Celtnis sastāv no Dažādu veidu paceļamo celtņu darbības principa un izvietojuma apraksts

Elektrības skaitītāji
03.08.2021

Ievietots 26.11.2012

Celtņu veidi


Starp kravas pacelšanas celtņu konstrukcijām izšķir strēles celtņus, tilta celtņus, celtņus ar nešanas trosēm un krāvēju celtņus.


1. Izlices tipa celtņus sauc par celtņiem ar kravas pārkraušanas korpusu, kas piekārts pie izlices vai kravas ratiņiem, kas pārvietojas pa izlici.


Tie ietver:


a) strēles celtņi - strēles tipa celtņi ar strēli, kas piestiprināta pie šasijas rāmja vai uz grozāmā galda, kas novietota tieši uz šasijas rāmja;

b) torņa celtņi - stieņu celtņi ar vertikāli novietota torņa augšējā daļā nostiprinātu strēli;

c) portālceltņi - izlices tipa celtņi, rotējošie, uz portāla;

d) pusportāla celtņi - strēles tipa celtņi, rotējoši, uz pusportāla;

e) masta celtņi - strēles tipa celtņi, grozāmi, ar izlici, kas eņģē uz vertikāla masta ar apakšējo un augšējo balstu. Tajā pašā laikā trošu celtņiem augšējais balsts ir fiksēts ar virvju stiprinājumiem, savukārt celtņiem ar stingrām kājām tas ir stingri fiksēts;

f) strēles celtņi - strēles tipa celtņi, kuru pacelšanas korpuss ir iekarināts uz konsoles, kas savienota ar statni vai celtņa nesošo daļu, vai uz ratiņiem, kas pārvietojas pa konsoli. Klīres celtņu grupā ietilpst kolonnas, sienas strēles, pārvietojamās strēles un veloceltnis.

2. Par tilta tipa celtņiem sauc celtņus ar kravas pārkraušanas korpusu, kas piekārts no kravas ratiņiem, līdz grozāmai izlicei uz kravas ratiņiem vai pacēlāja, kas pārvietojas pa mobilo tiltu.


Tie ietver:


a) tilta celtņi - tilta celtņi ar tiešu tilta atbalstu uz paaugstinātā celtņa skrejceļa;

b) portālceltņi - tilta tipa celtņi ar tilta balstu uz celtņa sliežu ceļa ar divu atbalsta kolonnu palīdzību;

c) pusportālie celtņi - tilta tipa celtņi, kuru vienā pusē tilts balstās tieši uz celtņa sliežu ceļa, bet no otras puses - ar atbalsta statīvu.

3. Celtņus ar nešanas virvēm sauc par celtņiem ar pacelšanas korpusu, kas piekārts no kravas ratiņiem, kas pārvietojas pa nesošajām virvēm, kas nostiprinātas uz balstiem. Vanšu celtņiem nesošās troses ir nostiprinātas balstu augšējā daļā, bet vanšu tilta celtņiem – tilta galos, kas uzstādīti uz atbalsta stabiem.

4. Krāvēju celtņi tiek saukti par celtņiem, kas aprīkoti ar vertikālu kolonnu ar ierīci preču sakraušanai, kas pārvietojas pa to. Pie gaisvadu krāvēja celtņa kolonna ir iekarināta no kravas ratiņiem, kas pārvietojas pa mobilo tiltu, un pie statīva krāvēja celtņa vertikālā kolonna pārvietojas ejā starp bagāžniekiem.

