढ़ाना शुरू किया, फिर मंडन इंडियंस के साथ जाड़ा बिताया। वसंत में, नदी की ऊपरी पहुंच में रास्ता बिछ गया, फिर महाद्वीपीय विभाजन को पार कर गया। लुईस और क्लार्क ने कोलंबिया नदी की खोज करते हुए रॉकी पर्वत को पार किया। फोर्ट क्लैप्ट्सॉप इसके मुहाने पर बनाया गया था। नदी का अनुसरण करते हुए, अमेरिकी प्रशांत महासागर में पहुँचे। वापस अपने रास्ते पर, रॉकी पर्वत के बाद समूह तीन में विभाजित हो गया, बाद में फिर से जुड़ गया और सेंट लुइस की जीत में लौट आया। शहर ने 23 सितंबर, 1806 को नायकों के रूप में उनका स्वागत किया। 28 महीने की यात्रा ने साबित कर दिया कि एक थलचर अंतरमहाद्वीपीय मार्ग था। लुईस और क्लार्क अपने साथ बहुत सारी जानकारी लाए थे, जिसमें उनके मार्ग का नक्शा, भारतीयों की संस्कृति का विवरण और उनके अवलोकन शामिल थे। वातावरण. यात्रा पर, बहादुर अमेरिकी मूल निवासियों की मदद के बिना नहीं थे। इसलिए, शोसोन जनजाति सैकागाविया की एक युवा भारतीय महिला ने उनके साथ जाने का फैसला किया, जिसने अपने छोटे बेटे को हजारों किलोमीटर तक अपनी पीठ पर लाद लिया। उसके ज्ञान और लोगों के साथ संबंधों ने काफी हद तक मिशन की सफलता को निर्धारित किया।

सर एडमंड हिलेरी और एवरेस्ट का पहला सफल शिखर।एडमंड हिलेरी का जन्म 20 जुलाई, 1919 को ऑकलैंड, न्यूजीलैंड में हुआ था। स्थानीय विश्वविद्यालय में उन्होंने गणित और विज्ञान का अध्ययन किया। एडमंड ने तब मधुमक्खी पालन शुरू किया, अपने खाली समय में अपने जुड़वां भाई के साथ कई चोटियों पर चढ़ाई की। द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ, उन्होंने वायु सेना में शामिल होने का फैसला किया, लेकिन विचार किए जाने से पहले ही उन्होंने अपना आवेदन वापस ले लिया। लेकिन जल्द ही, मसौदे के लिए धन्यवाद, हिलेरी फिर भी एक नाविक के रूप में वायु सेना में शामिल हो गईं। 1951 और 1952 में, ब्रिटिश स्काउट्स के हिस्से के रूप में, उन्होंने एवरेस्ट और चो ओयू के दृष्टिकोणों की खोज की। 1953 में हिलेरी ने दुनिया की सबसे ऊंची चोटी पर चढ़ने का फैसला किया। उस समय, चीनी तिब्बत से एवरेस्ट का रास्ता बंद था, और नेपाली सरकार ने प्रति वर्ष केवल एक अभियान की अनुमति दी थी। 1952 में स्विस खराब मौसम के कारण विफल हो गया, अगले वर्ष अंग्रेजों की बारी थी। अभियान के प्रमुख टॉम हंट ने चढ़ाई के लिए दो टीमें बनाईं। हिलेरी अनुभवी नोर्गे तेनज़िग के समूह में थीं। कुल मिलाकर, अभियान में 362 पोर्टर्स, 20 गाइड और लगभग 4 टन कार्गो शामिल थे। चोटी को फतह करने का पहला प्रयास बोर्डिलन और इवांस द्वारा किया गया था, लेकिन ऑक्सीजन आपूर्ति प्रणाली में खराबी के कारण वे शिखर तक नहीं पहुंच पाए। 28 मई को हिलेरी और तेनज़िग ने अपने तीन साथियों के साथ एवरेस्ट पर चढ़ाई शुरू की। रात्रि विश्राम 8500 मीटर की ऊँचाई पर हुआ, जहाँ से बहादुर पर्वतारोहियों ने एक साथ अपनी यात्रा जारी रखी। स्थानीय समयानुसार 29 मई को सुबह 11:30 बजे यह जोड़ी शिखर पर पहुंची। वे वहां केवल 15 मिनट के लिए ही रहे। इस दौरान, उन्होंने तस्वीरें लीं, देवताओं को प्रसाद के रूप में एक चॉकलेट बार छोड़ा और एक झंडा फहराया। नायकों को बधाई देने वाले पहले व्यक्ति जॉर्ज लोवे थे, जो हिलेरी के सबसे अच्छे दोस्त थे। वह गर्म सूप के साथ जोड़े से मिलने गया। उनके प्रयासों के लिए, हिलेरी और अभियान नेता हंट ने रानी से नाइटहुड प्राप्त किया, जबकि तेनज़िग को पदक से सम्मानित किया गया। हंट एक जीवन साथी बन गया, जबकि हिलेरी को कई पुरस्कार और आजीवन पहचान मिली। नेपाली शेरपा नोर्गे तेनजिंग की भागीदारी के बिना हिलेरी का यह कारनामा संभव नहीं था। उनका जन्म 1914 में हुआ था और उन्हें हिमालयी अभियानों में भाग लेने का समृद्ध अनुभव था। वह एवरेस्ट को फतह करने के पिछले 6 प्रयासों में भाग ले चुका है। नोर्गे शुरुआत में शेरपाओं के एक नेता के रूप में अभियान में शामिल हुए, लेकिन जब उन्होंने हिलेरी को हिम दरार में गिरने से बचाया, तो उन्हें चढ़ाई करने वाले आदर्श साथी के रूप में देखा गया।

