La gru è composta da Descrizione del principio di funzionamento e disposizione di carriponte di vario tipo

Inserito il 26/11/2012

Tipi di gru

Tra i progetti di gru di sollevamento si distinguono gru a braccio, gru a ponte, gru con funi portanti e trasloelevatori.

1. Le gru a braccio sono chiamate gru con un corpo di movimentazione del carico sospeso al braccio o un carrello di carico che si muove lungo il braccio.

Questi includono:

a) gru a bandiera - gru a bandiera con un braccio fissato sul telaio del carro o su una piattaforma girevole posta direttamente sul telaio del carro;

b) gru a torre - gru a braccio con un braccio fissato nella parte superiore di una torre posizionata verticalmente;

c) gru a portale - gru a braccio, rotanti, sul portale;

d) gru semiportali - gru a bandiera, girevoli, su semiportale;

e) gru a palo - gru a bandiera, girevoli, con braccio incernierato su un montante verticale con supporti inferiore e superiore. Allo stesso tempo, per le gru strallate, il supporto superiore è fissato mediante tiranti a fune e per le gru a gambe rigide è fissato rigidamente;

f) gru a bandiera - gru a bandiera, il cui corpo di sollevamento è sospeso su una mensola collegata alla colonna o alla parte portante della gru o su un carrello mobile lungo la mensola. Il gruppo di gru a bandiera comprende gru a colonna, a parete, a bandiera mobile e gru a bicicletta.

2. Le gru a ponte sono chiamate gru con un corpo di movimentazione del carico sospeso da un carrello del carico, a un braccio girevole su un carrello del carico o un paranco che si muove lungo un ponte mobile.

Questi includono:

a) gru a ponte - gru a ponte con appoggio diretto del ponte sulla pista sopraelevata della gru;

b) gru a cavalletto - gru a ponte con il supporto del ponte sul binario della gru con l'ausilio di due colonne di supporto;

c) gru a cavalletto - gru a ponte con il ponte appoggiato direttamente sul binario della gru da un lato e dall'altro con l'ausilio di una cremagliera di supporto.

3. Le gru con funi portanti sono chiamate gru con un corpo di sollevamento sospeso a un carrello da carico che si muove lungo funi portanti fissate su supporti. Per le gru a fune, le funi portanti sono fissate nella parte superiore dei supporti, e per le gru a ponte a fune, alle estremità del ponte montate su pali di sostegno.

4. I trasloelevatori sono chiamati gru dotate di una colonna verticale con un dispositivo per l'impilamento delle merci che si muovono lungo di essa. Nel trasloelevatore la colonna è sospesa al carrello di carico che si muove lungo il ponte mobile, mentre nel trasloelevatore a cremagliera la colonna verticale si sposta nel corridoio tra le scaffalature.

Oltre alla classificazione delle gru in base alla progettazione, esistono classificazioni secondo altri criteri:

secondo il design del corpo di presa del carico e secondo lo scopo: gancio, benna, magnetico, benna magnetica, traversa, gru con zampe, multi-magnetico, multi-presa, multi-caricamento, perno, pila, tempra, fonderia, atterraggio, gru per l'estrazione di lingotti, pozzo, fucinatura, container e così via;

se possibile, spostati: stazionario, attaccato, autosollevante, regolabile, radiale, mobile, semovente, trainato;

secondo il design del carrello: ferroviario, ferroviario, pedonale, automobilistico, gru sul telaio di un tipo automobilistico, bruco, trattore, pneumocodificato, galleggiante;

in base al tipo di azionamento del meccanismo: manuale, meccanico, elettrico, idraulico, pneumatico, gru con azionamento combinato.

Tutto sulle gru. Informazione Generale.

Gru - macchina di sollevamento ad azione ciclica con movimento alternativo del corpo di presa del carico; utilizzato per sollevare e spostare carichi. Il ciclo di lavoro del dispositivo di movimentazione del carico consiste nella presa del carico, nella corsa utile per spostare il carico e scaricare e nella corsa a vuoto per riportare il dispositivo di movimentazione del carico vuoto nel luogo di ricezione del carico. P. a. I movimenti possono essere sia di lavoro che di installazione per cambiare periodicamente la posizione della gru, del braccio, ecc. La caratteristica principale di P. a. è la capacità di carico, intesa come la massa maggiore del carico sollevato, e nel caso di dispositivi di presa del carico sostituibili, la loro massa inclusa nel carico totale.

A seconda del design e dello schema di lavoro adottato, P. a. sono rotanti e non rotanti. Le gru girevoli possono essere montate su rotaie - gru ferroviarie e ferroviarie; su un percorso senza binari - pneumatico, automobile e bruco P. a.; sulle pareti e sui tetti degli edifici - tornitura e copertura dei muri; su pontoni e navi - galleggiante e nave. Esistono anche rotanti P. k., che si muovono lungo due binari situati a diversi livelli (in basso e in alto), - il cosiddetto. gru per biciclette. Le P. rotative ferroviarie, pneumatiche, automobilistiche e cingolate sono spesso accomunate da un nome comune: gru semoventi a braccio. La parte rotante della P.A. poggia su una colonna (gru su colonna fissa o su colonna rotante) o su piattaforma girevole con ruote, rulli o sfere (gru su piattaforma girevole). La parte rotante può essere sotto forma di un'alta torre - gru a torre, alberi - gru a bandiera (a gambe rigide e strallate). Può essere installato sul portale - gru a portale. Rotary P. a. può avere una partenza costante o variabile (la distanza del carico dall'asse di rotazione della gru), che viene modificata facendo oscillare il braccio (braccio) o spostando il carrello del carico lungo di esso.

Le gru fisse comprendono le gru fisse del tipo a campata (gru a ponte e caricatori), nonché le gru a mensola a parete. I carriponte sono dotati di un ponte retrattile che si muove lungo rotaie posate sulle pareti degli edifici o su appositi cavalcavia esterni all'edificio. Un carrello da carico con verricello di sollevamento si muove lungo il ponte, in alcuni modelli il carrello da carico è dotato di un braccio girevole. Le gru a mensola sono costituite da una travatura a sbalzo e da un carrello che si muove lungo di essa con un argano di sollevamento. I caricatori sono simili nel design alle gru a ponte, ma il loro ponte ha supporti alti (gambe) che si muovono lungo i binari a terra. Per grandi campate sono chiamati caricatori sopraelevati o pedane di carico, e per brevi campate sono chiamati gru a cavalletto. Tuttavia, non esiste una divisione netta. I ponti dei caricatori possono avere mensole fisse o retrattili; un carrello o una gru girevole si muove lungo il ponte. Caricatori di console progettati per il carico (scarico) di navi, il cosiddetto. console caricatrici costiere, possono essere installate anche su navi (ship loader). Un tipo speciale di caricatore è una gru a fune, in cui il carrello del carico viene spostato per mezzo di una fune di trazione lungo una fune portante tesa tra 2 torri di bobine o montanti fissi. Una varietà di gru a cavo sono gru a cavo a ponte, in cui la fune portante è fissata alle estremità della capriata del ponte. Le monorotaie sono strutturalmente vicine ai dispositivi gru, i cui carrelli sono dotati di meccanismi di sollevamento.