Papildus celtņu klasifikācijai pēc konstrukcijas ir arī klasifikācijas pēc citiem kritērijiem:

pēc kravas satveršanas korpusa konstrukcijas un nolūka - āķis, atvāžamais, magnētiskais, magnētiskais atvāžamais, traverss, celtņi ar ķepām, daudzmagnētiskie, daudzgreiferi, daudzkraušanas, tapas, pāļi, rūdīšana, lietuve, nosēšanās, celtņi lietņu noņemšanai, aka, kalšana, konteiners utt.;

ja iespējams, pārvietot - stacionārs, piestiprināts, pašpaceļams, regulējams, radiāls, mobils, pašgājējs, piekabināms;

pēc šasijas konstrukcijas - sliedes, dzelzceļš, pastaigu, auto, celtņi uz automobiļa tipa, kāpurķēžu, traktora, pneimokodēta, peldoša;

pēc mehānisma piedziņas veida - manuālā, mehāniskā, elektriskā, hidrauliskā, pneimatiskā, celtņi ar kombinēto piedziņu.


Viss par celtņiem. Galvenā informācija.


Celtnis - cikliskas darbības pacelšanas mašīna ar kravas satveršanas korpusa turp un atpakaļ kustību; izmanto kravu celšanai un pārvietošanai. Kravas satvērējierīces darba cikls sastāv no kravas uztveršanas, darba gājiena kravas pārvietošanai un izkraušanai un tukšgaitas gājiena tukšās kravas satvērējierīces atgriešanai kravas saņemšanas vietā. Kustības var būt gan darba, gan uzstādīšanas, lai periodiski mainītu celtņa, strēles u.c. pozīciju. P. līdz galvenā īpašība ir nestspēja, ar ko saprot lielāko paceltās kravas masu, un maināmu kravas satveršanas ierīču gadījumā – to masu, kas iekļauta kopējā slodzē.


Atkarībā no konstrukcijas un pieņemtās darba shēmas P. līdz ir rotējoši un nerotējoši. Uz sliedēm montējami pagriežamie celtņi - dzelzceļa un ritošā sliežu celtņi; bezceļu trasē - pneimatiskais, automobiļu un kāpurķēžu P. līdz.; uz ēku sienām un jumtiem - sienu virpošana un jumta segums; uz pontoniem un kuģiem - peldošs un kuģis. Ir arī rotējošie P. k., kas pārvietojas pa divām sliedēm, kas atrodas dažādos līmeņos (apakšā un augšpusē), - t.s. velosipēdu celtņi. Dzelzceļa, pneimorata, automobiļu un kāpurķēžu rotācijas P. to. bieži vien vieno vispārpieņemts nosaukums - strēles pašgājējceltņi. P. to. rotējošā daļa balstās uz kolonnas (celtnis uz fiksētas vai rotējošas kolonnas) vai uz pagrieziena galda ar riteņiem, rullīšiem vai lodēm (celtnis uz pagrieziena galda). Rotējošā daļa var būt augsta torņa formā - torņa celtņi, masti - masta-stiebrceltņi (stīvie un trošu celtņi). To var uzstādīt portālā - portālceltņi. Rotācijas P. līdz. var būt nemainīga vai mainīga novirze (slodzes attālums no celtņa rotācijas ass), ko maina, šūpojot strēli (izlici) vai pārvietojot pa to kravas ratiņus.


Stacionārie celtņi ietver stacionāros laiduma celtņus (gaisvadu celtņus un pārkraušanas celtņus), kā arī sienas konsoles celtņus. Gaisvadu celtņiem ir izvelkamais tilts, kas pārvietojas pa sliedēm, kas novietotas uz ēku sienām vai uz speciāliem pārvadiem ārpus ēkas. Pa tiltu pārvietojas kravas ratiņi ar paceļamu vinču, dažos konstrukcijās kravas ratiņi ir aprīkoti ar grozāmu izlici. Sienas konsoles celtņi sastāv no konsoles sienas kopnes un ratiņiem, kas pārvietojas pa to ar pacelšanas vinču. Iekrāvēji pēc konstrukcijas ir līdzīgi gaisvadu celtņiem, taču to tiltam ir augsti balsti (kājas), kas pārvietojas pa zemes sliedēm. Lieliem laidumiem tos sauc par augšējo iekrāvēju vai doku izlīdzinātāju, bet īsiem laidumiem tos sauc par portālceltņiem. Tomēr skaidra dalījuma nav. Iekrāvēju tiltiem var būt fiksētas vai izvelkamas konsoles; pa tiltu pārvietojas ratiņi vai pagriežams celtnis. Konsoļu iekrāvēji, kas paredzēti kuģu iekraušanai (izkraušanai), t.s. krasta konsoles iekrāvēji, var uzstādīt arī uz kuģiem (kuģu iekrāvēji). Īpašs iekrāvēja veids ir trošu celtnis, kurā kravas ratiņi tiek pārvietoti ar vilces troses palīdzību pa nesošo trosi, kas izstiepta starp 2 ruļļu torņiem vai stacionāriem mastiem. Dažādi trošu celtņi ir tilta trošu celtņi, kuros nesošā virve ir piestiprināta pie tilta kopņu galiem. Viensliedes ir konstruktīvi tuvu celtņa ierīcēm, kuru ratiņiem ir pacelšanas mehānismi.