क्रिस्टोफर कोलंबस और अमेरिका की खोज।यह खोजकर्ता, दुनिया में सबसे प्रसिद्ध में से एक, 1451 में जेनोआ, इटली में पैदा हुआ था। कोलंबस के पिता एक जुलाहा थे, युवक को यह व्यवसाय जारी रखना था। लेकिन 1472 में परिवार सवोना चला गया, और क्रिस्टोफर ने खुद पुर्तगाली व्यापारी बेड़े में नामांकन करते हुए समुद्री यात्राओं में भाग लेना शुरू कर दिया। शायद 1474 की शुरुआत में, खगोलशास्त्री और भूगोलवेत्ता टोस्कानेली के साथ पत्राचार के दौरान, कोलंबस ने पश्चिम के माध्यम से भारत के लिए एक समुद्री मार्ग खोजने के बारे में सोचा। हालांकि, यह परियोजना लंबे समय से मांग में नहीं थी। केवल 1492 में, कोलंबस, स्पेन के राजा फर्डिनेंड द्वितीय और रानी इसाबेला की भागीदारी के साथ, अभियान को सुसज्जित करने में सक्षम था। 3 अगस्त, 1492 को, तीन जहाजों ने पालोस के बंदरगाह को छोड़ दिया - सांता मारिया, नीना और पिंटा। उन्होंने कैनरी द्वीप समूह का दौरा किया, जो कैस्टिले से संबंधित है, और पांच सप्ताह के लिए अटलांटिक महासागर के पार चला गया। और 12 अक्टूबर, 1492 को 2 बजे नाविक रोड्रिगो डी ट्रायना ने पिंटा से जमीन देखी। पाए गए द्वीप का नाम सैन सल्वाडोर था, यह बहामास में से एक था। कोलंबस ने आगे एस्पालोला (हैती) के द्वीपों की खोज की, जो कैस्टिले और जुआन (क्यूबा) की भूमि के समान था। अभियान के दौरान, कोलंबस अरावाक भारतीयों से मिले, जिन्हें उन्होंने शुरू में गरीब चीनी समझा। स्पेन लौटकर, उसने उनमें से लगभग 25 का अपहरण कर लिया, केवल सात ही जीवित रहे। कोलंबस 15 मार्च, 1493 को पालोस लौट आया, और उसे समुद्र-महासागर का एडमिरल और पहले से ही और भविष्य में पाई जाने वाली सभी भूमि का गवर्नर-जनरल नियुक्त किया गया। इसके बाद, कोलंबस ने नई दुनिया की तीन और यात्राएँ कीं, आधुनिक कैरेबियन के मानचित्र को अधिक से अधिक पूरक बनाया। अपनी खोज में, कोलंबस के पास व्यावहारिक रूप से समान विचारधारा वाले लोग नहीं थे, क्योंकि उनके विचार पश्चिमी दुनिया के लिए अजीब थे। केवल कोलंबस की गलती यह थी कि, एशिया की तलाश में, उन्हें एक नई मुख्य भूमि मिली, हालाँकि उन्होंने इसके विपरीत स्पेनियों को मना लिया। परियोजना के अपने मूल्यांकन में, कोलंबस ने मार्को पोलो, इमागो मुंडी और टॉलेमी के पृथ्वी की परिधि के अनुमानों के कार्यों का उपयोग किया।

चांद पर नील आर्मस्ट्रांग का पहला कदम।आर्मस्ट्रांग का जन्म 5 अगस्त, 1930 को ओहियो के वैपाकोन में हुआ था। कम उम्र में ही लड़के को हवाई जहाज में दिलचस्पी हो गई। अपने सोलहवें जन्मदिन पर, आर्मस्ट्रांग ने अपने पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया, और वह अपने तहखाने में एक पवन सुरंग बनाने में भी सक्षम हो गया। इसमें उन्होंने विमान के मॉडल के साथ प्रयोग किए। पर्ड्यू विश्वविद्यालय में दो साल के अध्ययन के बाद, उन्हें सक्रिय ड्यूटी पर बुलाया गया। सैन्य सेवा, कोरियाई युद्ध के दौरान 78 उड़ानें भरीं। युद्ध से लौटने पर, आर्मस्ट्रांग ने वैमानिकी इंजीनियरिंग में डिग्री प्राप्त की। तब नासा में टेस्ट पायलट का पद था। सितंबर 1962 में, आर्मस्ट्रांग अमेरिका के पहले नागरिक अंतरिक्ष यात्री बने और उन्होंने ह्यूस्टन, टेक्सास में अपना प्रशिक्षण शुरू किया। नील जेमिनी 5 अभियान के लिए आरक्षित पायलट थे, और 1966 में उन्होंने जेमिनी 8 पर अंतरिक्ष में उड़ान भरी। आर्मस्ट्रांग को विमान का समस्या निवारण करने और नियंत्रण पर नियंत्रण हासिल करने में सक्षम होने के लिए जाना जाता था, जिससे इच्छित लैंडिंग साइट से सिर्फ 1.1 मील की दूरी पर आपातकालीन लैंडिंग की जा सकती थी। अंतरिक्ष यात्री ने जेमिनी 11 पर उड़ान की तैयारी शुरू की, लेकिन चंद्रमा की उड़ान की तैयारी करने वाली टीम के लिए उसका चयन कर लिया गया। जनवरी 1969 में, नील आर्मस्ट्रांग को अपोलो 11 मिशन के कमांडर के रूप में चुना गया था, जिसे पृथ्वीवासियों को उपग्रह तक पहुँचाना था। 16 जुलाई, 1969 को सुबह 9:32 बजे, आर्मस्ट्रांग, माइकल कोलिन्स और एडविन एल्ड्रिन के दल ने कैनेडी स्पेस सेंटर से उड़ान भरी। चंद्रमा की सफल यात्रा में चार दिन लगे। टीम 20 जुलाई को चंद्रमा पर उतरी, रेडियो और टेलीविजन पर दुनिया भर में प्रसारित हुई। रात 10 बजकर 56 मिनट पर आर्मस्ट्रांग चांद पर कदम रखने वाले पहले व्यक्ति बने। उनका वाक्यांश: "यह एक आदमी के लिए एक छोटा कदम है, लेकिन सभी मानव जाति के लिए एक विशाल छलांग है" - तुरंत प्रसिद्ध हो गया। आर्मस्ट्रांग और एल्ड्रिन ने चंद्र सतह पर दो घंटे बिताए, मिट्टी के नमूने एकत्र किए, एक टेलीविजन कैमरा, एक सिस्मोग्राफ और अमेरिकी ध्वज स्थापित किया। आर्मस्ट्रांग और अपोलो 11 द्वारा इतनी बड़ी उपलब्धि मिशन नियंत्रण में पृथ्वी पर सैकड़ों सहायकों के समूह की सहायता के बिना संभव नहीं होती। वाहन के प्रत्येक ब्लॉक के संचालन के लिए कोई न कोई जिम्मेदार था। वे सभी फ़्लाइट डायरेक्टर, जीन क्रांत्ज़ द्वारा उड़ाए गए थे, जिन्होंने जेमिनी 4 और विषम अपोलो मिशनों का भी निर्देशन किया था। यह क्रांत्ज़ ही है, जिसके लिए अपोलो 13 के चालक दल मुख्य रूप से अपनी घर वापसी के लिए आभारी हैं।