Nelle moderne condizioni di costruzione vengono utilizzate anche gru per elicotteri con dispositivi per la cattura del carico. Con il loro aiuto, lavora in aree difficili da raggiungere

Aree di applicazione delle gru Le gru a ponte sono tipiche apparecchiature di produzione. officine, centrali elettriche, magazzini chiusi e aperti. La loro capacità di carico raggiunge le 500-600 tonnellate, campate (distanze tra gli assi delle rotaie della gru) - 50-60 m, l'altezza possibile del carico - 40-50 me in una versione speciale fino a 500 m; velocità del ponte (movimento di lavoro) -30-160 m/min, carrello del carico - 10-60 m/min, sollevamento del carico fino a 60 m/min.

Il ponte può ospitare 2 carrelli di carico su uno o due binari (adiacenti o in doppia fila di altezza). Le gru a ponte per uso generico includono gru a gancio, magnetiche, a conchiglia e magnetiche. Le gru monotrave a gancio del tipo più semplice (vedi Gru a trave), portanti e sospese, hanno un paranco elettrico semovente come carrello da carico. Un gruppo speciale comprende i ponti metallurgici P. a. (fusione, riempimento, pozzo, per "svestire" lingotti, ecc.), Dotati di speciali dispositivi di presa del carico e meccanismi per il loro controllo. Una delle varietà di P. a. aereo - Un trasloelevatore con un carrello da carico avente una colonna rotante, lungo il quale si muove una pinza a forche, trasportando un pacco di carico su un pallet e consentendo l'impilamento e lo smontaggio di pile di pacchi.

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Un carroponte è un meccanismo utilizzato per spostare le merci. Per gli anni '80. 20 ° secolo c'è stato un picco nella produzione di dispositivi, le fabbriche sovietiche producevano da 6.000 a 7.000 pezzi di equipaggiamento ogni anno. Negli anni '90. il volume di produzione è diminuito e oggi non vengono prodotte più di 1.500 gru in tutti i paesi dell'ex Unione Sovietica.

Dispositivo carroponte

La struttura complessiva del carroponte è affidabile, i produttori realizzano i componenti principali e altri elementi strutturali in acciaio di alta qualità. La macchina di sollevamento è composta da quanto segue:

1. Ponte. Questa è una struttura mobile, ha un grande carico.
2. Tal (carrello mobile). Attraversa il ponte.
3. dispositivi di presa. Può essere un magnete utilizzato per sollevare carichi, una pinza o un dispositivo utilizzato per trasportare container.

I dispositivi per la cattura delle merci sono installati su un carrello, le attrezzature sono utilizzate in tutti i settori dell'economia nazionale. Molto spesso viene utilizzato per spostare merci pesanti o ingombranti. In tutti gli altri casi, le imprese possono cavarsela con gru di capacità inferiore.

I meccanismi del ponte possono essere trovati nelle costruzioni, nei siti industriali, nei porti, nelle officine delle imprese. L'apparecchiatura viene utilizzata in qualsiasi zona climatica. Viene spesso installato all'interno, ma è adatto anche per lavori all'aperto.

Il vantaggio dei sistemi è che possono operare a tutta altezza degli edifici, e lo svantaggio risiede nella stazionarietà dei dispositivi di sollevamento.

Se parliamo del dispositivo generale, il ponte è una struttura a una o due travi lungo la quale si muove un carrello da carico. Le apparecchiature elettriche si trovano sul ponte e i meccanismi utilizzati per spostare le merci sono sul carrello.

Sistema di frenaggio

Per mantenere il carico sul peso e regolare la velocità del suo abbassamento, viene utilizzato un freno. Questo meccanismo è necessario per arrestare rapidamente parti in movimento di una struttura, come un carrello o un ponte.

I produttori equipaggiano i modelli con i seguenti sistemi frenanti:

• bloccare;
• batteria da discoteca.

Il freno a ceppi è composto da 2 ceppi, che si trovano su entrambi i lati della puleggia. Questa posizione consente di distribuire uniformemente il carico sull'albero. La puleggia del freno è montata prima del cambio, il che facilita la frenata.

Il ruolo della puleggia del freno è svolto dalla frizione, collega il motore elettrico al cambio. Il freno è montato in modo che le sue pastiglie blocchino la parte della frizione collegata al cambio.

Il meccanismo del freno deve essere chiuso da un carico. Per fare ciò, è installato sulla leva in modo che non si sposti di lato e non cada. Una molla può essere utilizzata per chiudere. In questo caso è inserito in un manicotto, può essere dotato anche di un'asta di centraggio.

Il freno deve essere protetto dall'umidità. Affinché il meccanismo funzioni meglio, una fascia del freno è rivettata alle pastiglie dei freni. Ciò aumenta l'attrito tra la puleggia e la scarpa.

Il carrello può muoversi a diverse velocità. Se non supera i 32 m/min, il dispositivo per la movimentazione delle merci non deve essere dotato di un sistema frenante. In queste condizioni la frenata avviene autonomamente, lo spazio di frenata non viene superato.

Tutti i sistemi frenanti possono essere suddivisi in bloccaggio e discesa. I primi servono per arrestare il dispositivo, i secondi sono necessari per rallentare la discesa del carico.

L'impianto frenante può essere dei seguenti tipi:

• aprire;
• Chiuso.

I produttori possono dotare il paranco di freni chiusi, nel qual caso il freno verrà rilasciato solo al momento dell'avviamento del motore. In altre posizioni, i meccanismi saranno inibiti.

I freni chiusi sono i più usati perché durano più a lungo dei freni aperti. Se falliscono, la loro rottura è più facile da notare. I sistemi frenanti aperti possono integrare quelli chiusi. Usandoli, l'operatore della gru aumenterà la precisione delle merci in movimento.

I meccanismi a ponte possono essere utilizzati per spostare merci pericolose. Questi includono sostanze velenose ed esplosive, così come metallo fuso e acidi. In questo caso i meccanismi sono dotati di 2 freni. Agiscono autonomamente, sostituendosi a vicenda.

Meccanismi di sollevamento

I produttori dotano le gru di meccanismi di sollevamento, sono posizionate su un carrello della gru. Il sistema è composto dai seguenti elementi:

1. Motore elettrico.
2. Funi di carico utilizzate per sollevare o abbassare un carico. Tamburo di avvolgimento.
3. alberi di trasmissione.
4. Cambio orizzontale.