Mūsdienu būvniecības apstākļos tiek izmantoti arī helikopteru celtņi ar ierīcēm kravas uztveršanai. Ar viņu palīdzību strādājiet grūti sasniedzamās vietās


Celtņu pielietojuma jomas Gaisa celtņi ir tipisks ražošanas aprīkojums. darbnīcas, spēkstacijas, slēgtās un atvērtās noliktavas. To kravnesība sasniedz 500-600 tonnas, laidumi (attālumi starp celtņa sliežu asīm) - 50-60 m, iespējamais kravas augstums - 40-50 m un speciālā variantā līdz 500 m; tilta ātrums (darba kustība) -30-160 m/min, kravas ratiņi - 10-60 m/min, kravas celšana līdz 60 m/min.


Uz tilta var novietot 2 kravas ratiņus uz vienas vai diviem (blakus vai divrindu augstumā) sliežu ceļiem. Universālie tilta celtņi ietver āķu, magnētisko, atvāžamo un magnētisko atvāžamo celtņu. Vienkāršākā tipa āķa viena sijas celtņiem (sk. Sijas celtnis), balstiem un piekārtiem, ir pašgājējs elektriskais pacēlājs kā kravas ratiņi. Īpašā grupā ietilpst metalurģijas tilts P. uz. (liešana, pildīšana, aka, lietņu "izģērbšanai" u.c.), kas ir aprīkotas ar speciālām kravas satveršanas ierīcēm un mehānismiem to vadīšanai. Viena no gaisvadu P. līdz šķirnēm - Krāvēja celtnis ar kravas ratiņiem ar rotējošu kolonnu, pa kuru pārvietojas dakšu satvērējs, kas pārvadā kravas paku uz paletes un ļauj sakraut un demontēt paku skursteņus.

Apspriediet forumā


Gaisa celtnis ir mehānisms, ko izmanto preču pārvietošanai. 80. gadiem. 20. gadsimts bija ierīču ražošanas pīķis, padomju rūpnīcas katru gadu saražoja no 6000 līdz 7000 iekārtu. 90. gados. ražošanas apjoms samazinājās, un šodien visās bijušās PSRS valstīs tiek ražoti ne vairāk kā 1500 celtņu.

Gaisa celtņa ierīce

Gaisa celtņa kopējā struktūra ir uzticama, ražotāji izgatavo galvenās sastāvdaļas un citus konstrukcijas elementus no augstas kvalitātes tērauda. Pacelšanas mašīna sastāv no šādiem elementiem:

  1. Tilts. Šī ir kustīga konstrukcija, tai ir liela slodze.
  2. Tal (mobilais ratiņš). Viņa pārvietojas pāri tiltam.
  3. satveršanas ierīces. Tas var būt magnēts, ko izmanto kravu celšanai, satvērējs vai ierīce, ko izmanto konteineru pārvadāšanai.

Preču uztveršanas ierīces tiek uzstādītas uz ratiņiem, iekārtas tiek izmantotas visās tautsaimniecības jomās. Visbiežāk to izmanto smagu vai lielgabarīta preču pārvietošanai. Visos citos gadījumos uzņēmumi var iztikt ar mazākas jaudas celtņiem.