विश्व की पहली रूसी जलयात्रा 1803-1806 इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिसेंस्की

कमचटका

नादेज़्दा ने 14 जुलाई, 1804 को अवाचा खाड़ी में प्रवेश किया। पेट्रोपावलोव्स्क की आबादी तब लगभग 200 थी। गवर्नर जनरल कोशेलेव निज़नेकमचैटस्क (तब प्रायद्वीप की राजधानी) से यहां पहुंचे, जिन्होंने हर संभव तरीके से जहाज की मरम्मत और जापान की यात्रा की तैयारी में योगदान दिया। अभियान को एक डॉक्टर और एक कलाकार द्वारा छोड़ दिया गया था, और विवाद करने वाले टॉल्स्टॉय को जबरन "लिखित आश्रय" दिया गया था। 30 अगस्त, 1804 "होप" जापान के लिए रवाना हुआ।

जापान

जापान के इतिहास से ज्ञात होता है कि किसी भी विदेशी जहाजों को जापानी बंदरगाहों में प्रवेश करने की मनाही थी। और उगते सूरज के द्वीपों के निवासियों को विदेशियों से संपर्क करने की सख्त मनाही थी। इस तरह के जबरन आत्म-अलगाव ने जापान को यूरोपीय लोगों द्वारा संभावित उपनिवेशीकरण और व्यापार विस्तार से बचाया, और अपनी पहचान के संरक्षण में भी योगदान दिया। केवल डच ईस्ट इंडिया कंपनी के व्यापारियों को देश के सबसे दक्षिणी बिंदु नागासाकी बंदरगाह में व्यापार करने की अनुमति थी। डचों का जापान के साथ व्यापार पर एकाधिकार था और प्रतियोगियों को अपनी संपत्ति में नहीं जाने दिया, समुद्री चार्ट को निर्देशांक आदि के साथ छिपा दिया। इसलिए, क्रुज़ेन्शर्ट को जापानी तटों की शूटिंग के साथ-साथ नादेज़्दा को नागासाकी तक लगभग यादृच्छिक रूप से ड्राइव करना पड़ा।

नागासाकी को

राजदूत रेज़ानोव के साथ क्रुज़ेनशर्ट का जहाज 8 अक्टूबर, 1804 को नागासाकी के बंदरगाह में प्रवेश किया। बोर्ड पर रूसियों के पास कई जापानी थे जो एक बार दुर्घटना के परिणामस्वरूप रूसियों के पास गिर गए थे, और जिन्हें अभियान अनुवादक के रूप में उनके साथ ले गया था।

एक जापानी प्रतिनिधि ने जहाज में प्रवेश किया और पूछा हू-इस-हू, वे कहते हैं, वे कहाँ और क्यों पहुंचे। तब जापानी पायलट ने नादेज़्दा को बंदरगाह में प्रवेश करने में मदद की, जहाँ उन्होंने लंगर डाला। बंदरगाह में केवल जापानी, चीनी और डच जहाज थे।

जापानियों के साथ बातचीत

यह विषय एक अलग कहानी और एक अलग लेख का हकदार है। मान लीजिए कि जापानी ने 18 अप्रैल, 1805 - साढ़े पांच महीने तक नागासाकी के बंदरगाह में रूसी "राजनयिक मिशन" को "शुद्ध" कर दिया! और Kruzenshtern और Rezanov को नमकीन घोल के बिना घर जाना पड़ा।

जापानी सम्राट ने लंबे समय तक "रोका", फिर अपने अधिकारियों के माध्यम से उत्तर दिया कि रूसियों के साथ कोई समझौता नहीं होगा, और वह रूसी सम्राट के उपहारों को स्वीकार नहीं कर सकता - एक महंगे फ्रेम में कई विशाल दर्पण। कहते हैं, जापान अपनी गरीबी के कारण रूसियों के सम्राट को समान रूप से धन्यवाद नहीं दे पा रहा है। हँसी, और भी बहुत कुछ! या तो डचों ने यहाँ अच्छा काम किया, या स्वयं जापानी रूस के साथ कोई संपर्क नहीं चाहते थे।

सच है, जापानी प्रशासन ने जहाज को बंदरगाह में हर समय भोजन की आपूर्ति की। और मुफ्त में सड़क को भोजन, पानी और बहुत सारे नमक से भर दिया। उसी समय, Kruzenshtern को जापान के पश्चिमी तट पर लौटने के लिए स्पष्ट रूप से मना किया गया था।

कामचटका में नादेज़्दा की वापसी

जापानी "कैद" से बाहर आकर, Kruzenshtern ने जापानी प्रतिबंध के बारे में लानत नहीं देने का फैसला किया और पश्चिमी तट के साथ-साथ इसे मानचित्र पर रखा। समुद्र में, वह अपना स्वामी था और किसी से नहीं डरता था - पिछले युद्ध के अनुभव ने उसे ऐसा करने का हर कारण दिया। वह कई बार तट पर उतरे और इस रहस्यमयी देश को जितना करीब से जान सकते थे, जाना। होक्काइडो के उत्तरी जापानी द्वीप के निवासियों - ऐनू के साथ संपर्क स्थापित करना संभव था।

सखालिन

नादेज़्दा ने 14 मई, 1805 को सखालिन के दक्षिण में अनीवा खाड़ी में प्रवेश किया। ऐनू भी यहाँ रहते थे और जापानी प्रशासन ने कमान संभाली थी। Kruzenshtern अधिक विस्तार से सखालिन का पता लगाने के लिए दृढ़ था, लेकिन रेज़ानोव ने अपने "दूतावास" के परिणामों पर सेंट पीटर्सबर्ग को रिपोर्ट करने के लिए कमचटका में तेजी से वापसी पर जोर दिया।

कमचटका

5 जून को, नादेज़्दा पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की लौट आया। रेज़ानोव आश्रय गया, राजधानी को एक रिपोर्ट भेजी और अलास्का में रूसी अमेरिका के लिए एक व्यापारी जहाज पर रवाना हुआ। 5 जुलाई, 1805 "नादेज़्दा" फिर से समुद्र में गया और सखालिन के लिए रवाना हुआ। लेकिन Kruzenshtern सखालिन के चारों ओर "चारों ओर" जाने और यह निर्धारित करने में असफल रहा कि यह एक द्वीप या प्रायद्वीप था या नहीं। 30 अगस्त को, नादेज़्दा टीम ने तीसरी बार पेट्रोपावलोव्स्क की अवाचा खाड़ी में प्रवेश किया। Kruzenshtern ने मकाऊ में एक अभियान की तैयारी शुरू कर दी।