Se l'azienda prevede di spostare carichi di peso superiore a 80 tonnellate, la gru deve essere dotata di un cambio aggiuntivo. In caso di necessità può essere sostituito da un riduttore. Per aumentare la trazione si può utilizzare un paranco a catena. Questo dispositivo è costituito da diversi blocchi avvolti con una fune o un cavo. Gli operatori di gru utilizzano spesso un doppio paranco multiplo a catena.

La gru non può funzionare senza cambio, sono suddivise nei seguenti tipi:

• dispositivi di traffico ponte;
• meccanismi di sollevamento;
• carri merci.

I produttori equipaggiano le gru con riduttori nelle versioni planetarie e dispiegate. Il tipo distribuito è usato più spesso, è dotato di ruote cilindriche. Il design del meccanismo, rispetto al planetario, è più semplice. Tali sistemi sono più economici da riparare.

Tracce di gru

La gru si muove su binari ferroviari posati a terra. Possono essere a scartamento ridotto (P18, 24, 38) e progettati per formare uno scartamento largo. In quest'ultimo caso vengono utilizzati i prodotti P4, 50, 65.

Per spostare il meccanismo di sollevamento possono essere utilizzate guide quadrate. Sono realizzati in acciaio, i prodotti si distinguono per i bordi arrotondati. Sono progettati per il funzionamento di gru con una capacità di sollevamento di 20 tonnellate e oltre.

Per spostare il carroponte, le travi a due tee vengono utilizzate come binari. Per collegare le loro estremità vengono utilizzati tamponi e bulloni a doppia faccia, ma gli elementi sono spesso collegati mediante saldatura. Quando si installano le travi, è necessario prestare attenzione alla qualità della posa. Non dovrebbe esserci spostamento di elementi. Solo in caso di corretta installazione, la gru funzionerà senza guasti e le rotaie usurate possono essere facilmente sostituite.

materiale elettrico

L'alimentazione della gru avviene in 2 modi:

• linee di tram;
• installazione di cavi elettrici.

I sistemi del primo tipo sono necessari per il funzionamento di meccanismi per impieghi gravosi. Il pneumatico è posizionato ad un'altezza superiore a 3,5 m dal livello del pavimento, all'impalcato del ponte dovrebbe essere di almeno 2,5 m.

Nel secondo caso viene portato alla gru un cavo elettrico flessibile, sospeso su un carrello. Il sistema di cavi è più semplice, è più facile da usare. La sua installazione costerà all'impresa meno, ma bisogna tener conto del fatto che è meno affidabile. La linea del carrello viene utilizzata per spostare la trave del ponte e il sistema di cavi è più adatto per il funzionamento del carrello della gru.

Requisiti rigorosi sono imposti agli elettricisti, perché il numero di operazioni che un gruista esegue in 1 giorno è di centinaia. Sono associati all'accelerazione del carrello del carico, alla sua frenata, all'accensione e allo spegnimento di dispositivi aggiuntivi, allo scarico, al caricamento o allo spostamento di container e merci da un luogo all'altro.

Durante il funzionamento è necessaria una frenata di emergenza, pertanto gli elementi della gru sono soggetti a carichi elevati. Tutti gli impianti devono essere funzionanti, da questo dipende la sicurezza dell'operatore della gru e delle altre persone.

Per organizzare la movimentazione del carrello, del ponte e la movimentazione delle merci vengono utilizzate le seguenti attrezzature:

1. Motori elettrici. Il meccanismo per impieghi gravosi è dotato di 3 o 4 potenti dispositivi, 2 dei quali sono posizionati sul carrello. Sono progettati per sollevare e abbassare il carico, nonché per spostare il carrello lungo la trave del ponte. Altri 1 o 2 motori sono responsabili del movimento della trave lungo i binari.
2. Controller e altri dispositivi, come avviatori magnetici. Sono usati per controllare i motori elettrici.
3. Dispositivi per aiutare a controllare i freni di stazionamento. Questi sono pulsanti ed elettromagneti.
4. Rimedi. Questi includono i limitatori di carico.

L'attrezzatura ausiliaria è necessaria per azionare la gru. Include faretti e dispositivi di riscaldamento. Il gruppo comprende apparecchiature di misurazione e allarmi sonori. Gli strumenti sono ampiamente utilizzati, sono necessari per eseguire lavori di riparazione.

È necessario un carrello da carico per sollevare carichi, spostarli lungo il ponte e quindi installarli in una nuova posizione. I nodi della gru si trovano su un telaio in acciaio, è rigidamente collegato alle ruote. Il funzionamento del dispositivo viene eseguito da azionamenti. Il carrello è mosso dai motori elettrici principali e ausiliari. È inoltre dotato di un collettore di corrente, ci sono blocchi che regolano l'altezza di sollevamento.

In produzione, può verificarsi una situazione in cui è necessario un arresto di emergenza del carrello. La frenata di emergenza viene eseguita da respingenti.

I carrelli a sbalzo sono utilizzati su meccanismi a ponte a trave singola. Le doppie travi sono dotate di dispositivi che si muovono lungo le corde inferiore e superiore delle travi.

Principio di funzionamento

I meccanismi del ponte differiscono dagli altri sistemi in quanto si basano su una pista della gru durante il funzionamento. È realizzato con binari ferroviari o sezioni quadrate, sono realizzati in acciaio di alta qualità.

La trave portante si muove lungo i binari, vengono posati su cavalcavia all'interno di officine o aree aperte imprese industriali. Il carrello da carico si muove lungo il ponte, è dotato di un argano per il sollevamento dei carichi.

Le aziende hanno spesso bisogno di espandere la funzionalità dei meccanismi di sollevamento, in questo caso le gru sono integrate con dispositivi diversi. Può essere un insieme di magneti di diversa potenza o presa. L'acquisizione di meccanismi aggiuntivi consente di utilizzare le gru a ponte non solo nell'organizzazione della produzione industriale, ma anche per eseguire lavori nei magazzini e nell'industria delle costruzioni.

Classificazione carroponte

L'industria produce diversi carriponte, ma tutti possono essere suddivisi in base alle seguenti caratteristiche principali:

• Aree di utilizzo;
• modo di muoversi;
• costruzioni;
• tipi di meccanismo di movimentazione del carico.

Se consideriamo la classificazione per ambito, possiamo distinguere i seguenti tipi di gru a ponte:

• per officine;
• costruzione;
• trasporto;
• sistemi di coperta.

A seconda del design, i sistemi di sollevamento sono suddivisi in:

• trave;
• a due raggi.