Tiltu mehānismi ir atrodami būvniecībā, rūpniecības objektos, ostās, uzņēmumu darbnīcās. Iekārta tiek darbināta jebkurā klimatiskajā zonā. To bieži uzstāda iekštelpās, taču tas ir piemērots arī āra darbiem.

Sistēmu priekšrocība ir tā, ka tās var darboties visā ēku augstumā, un trūkums ir pacelšanas ierīču stacionaritāte.

Ja mēs runājam par vispārējo ierīci, tilts ir viena vai divu siju konstrukcija, pa kuru pārvietojas kravas ratiņi. Elektriskās iekārtas atrodas uz tilta, un mehānismi, kas tiek izmantoti preču pārvietošanai, atrodas uz ratiņiem.

Bremžu sistēma

Lai noturētu slodzi uz svara un regulētu tās nolaišanas ātrumu, tiek izmantota bremze. Šis mehānisms ir nepieciešams, lai ātri apturētu kustīgās konstrukcijas daļas, piemēram, ratiņus vai tiltu.


Ražotāji aprīko modeļus ar šādām bremžu sistēmām:

  • bloķēt;
  • disko bungas.

Apavu bremze sastāv no 2 lokiem, kas atrodas abās skriemeļa pusēs. Šī pozīcija ļauj vienmērīgi sadalīt slodzi uz vārpstas. Bremžu skriemelis ir uzstādīts pirms pārnesumkārbas, kas atvieglo bremzēšanu.

Bremžu skriemeļa lomu pilda sajūgs, tas savieno elektromotoru ar pārnesumkārbu. Bremze ir uzstādīta tā, lai tās kluči nofiksētu ar pārnesumkārbu savienoto sajūga daļu.

Bremžu mehānisms ir jāaizver ar slodzi. Lai to izdarītu, tas ir uzstādīts uz sviras tā, lai tas nepārvietotos uz sāniem un nenokristu. Aizvēršanai var izmantot atsperi. Šajā gadījumā tas tiek ievietots uzmavā, to var aprīkot arī ar centrēšanas stieni.

Bremzei jābūt aizsargātai no mitruma. Lai mehānisms darbotos labāk, pie bremžu klučiem tiek piekniedēta bremžu lente. Tas palielina berzi starp skriemeli un kurpi.

Rati var pārvietoties ar dažādu ātrumu. Ja tas nepārsniedz 32 m/min, preču pārvietošanas ierīcei nav jābūt aprīkotai ar bremžu sistēmu. Šādos apstākļos bremzēšana notiek neatkarīgi, bremzēšanas ceļš netiek pārsniegts.

Visas bremžu sistēmas var iedalīt bloķējošās un lejupejošās. Pirmie tiek izmantoti, lai apturētu ierīci, un pēdējie ir nepieciešami, lai palēninātu slodzes nolaišanos.


Bremžu sistēma var būt šāda veida:

  • atvērts;
  • slēgts.

Ražotāji pacēlāju var aprīkot ar slēgtām bremzēm, tādā gadījumā bremze tiks atlaista tikai dzinēja iedarbināšanas brīdī. Citās pozīcijās mehānismi tiks kavēti.

Slēgtās bremzes tiek izmantotas visbiežāk, jo tās kalpo ilgāk nekā atvērtas bremzes. Ja tie neizdodas, tad to sadalījumu ir vieglāk pamanīt. Atvērtās bremžu sistēmas var papildināt slēgtās. Izmantojot tos, celtņa operators palielinās preču pārvietošanas precizitāti.

Bīstamo kravu pārvietošanai var izmantot tiltu mehānismus. Tie ietver indīgas un sprādzienbīstamas vielas, kā arī kausētu metālu un skābes. Šajā gadījumā mehānismi ir aprīkoti ar 2 bremzēm. Viņi darbojas autonomi, aizstājot viens otru.