मकाउ

यह चीनी तट पर पुर्तगाली उपनिवेश-दुर्ग-बंदरगाह का नाम है। 9 अक्टूबर, 1805 को पेट्रोपावलोव्स्क छोड़कर, नादेज़्दा 20 नवंबर को मकाऊ में थे। नेवा कहीं नजर नहीं आ रहा था।

यात्रा "नेवा"

रूसी अमेरिका

10 जुलाई, 1804 को, लेफ्टिनेंट-कमांडर लिसेंस्की की कमान के तहत नेवा स्लोप, अलास्का के दक्षिणी तट पर कोडियाक द्वीप के पास पहुंचा। यह द्वीप अमेरिका में रूसियों के पूंजी औचित्य के पहले स्थानों में से एक था। लिसेन्स्की ने जहाज को सेंट पॉल के बंदरगाह पर लाया - इस रूसी प्रांत का एक प्रकार का प्रशासनिक केंद्र। यहाँ उन्हें पता चला कि रूसियों का दूसरा केंद्र - कोडियाक के बहुत दक्षिण और पूर्व में सीताका खाड़ी में आर्कान्जेस्क किले पर स्थानीय भारतीयों ने हमला किया था। किले को जला दिया गया, निवासियों को मार डाला गया। अमेरिकियों की मदद और उकसावे के बिना संघर्ष भड़क गया, उस समय तक वे इन जगहों पर सक्रिय रूप से घुसने लगे थे।

अलेक्जेंडर एंड्रीविच बरानोव, रूसी अमेरिका के प्रसिद्ध शासक, रूसी-मित्र भारतीयों और एलेट्स की मदद से आर्कान्जेस्क किले पर कब्जा करने के लिए "युद्ध के लिए" चले गए। बारानोव ने लिसेंस्की के लिए एक संदेश छोड़ दिया और उसे सशस्त्र सहायता प्रदान करने के लिए तत्काल सीताका पहुंचने के लिए कहा। हालांकि, नेवा के चालक दल ने जहाज के होल्ड को उतारने और उपकरणों की मरम्मत करने में लगभग एक महीने का समय लगाया। 15 अगस्त को नेवा ने सीताका की ओर प्रस्थान किया।

नोवोरखांगेलस्क - सीताका

20 अगस्त को, लिसेंस्की पहले से ही सीताका खाड़ी में था। यहां उनकी मुलाकात अलेक्जेंडर बरानोव से हुई, जिन्होंने उन पर गहरी छाप छोड़ी। दोनों ने मिलकर एक सैन्य अभियान की योजना तैयार की। नेवा के बंदूकों और नाविकों ने टिंकलिट भारतीयों के साथ संबंधों में "यथास्थिति" को बहाल करने में निर्णायक भूमिका निभाई। जले हुए पुराने किले से दूर नहीं, एक नई बस्ती, नोवोरखांगेलस्क की स्थापना की गई थी। 10 नवंबर को, नेवा ने सीताका को छोड़ दिया और कोडिएक के लिए रवाना हो गए।

कोडियाक में वापस

"नेवा" पांच दिनों में दिखाई दिया। चूंकि सर्दी आ रही थी, इसलिए यहां सर्दी बिताने, मरम्मत करने, आराम करने और रूसी-अमेरिकी कंपनी के कीमती कबाड़ - फर से भरने का फैसला किया गया। अगली गर्मियों की शुरुआत में, 13 जून, 1805 को, लिसेंस्की के जहाज ने सेंट पॉल के बंदरगाह को छोड़ दिया और बारानोव द्वारा तैयार किए गए फ़ुर्सत को लेने के लिए सीताका के लिए रवाना हुए, और उसके बाद मकाऊ गए।

सीताका में वापस - नोवोरखांगेलस्क

नेवा 22 जून, 1805 निकला। सर्दियों के दौरान, बारानोव ने निपटान का पुनर्निर्माण करने, स्थानीय भारतीयों के साथ शांति बहाल करने और बड़ी संख्या में फ़र्स की खरीद करने में कामयाबी हासिल की। नरम सोने को धारण करने के बाद, 2 सितंबर, 1805 को लिसेंस्की ने मकाऊ का नेतृत्व किया।

मकाऊ को

क्रुसेनस्टर्न 20 नवंबर, 1805 को मकाऊ पहुंचे। 3 दिसंबर को ही लिस्यांस्की चीनी तट पर पहुंच गया। यहाँ मुझे दो महीने से अधिक समय तक रहना पड़ा, स्थानीय परिस्थितियों, आर्थिक और राजनीतिक स्थिति, युद्धाभ्यास करने, मोलभाव करने के लिए "आदत" होना। इसमें दोनों सैन्य नाविक क्रुज़ेनशर्ट और लिसेंस्की ने उल्लेखनीय क्षमता दिखाई। और वे स्थानीय व्यापारियों के साथ व्यापार युद्ध में विजयी हुए। फ़र्स के बजाय, यूरोप में जहाजों के होल्ड चाय, चीनी मिट्टी के बरतन और अन्य तरल सामानों से भरे हुए थे। 9 फरवरी, 1806 "नादेज़्दा" और "नेवा" ने चीनी तट को छोड़ दिया और अपनी मातृभूमि के लिए रवाना हुए।

दो महासागरों के पार

केप ऑफ गुड होप के रास्ते में जहाज बह गए। कप्तान पहले सेंट हेलेना में मिलने के लिए सहमत हुए थे। क्रुसेनस्टर्न 3 मई, 1806 को सेंट हेलेना पहुंचे। यहां उन्हें पता चला कि रूस नेपोलियन और फ्रांस के साथ युद्ध में था। नेवा की प्रतीक्षा किए बिना, नादेज़्दा अपनी जन्मभूमि के लिए उत्तर की ओर चली गई, सुरक्षा के लिए उत्तर से इंग्लैंड के चारों ओर जाने का फैसला किया ताकि अंग्रेजी चैनल में फ्रेंच के साथ टकराव न हो।