Secondo il metodo di movimento, esiste la seguente classificazione:

• gru di supporto;
• meccanismi di sospensione.

Se consideriamo il meccanismo utilizzato per catturare il carico, possiamo distinguere i moderni sistemi a conchiglia e speciali. Lo stesso gruppo comprende fonderia e dispositivi magnetici. Nell'industria, c'è spesso bisogno di ganci.

Di progettazione

Su questa base, tutti i meccanismi di sollevamento possono essere suddivisi in quanto segue:

1. Supporto. Si affidano a un binario posato a terra e si muovono lungo di esso.
2. Portale. L'installazione di un tale ponte sui binari viene eseguita utilizzando supporti.
3. Sospeso. Tali dispositivi sono tenuti dalle rotaie dal basso.

Le imprese dovrebbero scegliere i meccanismi, concentrandosi sulle esigenze per la circolazione delle merci.

Per capacità di carico

Esistono modelli dei seguenti tipi:

• sollevare carichi fino a 5 tonnellate;
• fino a 50 tonnellate;
• 300-320 tonnellate

I rubinetti hanno prezzi diversi.

Su appuntamento

I produttori producono meccanismi che sono suddivisi per scopo in quanto segue:

1. Generale. Sono progettati per risolvere i tipici compiti di costruzione.
2. Scopo speciale. Con il loro aiuto, gli operatori delle gru eseguiranno operazioni di sollevamento che richiedono un trattamento speciale.

L'organizzazione, nella scelta di un meccanismo, deve tenere conto dello scopo della merce. Se sono classificati come pericolosi, il loro movimento sarà diverso.

Tipo di guida

Su questa base, tutte le gru a ponte possono essere suddivise in:

1. Manuale. Il movimento del carico viene effettuato da un argano.
2. Elettrico, che funziona dalla rete.

Le imprese possono scegliere tra modelli nazionali ed esteri.

Spedizione

Il trasporto di gru a ponte viene effettuato in diversi modi, ma molto spesso la consegna viene effettuata utilizzando piattaforme ferroviarie. La spedizione delle travi principali viene effettuata nella raccolta. Parti della struttura del ponte, che hanno grandi campate, vengono trasportate in 2 o 3 sezioni.

Se il meccanismo di sollevamento ha una capacità di carico ridotta, i carrelli vengono trasportati assemblati. Nella produzione sono richiesti carrelli per carichi pesanti, vengono trasportati in nodi. Separatamente, il telaio e il meccanismo di sollevamento vengono trasportati, se necessario, i bilanciatori vengono spostati da un luogo all'altro.

La scelta del metodo di trasporto dipende dalle dimensioni della gru. Se è grande, le strutture vengono trasportate su piattaforme ferroviarie separate. È possibile organizzare un accoppiamento di 2 elementi, ma sono adatti per la consegna di merci la cui lunghezza non supera i 17 m A tale scopo vengono utilizzate piattaforme con una capacità di carico di 50 tonnellate e 60 tonnellate.

Se le merci sono sovradimensionate, è necessario prestare attenzione alla qualità della loro fissazione. È importante tenere conto delle condizioni tecniche di caricamento. Le parti della gru devono essere fissate saldamente in posizione, per questo vengono posizionate travi di legno sotto di esse. Ciò riduce la mobilità degli elementi, non si muovono durante il trasporto. La gru è fissata alla piattaforma con controventi. È necessario effettuare un calcolo per la forza, per determinare i carichi dinamici agenti e l'entità dell'impatto delle forze inerziali.

Se i binari ferroviari non possono essere utilizzati per il trasporto, la gru viene caricata su semirimorchi. Per il loro trasporto vengono utilizzati potenti trattori o trattori automobilistici. L'impresa deve scegliere la linea d'azione appropriata.

Montaggio e smontaggio

L'installazione della gru richiede un lavoro preliminare, iniziano con l'installazione dei binari della gru. Sono posati su un cavalcavia oa terra. Sono disponibili 3 opzioni di montaggio:

1. Passo dopo passo. Si basa sull'assemblaggio dei nodi, viene eseguito su binari della gru.
2. Assemblaggio espanso. Gli elementi di grandi dimensioni vengono raccolti a terra e quindi sollevati all'altezza richiesta. Questo è il caso delle apparecchiature e dei meccanismi elettrici.
3. Blocco completo. Questo metodo si basa su un assemblaggio completo, viene eseguito sul pavimento. Il ponte viene assemblato nel suo insieme, quindi viene eseguita l'installazione, la tecnologia richiede attrezzature potenti.

I lavori di installazione devono essere eseguiti da specialisti, smantellano anche il carroponte, effettuano la messa a terra. Richiede il rigoroso rispetto degli standard di sicurezza. Vi ricorrono quando è necessario sostituire il vecchio meccanismo di sollevamento. È anche necessario dopo il completamento dei lavori sul sito.

Ci sono diverse opzioni per lo smantellamento, ognuna di esse dipende da cosa dovrebbe essere fatto successivamente con la gru. Se è soggetto a smaltimento, le travi della gru vengono rimosse da esso. La struttura viene liberata dal cavo, il motore del ponte elettrico viene rimosso, i cavi vengono avvolti. Le travi e gli altri componenti in metallo vengono spediti come rottami.

Se la gru viene trasferita in un altro luogo, i meccanismi di movimento del carroponte e i dispositivi per lo spostamento delle merci vengono scollegati da essa. In questa forma la struttura viene trasportata in cantiere, dove viene rimontata.

Applicazioni con carroponte

Le istruzioni per l'uso contengono informazioni sull'ambito di utilizzo dei dispositivi di sollevamento del carico. Quando si sceglie un modello, è necessario prestare attenzione al manuale operativo della gru, l'ambito può essere il seguente:

1. Lavorare con carichi su base permanente o temporanea in condizioni di mancanza di corrente. L'organizzazione può acquistare carroponti manuali e gru a ponte.
2. Trasporto di merci in officine di produzione, complessi di magazzini e altri siti industriali. I modelli di supporto e sospensione delle gru elettriche sono utili per eseguire il lavoro. Sono richiesti dispositivi con una capacità di carico di 10 tonnellate, 15 tonnellate e 20 tonnellate.
3. Nei cantieri vengono utilizzate gru MK 5, MK 10, Demag a doppia trave e altri modelli.
4. Per lavorare con carichi alla rinfusa, è necessario utilizzare le pinze, quindi quando si scelgono i dispositivi è necessario prestare attenzione alle specifiche tecniche.

Con l'ausilio di sistemi a ponte è possibile spostare anche altri carichi, per questo la gru viene integrata con attrezzature con proprietà magnetiche.