Pacelšanas mehānismi

Ražotāji aprīko celtņus ar pacelšanas mehānismiem, tie tiek novietoti uz celtņa ratiņiem. Sistēma sastāv no šādiem elementiem:

  1. Elektrodzinējs.
  2. Kravas troses, ko izmanto kravas pacelšanai vai nolaišanai. Tinuma trumulis.
  3. transmisijas vārpstas.
  4. Horizontālā ātrumkārba.

Ja uzņēmums plāno pārvietot kravas, kas sver vairāk par 80 tonnām, tad celtnis jāaprīko ar papildu ātrumkārbu. Ja rodas vajadzība, to var aizstāt ar reduktora pārnesumu. Lai palielinātu saķeri, var izmantot ķēdes pacēlāju. Šī ierīce sastāv no vairākiem blokiem, kas ir aptīti ar virvi vai kabeli. Celtņu operatori bieži izmanto dubulto vairāku ķēžu pacēlāju.

Celtnis nevar darboties bez pārnesumkārbas, tos iedala šādos veidos:

  • tiltu satiksmes ierīces;
  • pacelšanas mehānismi;
  • kravas rati.


Ražotāji aprīko celtņus ar pārnesumkārbām planetārajā un izvietotajā versijā. Visbiežāk tiek izmantots izvietotais tips, tas ir aprīkots ar cilindriskiem riteņiem. Mehānisma dizains, salīdzinot ar planētu, ir vienkāršāks. Šādas sistēmas ir lētākas remontēt.

Celtņu sliedes

Celtnis pārvietojas pa zemē noliktām dzelzceļa sliedēm. Tās var būt šaursliežu platums (P18, 24, 38) un veidotas tā, lai veidotu platsliežu platumu. Pēdējā gadījumā tiek izmantoti produkti P4, 50, 65.

Lai pārvietotu pacelšanas mehānismu, var izmantot kvadrātveida vadotnes. Tie ir izgatavoti no tērauda, ​​produkti atšķiras ar noapaļotām malām. Tie ir paredzēti darbam ar celtņiem ar celtspēju 20 tonnas un vairāk.

Lai pārvietotu augšējo celtni, kā sliedes tiek izmantotas divu tēju sijas. Lai savienotu to galus, tiek izmantoti abpusēji paliktņi un skrūves, bet elementi bieži tiek savienoti ar metināšanu. Uzstādot sijas, uzmanība jāpievērš dēšanas kvalitātei. Nevajadzētu būt elementu pārvietošanai. Tikai pareizas uzstādīšanas gadījumā celtnis darbosies bez kļūmēm, un nodilušās sliedes var viegli nomainīt.

elektriskais aprīkojums

Celtņa barošana tiek veikta 2 veidos:

  • ratiņu līnijas;
  • elektrības kabeļa uzstādīšana.


Pirmā tipa sistēmas ir nepieciešamas lieljaudas mehānismu darbībai. Riepa ir novietota vairāk nekā 3,5 m augstumā no grīdas līmeņa, līdz tilta klājam jābūt vismaz 2,5 m.

Otrajā gadījumā pie celtņa tiek pievests elastīgs elektriskais kabelis, tas tiek piekārts uz ratiņiem. Kabeļu sistēma ir vienkāršāka, to ir vieglāk darbināt. Tā uzstādīšana uzņēmumam izmaksās lētāk, taču jāņem vērā, ka tā ir mazāk uzticama. Ratiņu līnija tiek izmantota tilta sijas pārvietošanai, un kabeļu sistēma ir labāk piemērota celtņa ratiņu darbībai.

Elektriķiem tiek izvirzītas stingras prasības, jo operāciju skaits, ko celtņa operators veic 1 dienā, ir simtos. Tie ir saistīti ar kravas ratiņu paātrināšanu, tā bremzēšanu, papildierīču ieslēgšanu un izslēgšanu, konteineru un preču izkraušanu, iekraušanu vai pārvietošanu no vienas vietas uz otru.