इस बीच, लिसेंस्की ने एक तरह का रिकॉर्ड बनाने का फैसला किया - मध्यवर्ती बंदरगाहों पर कॉल किए बिना चीन से यूरोप जाने के लिए। जहाज में अब भारी माल नहीं था, भोजन और पानी की पर्याप्त आपूर्ति ले ली, और पूरी पाल के साथ चला गया। इसलिए, लिसेन्स्की सेंट हेलेना द्वीप पर दिखाई नहीं दिया और तदनुसार, फ्रांस के साथ युद्ध के बारे में नहीं पता था। उन्होंने शांतिपूर्वक इंग्लिश चैनल में प्रवेश किया, और वहां उन्होंने पोर्ट्समाउथ के ब्रिटिश बंदरगाह पर जाने का फैसला किया। कुछ हफ़्ते के लिए पोर्ट्समाउथ में आराम करने के बाद, 13 जुलाई, 1806 को, नेवा फिर से समुद्र में चला गया और 5 अगस्त, 1806 को पहले से ही घर पर था। और 19 अगस्त, 1806 को नादेज़्दा की पाल अपने मूल तटों को देखते हुए दिखाई दी।

इस प्रकार रूसी नाविकों की पहली दौर की विश्व यात्रा समाप्त हुई, खतरों और रोमांच से भरी एक अभूतपूर्व यात्रा, इतिहास के लिए दिलचस्प और महत्वपूर्ण घटनाएँ।

यह कहा जाना चाहिए कि लाभ के दृष्टिकोण से, अभियान पूरी तरह से खुद को सही ठहराता है, व्यापारियों को काफी लाभ पहुंचाता है, पितृभूमि को गौरवान्वित करता है और नेविगेशन के इतिहास में हमेशा के लिए रूसी नाविकों इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिसेंस्की के नाम अंकित करता है।

सम्राट अलेक्जेंडर I ने शाही रूप से I.F. क्रुज़ेनशर्ट और अभियान के सभी सदस्य।

सभी अधिकारियों ने निम्नलिखित रैंक प्राप्त की,

सेंट के आदेश के कमांडरों व्लादिमीर तीसरी डिग्री और 3000 रूबल प्रत्येक।

लेफ्टिनेंट द्वारा 1000

जीवन पेंशन के 800 रूबल के लिए मिडशिपमैन

निचले रैंक, यदि वांछित थे, को खारिज कर दिया गया और 50 से 75 रूबल की पेंशन से सम्मानित किया गया।

सर्वोच्च आदेश द्वारा, इस पहले दौर की विश्व यात्रा में सभी प्रतिभागियों के लिए एक विशेष पदक खटखटाया गया।

"1803, 1804, 1805 और 1806 में लेफ्टिनेंट कमांडर क्रुज़ेनशर्ट की कमान के तहत जहाजों नादेज़्दा और नेवा पर दुनिया भर में एक यात्रा" 3 खंडों में, 104 मानचित्रों और उत्कीर्ण चित्रों के एटलस के साथ। यह क्रुज़ेनशर्ट द्वारा व्यक्तिगत रूप से लिखे गए काम का नाम था और शाही कैबिनेट, सेंट पीटर्सबर्ग, 1809 की कीमत पर प्रकाशित हुआ था। इसके बाद, इसका कई यूरोपीय भाषाओं में अनुवाद किया गया था।

रूसी यात्री और अग्रणी

फिर से खोज के युग के यात्री

हमारी Pechora-Yugorsk यात्रा इस तथ्य के साथ शुरू हुई कि हमने Nenets स्वायत्त ऑक्रग के एकमात्र शहर Naryan-Mar के लिए विमान से उड़ान भरी, और फिर टैक्सी द्वारा हम Pechora नदी पर पहुँचे, जहाँ हमने गाँव के समुद्र तट पर अपनी कश्ती एकत्र की इस्केटली का।

पिकोरा नदी

हमने 28 जून की शाम को शुरुआत की। शुरुआत से ही मौसम ने हमारा कुछ नहीं बिगाड़ा - एक सिर उत्तर-पश्चिमी हवा चल रही थी, यह काफी ठंडी थी - केवल लगभग 10 डिग्री। नतीजतन, हम नियोजित तीन या चार के बजाय लगभग आठ दिनों तक पेचोरा के साथ चले, क्योंकि हवा के प्रतिरोध के अलावा, जो हमेशा हमारे चेहरे पर उड़ता है, हमें एक बहुत ही खड़ी और छोटी आने वाली लहर को भी पार करना पड़ता था।

पिकोरा एक पूर्ण बहने वाली नदी है, इसलिए, इस तरह की हवाएं अपने शक्तिशाली प्रवाह के खिलाफ बहती हैं, इसे पार करना बहुत मुश्किल हो जाता है। कुछ जगहों पर हमें खराब मौसम का इंतजार करते हुए कुछ दिनों तक खड़े रहना पड़ता था। उस समय नदी में बहुत अधिक पानी था, और इसके निचले किनारे अक्सर पूरी तरह से पानी से भर जाते थे, जिसके ऊपर केवल अगम्य विलो झाड़ियाँ फैलती थीं, इसलिए इसे रोकना बहुत मुश्किल था।

पांच दिन बाद मौसम में सुधार हुआ, एक दिन एक दक्षिण-पश्चिमी हवा चली, हमारे लिए एक तरफ की हवा और नौकायन के लिए बहुत सुविधाजनक। पाल के नीचे, हम जल्दी से मुंह के और भी करीब चले गए, और दो दिन बाद सफलतापूर्वक बैरेंट्स सागर में प्रवेश कर गए। अब हमें बोल्वंस्काया खाड़ी को पार करना था - हमारे रास्ते की पहली बाधा। लेकिन मौसम फिर खराब हो गया। हमने सीधे खाड़ी को पार करने की हिम्मत नहीं की और पाल के नीचे परिधि के चारों ओर चले गए।

मुझे कहना होगा, इस बार हमारे नौकायन उपकरण बहुत अच्छे थे और हमें हवा के लिए 45 डिग्री तक पाठ्यक्रम चलाने की अनुमति दी। हमने स्पार्स का आविष्कार किया, और सेंट पीटर्सबर्ग के मास्टर सर्गेई नोवित्स्की से खुद को पालने का आदेश दिया, हर समय मैंने उन्हें मानसिक रूप से धन्यवाद दिया।

छोटे बोल्वंस्काया खाड़ी का मार्ग कई दिनों तक खिंचता रहा। हम थोड़े समय के लिए ही जहाज़ के नीचे जा सकते थे, और ज़्यादातर समय हमें हवा के विपरीत ओरों पर धीरे-धीरे रेंगना पड़ता था। खाड़ी में बेहद असहज तल से मामला और जटिल हो गया था: यह यहाँ असाधारण रूप से उथला था, और कम ज्वार पर खाड़ी तट से कई सौ मीटर की दूरी पर सूख गई, और फिर कई किलोमीटर की गहराई तक पहुँच गई, भगवान न करे, 15- 20 सेंटीमीटर। इतनी गहराई के साथ, बेशक, अपने पेट को खरोंच कर चलना बहुत मुश्किल है।