Manutenzione, riparazione e ammodernamento

La riparazione delle gru a ponte non è spesso richiesta, poiché il design ha una lunga durata. Molto più spesso è necessario risolvere piccoli problemi, regolare il funzionamento del dispositivo. Prima di iniziare il turno, l'autista deve controllare le condizioni della gru.

La diagnosi di un carroponte, così come le riparazioni in corso, devono essere eseguite da specialisti. Svolgono il seguente elenco di lavori:

• Manutenzione;
• diagnostica del reparto meccanico;
• ispezione di apparecchiature aggiuntive;
• sostituzione di dispositivi usurati;
• controllo del cuscinetto;
• regolazione del nodo.

Problemi minori possono essere eliminati in azienda e guasti importanti richiedono un'analisi della struttura. Se necessario, gli specialisti possono aggiornare i dispositivi. Il lavoro viene eseguito in conformità con i requisiti di GOST.

Gli specialisti possono sostituire la sospensione del gancio o la sospensione del cavo, controllare i dispositivi e i dispositivi di sicurezza e ispezionare l'attrezzatura sospesa.

I lavori di riparazione sono dei seguenti tipi:

• pianificato;
• revisione;
• emergenza.

Pianificato viene eseguito al fine di prevenire guasti. Nel corso del lavoro, il master esegue la diagnosi dei guasti, lubrifica i meccanismi e regola i nodi. È in corso l'esame tecnico del carroponte.

La revisione comprende una vasta gamma di lavori. È necessario per le gru la cui vita utile è già scaduta. La riparazione di emergenza è necessaria quando il dispositivo è fuori uso. Il master determina il malfunzionamento e lo elimina il prima possibile.

Schema elettrico

Il circuito elettrico del carroponte dipende dal modello del dispositivo, ma si possono distinguere i seguenti punti principali, a cui si presta attenzione:

1. Quando si elabora un circuito, uno specialista deve tenere conto delle opzioni per proteggere il sistema dalle cadute di tensione.
2. La gru è protetta dai sovraccarichi. Devono essere previsti meccanismi per la frenata di emergenza e l'arresto del motore.

Lo schema elettrico è necessario per riparare le apparecchiature elettriche. Consiste di caratteri speciali che caratterizzano i nodi. I rettangoli rappresentano contatti mobili, i cerchi pieni rappresentano elementi fissi. Sweep significa controller di batteria. La loro posizione è determinata da linee che corrono parallele. Sono numerati in alto.

Prezzo e recensioni

L'industria produce gru a ponte elettriche per uso generico e altri dispositivi. Il loro costo è influenzato dall'attrezzatura e dalla capacità di carico del carroponte. I dispositivi usati sono più economici, ma puoi risparmiare denaro acquistando un nuovo modello di produzione domestica, piuttosto che una gru di fabbricazione straniera. Una gru da 10 tonnellate può essere acquistata per 200mila rubli, ci sono modelli il cui costo raggiunge i 2 milioni di rubli.

Quando si sceglie un meccanismo, è necessario considerare che molti marchi richiedono un binario per gru. Le piccole imprese possono acquistare un carroponte o un meccanismo con una capacità di sollevamento di 5 tonnellate.

Mikhail, 47 anni, Kaluga.

Le gru a ponte su supporti fissi sono state a lungo scelte per l'impresa. Abbiamo trovato 1 dispositivo, il prezzo è conveniente. Ora non ci sono problemi con il caricamento.

Igor, 36 anni, Yakutsk.

GRU SOLLEVA CARICO, macchina ciclica progettata per sollevare e movimentare orizzontalmente un carico trattenuto da un dispositivo di presa del carico fino allo scarico. Gru che lavora all'interno di un confinato area di lavoro(cantiere, officina, terminal, magazzino, ecc.). La caratteristica principale di una gru è la sua capacità di sollevamento, intesa come la massa massima del carico da sollevare.

Riferimento storico. Le macchine di sollevamento più semplici utilizzate nei lavori di sterro nell'edilizia, nelle miniere e nelle miniere erano costituite da parti in legno e avevano un azionamento manuale fino alla fine del XVIII secolo. All'inizio del XIX secolo, le parti soggette ad usura iniziarono a essere sostituite con quelle in metallo. Negli anni '20 dell'Ottocento apparvero le prime macchine di sollevamento realizzate interamente in metallo, prima con un manuale e negli anni '30 dell'Ottocento con azionamento meccanico. La prima gru a vapore fu creata in Gran Bretagna nel 1830, una gru con azionamento idraulico - nello stesso posto nel 1847. Un motore elettrico fu utilizzato per le gru nel 1880-85 quasi contemporaneamente negli Stati Uniti e in Germania; nel 1895 fu utilizzato un motore a combustione interna. Le gru avevano una travatura a ponte, una trazione monomotore.

Le gru di sollevamento del tipo moderno iniziarono a essere prodotte in Russia alla fine del XIX secolo in numerose fabbriche (Putilov, Bryansk, Kramatorsk, Nikolaev, ecc.). Negli anni '20 fu creato un nuovo ramo dell'ingegneria dei trasporti con fabbriche specializzate che producevano gru per vari scopi. La direzione principale dello sviluppo della produzione è l'introduzione del controllo automatizzato, l'aumento della capacità di carico, la specializzazione e la garanzia dell'affidabilità e della sicurezza delle attrezzature per gru.

Classificazione. Le gru differiscono per design, tipo di dispositivo di movimentazione del carico corrispondente alla natura del lavoro svolto, alla traiettoria specificata del movimento del carico; l'angolo di rotazione dei corpi di lavoro, il carrello, dal tipo di meccanismi di azionamento. Una varietà di design di gru per il sollevamento di carichi fornisce la loro ampia applicazione. In base alle caratteristiche del progetto, le gru di sollevamento del carico sono suddivise in aeree, a bandiera e speciali, spesso create sulla base.

I carriponte hanno una struttura a traliccio lungo la quale si muove un carrello portacarico al quale è sospeso un dispositivo di presa del carico mediante funi (gancio di sospensione, elettromagnete di sollevamento, benna, ecc.). Il carrello si muove attraverso la struttura reticolare, basata su travi del ponte, che possono muoversi lungo un apposito binario della gru posato su un cavalcavia o travi portanti di un'officina, magazzino, ecc. (Figura 1). Le gru di questo tipo includono una gru a cavalletto, il cui carrello di carico è montato su rack rigidi (Figura 2). L'intera struttura si muove lungo un binario o una base in cemento. Il meccanismo di sollevamento della gru è un paranco o argano montato su un carrello da carico. I meccanismi di movimentazione dei carrelli possono avere un comando flessibile di trazione (catena o fune) o ruote motrici montate sul telaio del carrello o su travi di scorrimento, dotati di appositi carrelli di bilanciamento e trasmissioni con freni a ceppi oa disco. La capacità di sollevamento delle tipiche gru a ponte è di 500-600 tonnellate; portale - fino a 1600 tonnellate.