Darbības laikā ir nepieciešama avārijas bremzēšana, tāpēc celtņa elementi ir pakļauti lielai slodzei. Visām sistēmām jābūt darba kārtībā, no tā ir atkarīga celtņa operatora un citu cilvēku drošība.

Ratiņu, tilta un preču kustības organizēšanai tiek izmantots šāds aprīkojums:

  1. Elektromotori. Lieljaudas mehānisms ir aprīkots ar 3 vai 4 jaudīgām ierīcēm, no kurām 2 ir novietotas uz ratiņiem. Tie paredzēti kravas pacelšanai un nolaišanai, kā arī ratiņu pārvietošanai pa tilta siju. Vēl 1 vai 2 dzinēji ir atbildīgi par sijas kustību pa sliežu ceļiem.
  2. Kontrolieri un citas ierīces, piemēram, magnētiskie starteri. Tos izmanto elektromotoru vadīšanai.
  3. Ierīces, kas palīdz kontrolēt turēšanas bremzes. Tie ir stūmēji un elektromagnēti.
  4. Līdzekļi. Tie ietver slodzes ierobežotājus.


Lai darbinātu celtni, ir nepieciešams palīgaprīkojums. Tajā ietilpst prožektori un sildīšanas ierīces. Grupā ietilpst mēraparatūra un skaņas signalizācija. Instrumenti tiek plaši izmantoti, tie nepieciešami remontdarbu veikšanai.

Kravas ratiņi ir nepieciešami, lai paceltu kravas, pārvietotu tās pa tiltu un pēc tam uzstādītu jaunā vietā. Celtņa mezgli atrodas uz tērauda rāmja, tas ir stingri savienots ar riteņiem. Ierīces darbību veic diskdziņi. Ratiņus pārvieto galvenais un palīgelektromotors. Tas ir papildus aprīkots ar strāvas savācēju, ir bloķētāji, kas regulē pacelšanas augstumu.

Ražošanā var rasties situācija, kad nepieciešama ratiņu avārijas apturēšana. Avārijas bremzēšanu veic buferi.

Konsoles ratiņus izmanto uz viena sijas tiltu mehānismiem. Dubultās sijas ir aprīkotas ar ierīcēm, kas pārvietojas pa siju apakšējo un augšējo akordu.

Darbības princips

Tilta mehānismi atšķiras no citām sistēmām ar to, ka darbības laikā tie balstās uz celtņa skrejceļu. Tas ir izgatavots no dzelzceļa sliedēm vai kvadrātveida sekcijām, tās ir izgatavotas no augstas kvalitātes tērauda.

Nesošā sija pārvietojas pa sliedēm, tās tiek uzliktas uz pārvadiem darbnīcās vai atklātās vietās rūpniecības uzņēmumiem. Kravas ratiņi pārvietojas pa tiltu, tie ir aprīkoti ar vinču kravu celšanai.

Uzņēmumiem bieži ir jāpaplašina pacelšanas mehānismu funkcionalitāte, šajā gadījumā celtņi tiek papildināti ar dažādām ierīcēm. Tas var būt dažādas jaudas magnētu komplekts vai greiferi. Papildu mehānismu iegāde dod iespēju izmantot gaisvadu celtņus ne tikai rūpnieciskās ražošanas organizēšanā, bet arī veikt darbus noliktavās un būvniecības nozarē.


Gaisa celtņu klasifikācija

Nozare ražo dažādus paceļamos celtņus, taču tos visus var iedalīt pēc šādām galvenajām iezīmēm:

  • Izmantošanas jomas;
  • pārvietošanās veids;
  • konstrukcijas;
  • kravas pārvietošanas mehānismu veidi.

Ja ņemam vērā klasifikāciju pēc darbības jomas, mēs varam atšķirt šādus augšējo celtņu veidus:

  • darbnīcām;
  • celtniecība;
  • transports;
  • klāja sistēmas.