वैसे, यहां हम एकमात्र कंपास खोने में कामयाब रहे। क्या शर्म की बात है - अब आपको केवल सूरज, घड़ियों और नक्शों से नेविगेट करना होगा।

समुद्र में

लेकिन सब कुछ समाप्त हो गया, और 11 जुलाई को हमने बोल्वंस्काया खाड़ी को पीछे छोड़ दिया, फरिखा गाँव गए, जहाँ हमने एक स्थानीय मछुआरे के साथ चाय पी और उससे स्थानीय मौसम और नौकायन की स्थिति के बारे में पूछा। उसके बाद, हम उत्तर-पूर्व की ओर चले गए, द्रेस्व्यंका गाँव में अब काम नहीं कर रहे तेल टर्मिनल को पार कर गए, और तीन दिन बाद हम केप कोन्स्टेंटिनोव्स्की से दस किलोमीटर पश्चिम में स्थित मौसम केंद्र पहुँचे, जहाँ हम फिर से मछुआरों से मिले, बात की किसके साथ, हम आगे बढ़े। मौसम स्टेशन से काफी दूर चलने के बाद, हम एक असहज, नीची और दलदली जगह पर खड़े हो गए।

अगले दिन मौसम खराब होने लगा, पश्चिमी हवा चली, जो हमारे लिए अनुकूल थी, लेकिन आगे जाने के लिए बहुत तेज थी। एक दिन बाद, एक वास्तविक तूफान शुरू हुआ, जिसने समुद्र से भारी मात्रा में पानी को किनारे पर लाया, जिससे इसका स्तर बढ़ गया और हमारा शिविर सचमुच बह गया। सामान्य समुद्र तट से कई किलोमीटर दूर टुंड्रा में समुद्र में बाढ़ आने से लगभग आधे घंटे पहले हम एक उच्च स्थान पर जाने में कामयाब रहे।

17 जुलाई को, तूफान समाप्त हो गया, और एक शांत पूर्वी हवा फिर से चली। हम केप बर्नर तक पहुँचते-पहुँचते आगे बढ़ गए। दिन के दौरान मौसम खराब हो गया, बारिश होने लगी और अगली सुबह हवा फिर से पश्चिम की ओर चली गई और तेज हो गई। छोड़ने के बाद, हमने पाल उठाया, लेकिन मार्ग पंद्रह मिनट तक सीमित था: हवा तेजी से बढ़ी, तूफान शुरू हो गया और हमने जल्दबाजी में खुद को किनारे पर फेंक दिया। हां, यहां का मौसम सुहावना है, इस जगह पर हमें दो दिन और बिताने थे, हवा के कमजोर होने का इंतजार कर रहे थे।

अगला संक्रमण अधिक सफल रहा। विशाल शोलों के आसपास नौकायन करने के बाद, हम केप चेर्नया लोपाटका से गुजरे, और पखनचेस्काया खाड़ी में खड़े हो गए। यहाँ की जगह फिर से बहुत असहज, नीची निकली। अब हम निश्चित रूप से जानते थे कि यहाँ भी ऐसा ही था, पश्चिमी तूफानों के दौरान टुंड्रा कई किलोमीटर तक समुद्र से भर जाएगा। यहाँ की सभी झीलें और नदियाँ पूरी तरह से खारी निकलीं, और ताज़े पानी की तलाश में हमें कम से कम कुछ ताज़ा पोखर खोजने के लिए काफी दूर जाना पड़ा।

अगले दिन की शाम को हम और आगे बढ़ गए, हम वास्तव में जल्दी से वरांडे पहुंचना चाहते थे, जो हमारे मार्ग के ठीक बीच में स्थित एक बस्ती है। हमने सीधे पखनचेस्काया खाड़ी को पार करने का फैसला किया। दक्षिण से हल्की हवा चली, हम धीरे-धीरे आगे बढ़े, लेकिन जल्द ही बारिश ने हमें रोक लिया। हवा तेज हो गई, शुद्ध दक्षिण से यह दक्षिण-पूर्व में स्थापित होने लगी। बारिश के पीछे तट और कम रात का सूरज दोनों गायब हो गए - हमने तुरंत अंतरिक्ष में अपना अभिविन्यास खो दिया। अनजाने में खाड़ी से खुले समुद्र में कूदने के लिए नहीं, हम इसे पूर्व में ले गए, और कुछ ही घंटों में हमने खुद को पेसियाकोव शार चैनल के पच्चीस किलोमीटर दक्षिण में तट पर पाया। यहाँ हमें फिर से पानी की समस्या का सामना करना पड़ा, लेकिन हम इस जगह पर एक और दिन खड़े रहे, जिसके बाद, फिर से पाल के नीचे, तीन मार्गों में, 25 जुलाई तक हम वारांडे पहुँचे।

वारांडे के पास का समुद्र हमें ऊंची खड़ी लहरों और पूर्व की ओर से आने वाली हवाओं से मिला। हम नश्वर रूप से थके हुए महसूस कर रहे थे और नोवी वरांडे में सीमा चौकी में प्रवेश कर रहे थे, पश्चिम में दस किलोमीटर पीछे हटकर पेस्याकोव द्वीप पर पहुँच गए, जहाँ हमें अधिक उपयुक्त मौसम की प्रतीक्षा करने की उम्मीद थी। हमारी थकान, जैसा कि यह निकला, एक बहुत विशिष्ट प्रकृति थी: उच्च अक्षांशों पर हवा में ऑक्सीजन की मात्रा मध्य लेन की तुलना में बहुत कम है। शरीर की भोजन और आराम की आवश्यकता बढ़ जाती है, और बल बहुत कम हो जाते हैं। सब कुछ इस तथ्य से जटिल था कि हम भोजन से बाहर चल रहे थे, और वरांडे में कोई दुकान नहीं थी। सौभाग्य से, स्थानीय भूमि खेल में बहुत समृद्ध है, और इसलिए हमें अकाल का खतरा नहीं था। हमने पेसाकोवो पर तीन और दिन बिताए, जिसके बाद हम आगे बढ़े।