Le gru a bandiera hanno il design più vario: dotate di bracci intercambiabili di varie lunghezze, telescopici o tralicci (dritti o curvi), fornendo l'ambito di lavoro necessario; dotato di attrezzature di sollevamento specializzate (carrello o paranco); a seconda del luogo di lavoro, hanno un supporto adeguato e dispositivi di funzionamento. In base alle caratteristiche del design e alla posizione del braccio, si distinguono le gru progettate per eseguire determinati lavori. Distinguere le gru a portale (Figura 3) con l'installazione di una freccia su un portale girevole o gru semoventi con un carrello con un'automobile o un trattore a cingoli; torre - con l'ubicazione del braccio nella parte superiore della struttura (a volte sul portale) della torre; strallato - con boma su supporto di fondazione con fissaggio dell'estremità superiore con tiranti, albero - con fissaggio rigido del boma; cantilever - con fissaggio permanente del braccio a parete, colonna (Figura 4) o su carrello mobile; bicicletta - con un carrello che si muove lungo un binario monorotaia a pavimento e trattenuto dalla sua guida superiore. Per modificare la lunghezza (sbraccio) del braccio quando è incernierato sul supporto, le gru sono dotate di un argano. Le strutture delle torri sono realizzate sotto forma di tralicci o sezioni tubolari collegate da flange, con la possibilità della loro estensione dal basso o dall'alto per modificare l'altezza del carico. La stabilità della gru è solitamente assicurata dall'uso di contrappesi. La rotazione (rotazione) viene eseguita su dispositivi di rotazione a rulli o sfere mediante un azionamento con corona dentata o con trasmissione a cavo. Nella costruzione di grattacieli (100-300 m), vengono utilizzate gru agganciabili con attacco al muro dell'edificio a torre e costruendolo dall'alto e ad un'altezza superiore a 300 m - gru a torre mobili, basate sulla struttura dell'edificio dall'alto e autosollevante con l'ausilio di un argano dotato di una grande molteplicità di meccanismi di paranco a catena. La capacità di sollevamento delle gru mobili è di 40-300 tonnellate, di gru di assemblaggio speciali - fino a 1600 tonnellate.

Figura 3. Gru a cavalletto con braccio articolato e pinza.

Le gru speciali sono progettate per eseguire operazioni di sollevamento e trasporto o tecnologiche, spesso svolte in condizioni particolari. Tali gru di sollevamento del carico dispongono dei meccanismi necessari che eseguono determinate operazioni tecnologiche, eseguono movimenti specifici e sono dotate di speciali dispositivi di presa del carico. Per la maggior parte di essi, la base è una struttura a ponte, che è completata da attrezzature speciali: clamshell, clamshell magnetico, speciali attrezzature di sollevamento, ad esempio mestoli per metallo fuso, impilatori. Per il lavoro in grandi aree (terminal, siti container), vengono utilizzati caricatori a ponte dotati di spreader (Figura 5) per catturare e trattenere in sicurezza il carico; gru a ponte a fune, che sono simili nel design alle gru a cavalletto, ma hanno una campata del ponte maggiore, uno dei supporti è spesso collegato al ponte con una cerniera, che aumenta l'area di servizio. Nei porti, magazzini per materiali sfusi e legname vengono utilizzate gru a portale, che hanno una freccia montata su una piattaforma a rotazione completa montata su un portale che si muove lungo i binari della gru. I lavori di pulizia del fondo dei bacini vengono eseguiti da gru a braccio galleggiante, anch'esse molto spesso dotate di piattaforme girevoli e formano un'unica struttura con lo scafo della nave (pontone). Trovano impiego nei porti, nelle banchine e nella costruzione di strutture idrauliche, per il sollevamento di carichi pesanti (fino a 2500 tonnellate). Le gru semoventi hanno strutture di torri e bracci simili alle gru a torre, per stabilità sono dotate di stabilizzatori (stabilizzatori). Tali gru di sollevamento vengono utilizzate per ricaricare pezzi pesanti e merci alla rinfusa, vengono utilizzate nell'installazione di strutture a molti piani, nella costruzione di ponti, nella rimozione di macerie, nell'eliminazione di incidenti, ecc.

Caratteristiche del progetto. Le gru si dividono in: fisse; attaccato, attaccato a una struttura in costruzione; regolabile (con lo spostamento da un luogo all'altro manualmente o con l'ausilio di altre macchine); mobile, spostato da una postazione di lavoro all'altra con mezzi propri (su piattaforme automobilistiche, gommate, a cingoli e ferroviarie) o con l'ausilio di un trattore (trainato). Il sottocarro può essere sostenuto dall'alto sui binari della gru (supporto) o sospeso sulle travi a I inferiori di un binario speciale della gru (sospeso). L'azionamento di tutti i meccanismi, di norma, è individuale da motori elettrici di AC trifase 380 V o (se necessario, controllo della velocità uniforme) corrente continua ricevuto da un gruppo elettrogeno o da un motore diesel. Per garantire un funzionamento sicuro, tutte le gru sono dotate di limitatori automatici di portata, altezza di sollevamento, momento di carico sul braccio, finecorsa per le posizioni estreme dei corpi di lavoro. Per interrompere il funzionamento della gru in caso di vento forte, vengono utilizzati indicatori di pressione del vento con allarme che spengono gli azionamenti e pinze antifurto - morsetti per rotaie. Gli arresti per i dispositivi ammortizzatori (ammortizzatori, arresti idraulici) sono installati all'estremità dei binari. Per i lavori su terreni accidentati, le gru sono dotate di indicatori di rollio e in prossimità di linee elettriche - con dispositivi di segnalazione luminosa e sonora sull'avvicinamento pericoloso della gru alle linee.

Il funzionamento della gru è controllato da una pulsantiera "dal pavimento" o da regolatori di potenza o controllori posti in cabina. Nella maggior parte delle gru, il controllo è fornito da un gruista e, in modalità automatizzata, tramite un computer. Quando si lavora in condizioni pericolose o con visibilità insufficiente dalla cabina, viene eseguito il controllo remoto.

A seconda dello scopo e del design, le gru possono avere altezze di sollevamento diverse, ad esempio per gru a ponte 50-60 m; velocità operativa del ponte 30-160 m/min; carrello di carico fino a 60 m/min; per le gru a bandiera la velocità di sollevamento del braccio è di 1-3 minuti; portata del braccio 60-100 m.