Atkarībā no konstrukcijas pacelšanas sistēmas tiek iedalītas:

  • sija;
  • divstaru.

Saskaņā ar kustības metodi ir šāda klasifikācija:

  • atbalsta celtņi;
  • piekares mehānismi.


Ja mēs ņemam vērā mehānismu, kas tiek izmantots kravas uztveršanai, tad mēs varam atšķirt mūsdienu atvāžamus un īpašas sistēmas. Tajā pašā grupā ietilpst lietuves un magnētiskās ierīces. Rūpniecībā bieži vien ir nepieciešami āķi.

Pēc dizaina

Pamatojoties uz to, visus pacelšanas mehānismus var iedalīt šādos veidos:

  1. Atbalsts. Viņi paļaujas uz sliežu ceļu, kas novietots uz zemes, un pārvietojas pa to.
  2. Gantry. Šāda tilta uzstādīšana uz sliežu ceļiem tiek veikta, izmantojot balstus.
  3. Apturēts. Šādas ierīces no apakšas tur pie sliedēm.

Uzņēmumiem jāizvēlas mehānismi, orientējoties uz preču aprites vajadzībām.

Pēc kravnesības

Ir šādu veidu modeļi:

  • celt kravas līdz 5 tonnām;
  • līdz 50 tonnām;
  • 300-320 tonnas


Jaucējkrāniem ir dažādas cenas.

Pēc pieraksta

Ražotāji ražo mehānismus, kurus pēc mērķa iedala šādos veidos:

  1. Ģenerālis. Tie ir paredzēti tipisku būvniecības uzdevumu risināšanai.
  2. Īpašs mērķis. Ar viņu palīdzību celtņu operatori veiks pacelšanas darbības, kurām nepieciešama īpaša attieksme.

Organizācijai, izvēloties mehānismu, jāņem vērā preču mērķis. Ja tie ir klasificēti kā bīstami, to kustība būs atšķirīga.

Piedziņas veids

Pamatojoties uz to, visus tilta tipa celtņus var iedalīt šādos veidos:

  1. Rokasgrāmata. Kravas pārvietošanu veic vinča.
  2. Elektriskie, kas strādā no tīkla.

Uzņēmumi var izvēlēties no vietējiem un ārvalstu modeļiem.

Piegāde

Gaisa celtņu transportēšana notiek dažādos veidos, bet visbiežāk piegāde tiek veikta izmantojot dzelzceļa platformas. Kolekcijā tiek veikta galveno siju nosūtīšana. Tilta konstrukcijas daļas, kurām ir lieli laidumi, tiek transportētas 2 vai 3 sekcijās.


Ja pacelšanas mehānismam ir maza kravnesība, ratiņi tiek transportēti samontēti. Ražošanā ir nepieciešami lieljaudas ratiņi, tie tiek transportēti mezglos. Atsevišķi tiek transportēts rāmis un pacelšanas mehānisms, nepieciešamības gadījumā balansieri tiek pārvietoti no vietas uz vietu.

Transportēšanas metodes izvēle ir atkarīga no celtņa izmēra. Ja tas ir liels, konstrukcijas tiek transportētas uz atsevišķām dzelzceļa platformām. Ir iespējams organizēt 2 elementu sakabi, bet tie ir piemēroti kravu piegādei, kuru garums nepārsniedz 17 m Šim nolūkam tiek izmantotas platformas ar kravnesību 50 tonnas un 60 tonnas.

Ja preces ir liela izmēra, ir jāpievērš uzmanība to fiksācijas kvalitātei. Ir svarīgi ņemt vērā iekraušanas tehniskos nosacījumus. Celtņa daļām jābūt droši nostiprinātām vietā, šim nolūkam zem tām ir novietotas koka sijas. Tas samazina elementu mobilitāti, transportēšanas laikā tie nepārvietojas. Celtnis ir piestiprināts pie platformas ar lencēm. Nepieciešams veikt stiprības aprēķinus, noteikt darbojošās dinamiskās slodzes un inerciālo spēku ietekmes lielumu.