हवा अभी भी हमारे चेहरों पर उड़ रही थी, और हम बहुत धीरे-धीरे आगे बढ़ रहे थे, छोटे बदलाव कर रहे थे। इसलिए, 1 अगस्त को, हम केप पोलीर्नी पहुंचे, जहां अर्ध-परित्यक्त बेस "मेडिंका" स्थित था, जिसमें दो चौकीदार थे। यहाँ हम दो दिन रहे, खाया और फिर पास के एक ड्रिलिंग साइट पर अनाज की एक महीने की आपूर्ति प्राप्त की। अब हम साहसपूर्वक आगे बढ़ सकते हैं और, केप मेडेंस्की का चक्कर लगाते हुए, एक निष्पक्ष हवा के साथ परिवहन खाड़ी को पार करते हुए, हम बीस किलोमीटर खड़े थे केप पेरेवोज़्नी नं के उत्तर में।

इसके बाद, हमें एक संकरी जगह में खाइपुडीर खाड़ी को पार करना था - वैगच के रास्ते में आखिरी गंभीर बाधा। 7 अगस्त को, पाल के नीचे, हम केप तक पहुँचे, जिसके पास मुड़कर, हम इसके पूर्वी किनारे तक पहुँचने के लिए खाड़ी के सोलह किलोमीटर के गले से गुज़रे। जब हम परिवहन नाक से दूर चले गए, तो यह पहले से ही अंधेरा हो रहा था, लेकिन विपरीत उच्च तट को देखने के लिए अभी भी पर्याप्त रोशनी थी। हवा थम गई, हमने पाल उतारे और आगे बढ़ गए। हालाँकि, एक घंटा भी नहीं बीता था कि पश्चिम से एक ताज़ा हवा हमारी पीठ पर चली। हवा ताजा हो रही थी, आकाश बादलों से ढका हुआ था, चारों ओर अंधेरा हो रहा था, और आखिरकार, हम जिस तट पर जा रहे थे, हम उस तट से दृष्टि खोने लगे।

सौभाग्य से, भोर अभी भी उत्तर में दिखाई दे रही थी, और हम आत्मविश्वास से सही दिशा रख सकते थे। लहरें धीरे-धीरे तेज और तीखी होती गईं, जल्द ही वे अलग-अलग दिशाओं से बेतरतीब ढंग से लुढ़क गईं और आखिरकार हमें एहसास हुआ कि हम शायद उत्तेजित हो गए थे, न केवल रात में, बल्कि कम ज्वार में भी। यह स्पष्ट हो गया था कि अब हम एक में गिरेंगे वास्तविक लहर: कम ज्वार पर, पानी का एक विशाल द्रव्यमान खाइपुडीर खाड़ी से समुद्र में जाता है और समुद्र की धारा से टकराकर, कई किलोमीटर तक बहुत ऊंची अराजक लहरें पैदा करता है।

हम इससे घातक रूप से डर गए थे, लेकिन पश्चिमी हवा के तेज होने के कारण वापस जाने का कोई रास्ता नहीं था। अपरिहार्य के लिए इस्तीफा दे दिया, हम इस सुला में सिर के बल पहुंचे, और बाकी यात्रा के लिए हमें ऐसा डर लगा कि हम लगभग ग्रे हो गए।

यह समझने के लिए कि समुद्री सुला क्या है, दस किलोमीटर लंबी एक शक्तिशाली दहलीज की कल्पना करें, जिसमें कोई पत्थर न हो, लेकिन कम से कम दो मीटर ऊंची प्राचीर लगातार भड़क रही है। मौसम निराशाजनक रूप से खराब हो गया, एक तूफान आया। यहां हमें खराब मौसम का इंतजार करते हुए और चार दिन बिताने थे। पैदल चलकर, हम सिंकिन के निर्जन गाँव में गए, जहाँ हम एक अकेले शिकारी से मिले, जो वहाँ रहता है, और जिससे हमने कई दिलचस्प स्थानीय कहानियाँ सीखीं।

जब मौसम में सुधार हुआ, तो हम और आगे बढ़ गए, और दो क्रॉसिंग में हम कोरोताइखा नदी के मुहाने के पास केप चेर्नी नोस पहुंचे। मुहाने से चालीस किलोमीटर की दूरी पर इन जगहों की सबसे बड़ी बस्ती, कराटेका गाँव है, लेकिन तब हमें इसमें कोई दिलचस्पी नहीं थी, और अगले क्रॉसिंग पर हम बेलकोवस्काया खाड़ी में बोलश्या तलता नदी पर पहुँचे। यहाँ हमने दिन के दौरान विश्राम किया, और 16 अगस्त को हम युग्रा प्रायद्वीप के तट के साथ उत्तर की ओर रवाना हुए।

एक ताज़ा दक्षिण हवा चल रही थी, जो बाद में निकली, 21 मीटर / सेकंड की गति तक पहुँच गई। केवल दो दिनों में हम युगोरस्की शार जलडमरूमध्य पहुँचे, जहाँ हमने बेली नोस पोलर स्टेशन पर रात बिताई। अब हमें अपने पोषित लक्ष्य तक पहुँचने के लिए जलडमरूमध्य पार करना था। इससे कोई कठिनाई नहीं हुई, और 19 अगस्त को हम केप कैनिन नं के पास वायगच द्वीप के सफेद चट्टानी तट पर उतरे। यहाँ हमें आखिरकार कारा सागर के ठंडे पानी में अपने जूते धोने का अवसर मिला, जिसकी पश्चिमी सीमा यहाँ बेली नोस - केप ग्रीबेन की रेखा के साथ चलती है।

यहाँ से हमने करटायका लौटने का फैसला किया, हालाँकि अम्देर्मा के लिए केवल 40 किलोमीटर ही रह गया था, इस तथ्य के कारण कि असली पैसे के लिए अम्देर्मा से "जमीन पर" निकलना लगभग असंभव था। अब लगभग 200 किलोमीटर ने हमें वांछित खत्म से अलग कर दिया, लेकिन दक्षिण-पश्चिम से हवा बहुत तेज चली और हम शायद ही जल्दी से कोरोताइखा के मुहाने पर लौटने की उम्मीद कर सकते थे। और इसलिए यह हुआ: हम छह दिनों में सेदयखा नदी पर 70 किलोमीटर रेंगकर झोपड़ी तक पहुँचे। हम कई दिनों तक सेदाइख में रुके रहे, एक और तूफान की प्रतीक्षा में।

आसपास के क्षेत्र में, हम बारहसिंगा चरवाहों और एक गुज़रने वाले ऑल-टेरेन वाहन से मिलने के लिए भाग्यशाली थे, जिस पर हम 30 अगस्त को सफलतापूर्वक करातेका पहुँचे, जहाँ से, 3 सितंबर तक, हम एक ऑल-टेरेन वाहन पर वोरकुटा भी पहुँचे।