Lett.: Gru: In 2 libri. / Sotto la direzione di M. P. Alexandrov. M., 1981; Petukhov P. 3., Ksyunin G. P., Serlin L. G. Gru speciali. M., 1985; Zertsalov A.I., Pevzner B.I., Benenson II Trasloelevatori. 3a ed. M., 1986; Vainson A. A. Macchine per il sollevamento e il trasporto. 4a ed. M., 1989; Alexandrov M.P. Macchine di sollevamento. M., 2000.

Le gru possono essere viste in qualsiasi cantiere. È lì che estendono le loro potenti zampe. Le macchine mobili, come la gru mostrata nella foto, possono estendere il loro braccio telescopico ad azionamento idraulico fino a 130 piedi e sollevare con facilità 45 tonnellate di materiali da costruzione.

Rimuovendo la parte mobile del braccio all'interno, una tale gru ha le dimensioni di un normale camion e va semplicemente oltre dove è necessario. Il meccanismo dell'argano controlla il cavo calato dal boma. Un carico è attaccato a questo cavo con un gancio. Quando l'argano inizia ad avvolgere il cavo, il carico aumenta. Il sistema di carrucole multiple e cavi tra il gancio e il braccio riduce lo sforzo che deve essere applicato al verricello per sollevare il carico.

Per bilanciare un carico pesante

Quando le gru sollevano carichi pesanti, fanno affidamento su travi a sbalzo o stabilizzatori per evitare il ribaltamento. Ciascuna di queste travi funge da fulcro della trave di equilibrio. Con il suo aiuto, il carico sollevato viene bilanciato dal peso della gru stessa. Le gambe retrattili della trave di sostegno sono realizzate in acciaio, alluminio o nylon. Ogni gamba può essere sollevata e abbassata individualmente fino a quando la gru non si trova nella posizione desiderata.

Abbassamento e abbassamento del braccio

Due cilindri idraulici controllano il movimento del braccio. Un cilindro alza e abbassa il braccio, mentre l'altro lo allunga e lo accorcia.

Gancio, fune e blocco gru per camion

Blocco con un gancio con una capacità di sollevamento di 20 tonnellate

Blocco di 7 passaggi

Guardando la gru. I computer di bordo monitorano il funzionamento della gru: il peso del carico, l'angolo di elevazione e la lunghezza del braccio, l'inclinazione della gru stessa e, in alcuni modelli, anche la velocità del vento.

Diagramma del momento di carico della gru per camion

Il diagramma in alto mostra che più il braccio è esteso in direzione orizzontale, minore è il carico che la gru può trasportare senza il rischio di ribaltamento.

conferenza

Gru

Gru chiamate macchine di sollevamento universali ad azione periodica, costituite da un telaio e meccanismi montati su di esso, con l'ausilio del quale le merci vengono spostate in direzione verticale e orizzontale a breve distanza.

Le gru sono costituite da meccanismi: sollevamento di un carico sotto forma di argano, in combinazione con un paranco a catena e un dispositivo per catturare il carico; movimento, mediante il quale il telaio della gru o qualsiasi parte di esso viene spostato rispetto al percorso del suo movimento; cambiamenti nella posizione della presa del carico rispetto al telaio e rotazione della parte rotante del telaio della gru. Ogni meccanismo può avere un'unità separata o essere collegato a un'unità di gruppo comune.

Le gru vengono utilizzate per il carico e lo scarico di macchine pesanti, merci trasportate in pacchi, container, strutture metalliche e prefabbricate in calcestruzzo, ecc., nonché per operazioni di magazzino con tali merci. Quando si equipaggiano le gru con pinze e pinze speciali o quando si trasportano merci in pile, le gru vengono utilizzate con successo per il carico e lo scarico di merci alla rinfusa alla rinfusa e, se dotate di elettromagneti, per il carico e lo scarico di vari prodotti in acciaio e ghisa.

Le gru, a seconda del design, sono suddivise in:

a ponte (carroponte, trasloelevatori, cavalletto, trasbordo) in grado di sollevare il carico e movimentarlo all'interno di un'area rettangolare;

tipo boom (su ferrovia, automobile, ruote pneumatiche, ecc.), che servono l'area del magazzino in un cerchio.

Carroponte

(preparare Fig. 1.1.)

è costituito da un ponte costituito da travi principali (longitudinali) e terminali (trasversali) saldate tra loro, e si muove lungo un binario sopraelevato posato su travi di gru fissate sulle mensole dell'edificio (officina) o sulle colonne del cavalcavia.

La fornitura di energia elettrica per alimentare gli azionamenti dei meccanismi della gru viene effettuata tramite fili di contatto con carrelli collettori di corrente che scorrono lungo di essi o tramite un cavo elettrico che si trascina dietro la gru (carrello).

Un carroponte serve quasi l'intera area dell'officina (ad eccezione delle strette strisce longitudinali vicino alle pareti dell'officina), che è il suo principale vantaggio. Inoltre, il carroponte si sposta lungo il binario sopraelevato, quindi non occupa la superficie utile dell'officina o del cantiere. La capacità di sollevamento della gru non dipende dalla posizione del carrello del carico rispetto al ponte e dall'altezza del carico. Il carroponte è semplice nel design, affidabile nel funzionamento e facile da usare. Gli svantaggi delle gru a ponte includono la necessità di installare speciali binari per gru in quota.

gru a cavalletto

in forma semplificata, è un carroponte basato su cremagliere e progettato per muoversi lungo il binario a terra. Esternamente assomiglia a un portale a quattro montanti (capre che montano), da cui prende il nome. L'elemento principale di una gru a cavalletto è un ponte fissato su due coppie di supporti con bulloni. A seconda della posizione relativa del ponte e dei suoi supporti, esistono gru senza console, a una e due console.

Nel trasporto ferroviario, le gru a cavalletto sono ampiamente utilizzate per ricaricare container, carichi pesanti, metallo, legname e materiali da costruzione, nonché vari altri carichi alla rinfusa.

Nelle gru a cavalletto, così come nelle gru a ponte, vengono implementate tre operazioni indipendenti: sollevamento - abbassamento del carico all'altezza richiesta, spostamento del carico lungo il ponte della gru attraverso l'area di servizio e spostamento del carico dalla gru lungo l'area di servizio.

I meccanismi delle gru a cavalletto sono azionati da motori elettrici, i dispositivi di sollevamento sono montati su carrelli simili a gru a ponte o vengono utilizzati paranchi elettrici.

Parametri di base per carriponte.

Portata della gru(m) - la distanza tra i piani che passano attraverso il centro delle sue ruote (o tra gli assi delle rotaie) è determinata dai GOST, a seconda del tipo di gru. Lo sbraccio di una console per gru a cavalletto è la distanza dall'asse del supporto dello scheletro all'estremità della console.