सामान्य तौर पर, इस यात्रा में कुल सत्तर दिनों में से चालीस से अधिक दौड़ नहीं थी। और औसतन, यदि हम कुल लाभ को अभियान पर खर्च किए गए कुल समय से विभाजित करते हैं, तो हमारी गति प्रतिदिन दस किलोमीटर से कुछ अधिक थी। यह व्हाइट सी की तुलना में बहुत कम है, जहां हमारा औसत दैनिक माइलेज लगभग पंद्रह किलोमीटर था। इसके अलावा, जैसा कि हमने समझा, अंत में नहीं, बल्कि जून की शुरुआत में, जैसे ही समुद्र खुद को बर्फ से मुक्त करना शुरू करता है, छोड़ना आवश्यक था। इस मामले में, सीजन की अवधि दो महीने नहीं होगी (जैसा कि हमारे मामले में), लेकिन लगभग तीन। दरअसल, अगस्त के अंत में यहां कयाकिंग करना लगभग असंभव है - हवा बहुत तेज चलती है, यह लगभग हर दिन तूफान आती है, और रात में ठंढ शुरू होती है।

हालाँकि, बेरेंट सागर को अधिक गंभीर और जटिल नहीं कहा जा सकता है, उदाहरण के लिए, व्हाइट सी। तूफान इधर उधर आते हैं, और किसी भी समुद्र में वे खतरनाक होते हैं। यदि हम व्हाइट और बैरेंट्स सीज़ की तुलना करते हैं, तो हम कह सकते हैं कि कश्ती में बार्ट्स सी में तट पर उतरना बहुत आसान है - चिपचिपी गाद से ढके ऐसे विशाल तटीय क्षेत्र नहीं हैं जो आपको भूमि के निकट आने से रोकते हैं।

बैरेंट्स सी पर, नीचे रेतीला या चट्टानी है - इसके साथ घूमना खुशी की बात है। गर्मियों की शुरुआत में, यहाँ बहुत अधिक तूफान नहीं आते हैं और कुछ दिन ऐसे होते हैं जब समुद्र बिल्कुल शांत होता है और पानी कांच की तरह चिकना होता है। इसलिए, यह नहीं कहा जा सकता है कि कश्ती के लिए बार्ट्स सागर बेहद खतरनाक और अगम्य है। आपको बस यह ध्यान रखना है कि तूफान यहां अधिक बार आते हैं और बल बहुत तेजी से निकल जाते हैं।

हमारी कठिनाइयाँ समुद्र में नहीं, बल्कि ज़मीन पर - तेज़ हवाओं, ऑक्सीजन की कमी और ठंडे मौसम के कारण पैदा हुईं। हमने सामान्य से तीन गुना अधिक भोजन किया और हमारी शक्ति दुगनी तेजी से समाप्त हो गई। उदाहरण के लिए, पैंतीस दिनों में हम केवल चार सौ किलोमीटर चलकर मेडेंस्की उलट गए, और इस समय तक हमारे पास दो महीने के लिए संग्रहीत भोजन लगभग समाप्त हो गया था।

फिर भी, सभी कठिनाइयों और आश्चर्यों के बावजूद, यात्रा केवल अविस्मरणीय रही, और हम इसे अगले वर्ष जारी रखेंगे। मुझे लगता है कि यह इससे कम दिलचस्प और रोमांचक नहीं होना चाहिए।

खैर, अब समय आ गया है कि पिकोरा-युगोरस्क यात्रा के बारे में कहानियों को पढ़ना शुरू किया जाए।

• आगे

मुझे यकीन है कि बहुत से लोग फर्डिनेंड मैगलन के नेतृत्व में दुनिया के पहले दौर की यात्रा के बारे में जानते हैं। यह ऐतिहासिक कार्यक्रम खेला गया प्रमुख भूमिकानई भूमि और क्षेत्रों की खोज की प्रक्रिया में, लेकिन यह अभियान स्पेनियों द्वारा किया गया था, और मैं आपको अपने हमवतन लोगों के बारे में बताना चाहूंगा जो इस तरह की उपलब्धि हासिल करने में सक्षम थे।

यात्रा की सामान्य जानकारी

रूसियों ने फर्डिनेंड मैगेलन के नेतृत्व में स्पेनियों की तुलना में बहुत बाद में दुनिया भर में यात्रा करने का फैसला किया। यह घटना 1803 की है, और इसकी अवधि पहले अभियान के समान थी - 3 वर्ष। लेकिन अगर स्पैनियार्ड्स के पास मैगलन था, तो रूसियों के कमांडर कौन थे? ये दो लोग थे, जिनके नाम थे: यूरी लिसेंस्की और इवान क्रुज़ेनशर्ट, जिन्होंने अपने जहाजों नेवा और नादेज़्दा के चालक दल की कमान संभाली थी। इसके अलावा, मैं सामान्य रूप से रूस के लिए इस अभियान के महत्व के बारे में कहना चाहूंगा। इसने रूसी बेड़े के स्तर को ऊपर उठाने को भी प्रभावित किया, और निश्चित रूप से, विश्व जल के अध्ययन के लिए कई लाभ लाए। अब मैं वास्तव में उस मार्ग पर जाना चाहता हूं जिसके साथ अभियान चला गया।

दुनिया भर में रूसियों द्वारा यात्रा का विवरण

यात्रा की शुरुआत जहाजों के अलेक्जेंडर I के व्यक्तिगत निरीक्षण द्वारा चिह्नित की गई थी, जो अगले 3 वर्षों के लिए नाविकों के लिए घर बन गया। इसके अलावा, मैं हाइलाइट कर सकता हूं:

अब, यात्रा कार्यक्रम के संबंध में। यह क्रोनस्टाट में उत्पन्न होता है, और पहला पड़ाव डेनिश शहर कोपेनहेगन था, जिसके बाद अभियान ब्रिटेन चला गया, और फिर कैनरी द्वीप और स्पेन का दौरा किया। एक छोटे से ठहराव के बाद, वे ब्राजील के लिए रवाना हुए, ईस्टर द्वीप और हवाई द्वीप का दौरा किया। अगला अभिभाषक रूसी पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की और जापान, फिर अलास्का, चीन और यहां तक ​​​​कि मकाऊ भी था, जो पुर्तगाल में स्थित है। ब्रिटेन में सेंट हेलेना, अज़ोरेस और पोर्ट्समाउथ का दौरा करने के बाद, यात्री क्रोनस्टाट लौट आए।