Portata di lavoro della console- la stessa distanza, ma alla posizione estrema del gancio.

altezza di sollevamento chiamato la distanza tra la posizione inferiore e superiore del gancio in metri.

(fine della prima ora)

Accessori tecnici di carriponte

Negli scali merci vengono utilizzate gru a ponte con una capacità di sollevamento di 5 ... 32 tonnellate, dotate di sospensioni a gancio, teste girevoli, imbracature semiautomatiche, imbracature automatiche, benne ed elettromagneti. Sono progettati per applicazioni medie e pesanti. Le gru con una capacità di sollevamento superiore a 10 tonnellate di solito hanno due meccanismi di sollevamento: principale e ausiliario.

Le gru a cavalletto KK-6 e KK-5 vengono utilizzate nei siti di container per la lavorazione di container universali di medio tonnellaggio con un peso lordo di 3 e 5 tonnellate. Le gru KDKK-10 e KPB-10M vengono utilizzate per lavorare con carichi pesanti negli scali merci delle stazioni, nonché per la lavorazione di container. Le gru KKS-10 e KK-12.5 vengono utilizzate per la lavorazione di carichi lunghi e pesanti, come legname, prodotti laminati, strutture edilizie. Le gru KK-20 e KK-32 sono progettate per la movimentazione di container del peso di 10,20, 32,5 tonnellate.

GRU DI IMPILAMENTO

(parlo brevemente di trasloelevatori; fare riferimento alla letteratura - Grinevich, Riedel e il mio manuale di formazione)

Gru a bandiera

Gru ferroviarie a bandiera

Le gru ferroviarie si muovono all'interno del magazzino servito o dell'area di carico lungo il binario ferroviario con una distanza tra le teste delle rotaie di 1520 mm da sole e si adattano alla sagoma del materiale rotabile, e vengono trasportate su lunghe distanze come parte di un treno a un velocità fino a 80 km/h. La gru è controllata dal conducente e dal suo assistente, alcune gru sono controllate da un conducente. Sono progettati per lavori di trasbordo, smistamento e assemblaggio in depositi di carbone, scali merci, stazioni ferroviarie merci, porti, depositi di locomotive e tutti i tipi di cantieri edili e di montaggio. Le gru ferroviarie sono gru mobili a rotazione completa. Le gru ferroviarie sono classificate:

per tipo di centrale elettrica: motori a vapore, elettrici, diesel-elettrici, diesel e con carburatore;

per il numero di motori: singolo e multimotore;

dal numero di assi del telaio: due, quattro e sei assi;

in termini di capacità di carico - leggero (con una capacità di carico fino a 10 tonnellate), medio (con una capacità di carico di 10, 16, 25 tonnellate), pesante (con una capacità di carico di 45, 50, 60, 75, 100 , 125, 150, 250 tonnellate).

Le gru diesel-elettriche KDE-161, KDE-162, KDE-163, KDE-251 sono dotate di un braccio principale da 15 m con gancio e, su ordine speciale, possono avere attrezzature aggiuntive, un inserto da 5 m per l'estensione del braccio verso l'alto a 20 m, una benna forestale o benna con un set di funi, un elettromagnete da carico con una stazione motore-generatore per la sua alimentazione.

(fare riferimento al manuale e a Grinevich, Riedel)

Autogru

Una caratteristica distintiva delle gru per automobili è il posizionamento dell'installazione della gru sul telaio dei veicoli di serie. Nel settore del trasporto merci delle ferrovie, le gru per autocarri vengono utilizzate per una piccola quantità di lavoro. Il vantaggio delle autogru è la loro elevata mobilità, che ne facilita il trasferimento da un oggetto all'altro. Le autogru sono dotate di azionamenti meccanici, elettrici e idraulici.

(fare riferimento al manuale del rubinetto)

Specifiche delle gru

(preparare Fig.1.3.)

capacità di caricoQ - la massima massa ammissibile del carico di lavoro, che la gru è progettata per sollevare nelle condizioni operative specificate (vale a dire, a seconda dello sbraccio) mantenendo il necessario margine di stabilità. Per le gru a bandiera, la capacità di sollevamento varia in funzione dello sbraccio - la massima capacità di sollevamento corrisponde allo sbraccio minimo. La capacità di carico a uno sbraccio più piccolo è chiamata nominale, supera di diverse volte la capacità di carico allo sbraccio più lungo. Quando si determina la capacità di carico, non viene presa in considerazione solo la massa del carico sollevato, ma anche la massa dei dispositivi e dei dispositivi di presa del carico.

Caratteristica di carico (fig. 1.3) - dipendenza grafica della capacità di sollevamento della gru dallo sbraccio del dispositivo di presa del carico. Sull'asse verticale del grafico delle caratteristiche di carico, la capacità di carico della gru è tracciata su una scala, e sull'asse orizzontale, la dimensione della partenza. I punti di intersezione delle linee disegnate parallele agli assi formano una curva che mostra la variazione della capacità di sollevamento della gru in funzione dello sbraccio. Ogni tipo di gru ha le proprie caratteristiche di carico.

Naturalmente, quanto più il peso del carico sollevato è vicino al peso corrispondente allo sbraccio del braccio su cui si lavora, tanto più la gru viene utilizzata pienamente e la sua produttività è maggiore.

Velocità di sollevamento o abbassamento - la distanza percorsa verticalmente da un carico per unità di tempo. L'esecuzione delle operazioni di sollevamento dipende in gran parte dai valori delle velocità di sollevamento e abbassamento del carico.

Velocità di trasporto movimento della gru - la velocità di movimento della gru nella posizione di trasporto. (vale solo per le gru a bandiera)

Ciclo di lavoro (tempo di ciclo)- il tempo trascorso dal momento in cui il carico viene sollevato al momento in cui inizia il sollevamento del successivo carico regolare.

Sostenibilità chiamato la capacità della gru di resistere alle forze che tendono a ribaltarla. Una gru autoportante è soggetta alle seguenti forze (vedere Figura 1.2): Il peso della gru G, peso sollevato Q, forza del vento W, la forza di inerzia, determinata dal valore della massa in movimento e dalla velocità del suo movimento.

Prestazione La gru è chiamata la quantità di lavoro da lui svolto per qualsiasi periodo di tempo, ad esempio per 1 ora di lavoro, turno, mese o anno e, di conseguenza, è oraria, turno, mensile e annuale.

Produttività oraria P(t/h) può essere determinato dalla formula

П= 3600/ T c G

dove 3600 è il numero di secondi in 1 ora;

Tts - durata di un ciclo di lavoro, s;

G è la massa del carico movimentata durante un'ora lavorativa, cioè

La produttività della gru è tanto maggiore quanto maggiore è il carico movimentato dalla gru e minore è la durata del ciclo di lavoro.