Ja transportēšanai nevar izmantot dzelzceļa sliežu ceļus, celtnis tiek iekrauts puspiekabēs. To pārvadāšanai tiek izmantoti jaudīgi autotraktori vai traktori. Uzņēmumam ir jāizvēlas atbilstošais darbības virziens.

Montāža un demontāža

Celtņa uzstādīšana prasa priekšdarbus, tie sākas ar celtņa sliežu ceļu uzstādīšanu. Tie ir novietoti uz estakādes vai uz zemes. Ir 3 montāžas iespējas:

  1. Soli pa solim. Tas ir balstīts uz mezglu montāžu, tas tiek veikts uz celtņa sliedēm.
  2. Paplašināta montāža. Lieli elementi tiek savākti uz zemes un pēc tam pacelti līdz vajadzīgajam augstumam. Tas attiecas uz elektroiekārtām un mehānismiem.
  3. Pilns bloks. Šīs metodes pamatā ir pilnīga montāža, tā tiek veikta uz grīdas. Tilts tiek samontēts kopumā, pēc tam tiek veikta uzstādīšana, tehnoloģijai ir nepieciešams jaudīgs aprīkojums.

Uzstādīšanas darbi jāveic speciālistiem, viņi arī demontē gaisvadu celtni, veic zemējumu. Tas prasa stingru drošības standartu ievērošanu. Viņi to izmanto, ja nepieciešams nomainīt veco pacelšanas mehānismu. Tas ir nepieciešams arī pēc darba pabeigšanas objektā.


Ir vairākas demontāžas iespējas, katra no tām ir atkarīga no tā, kas ar celtni ir jādara tālāk. Ja tas ir jāiznīcina, no tā tiek noņemtas celtņa sijas. Konstrukcija tiek atbrīvota no kabeļa, tiek noņemts elektriskā tilta motors, tiek uztīti kabeļi. Laimes sijas un citas no metāla izgatavotas detaļas tiek nosūtītas lūžņos.

Ja celtnis tiek pārvietots uz citu vietu, no tā tiek atvienoti gaisvadu celtņa kustības mehānismi un ierīces preču pārvietošanai. Šādā formā konstrukcija tiek transportēta uz darba vietu, kur tā tiek atkārtoti samontēta.

Gaisa celtņu pielietojumi

Lietošanas instrukcija satur informāciju par kravas pacelšanas ierīču lietošanas jomu. Izvēloties modeli, jums jāpievērš uzmanība celtņa ekspluatācijas rokasgrāmatai, kuras darbības joma var būt šāda:

  1. Darbs ar kravām pastāvīgi vai īslaicīgi apstākļos, kad nav strāvas padeves. Organizācija var iegādāties manuālos augšējo un gaisvadu celtņus.
  2. Preču pārvadājumi ražošanas cehos, noliktavu kompleksos un citos industriālajos objektos. Darbu veikšanai noder elektrisko celtņu atbalsta un piekares modeļi. Pieprasītas ir ierīces ar kravnesību 10 tonnas, 15 tonnas un 20 tonnas.
  3. Būvlaukumos tiek izmantoti celtņi MK 5, MK 10, divsiju Demag un citi modeļi.
  4. Lai strādātu ar beramkravām, ir jāizmanto greiferi, tāpēc, izvēloties ierīces, jāpievērš uzmanība tehniskajām specifikācijām.

Ar tiltu sistēmu palīdzību var pārvietot arī citas kravas, šim nolūkam celtnis tiek papildināts ar aprīkojumu ar magnētiskām īpašībām.

Apkope, remonts un modernizācija

Gaisa celtņu remonts nav bieži nepieciešams, jo konstrukcijai ir ilgs kalpošanas laiks. Daudz biežāk jums ir jānovērš nelielas problēmas, jāpielāgo ierīces darbība. Pirms maiņas uzsākšanas vadītājam jāpārbauda celtņa stāvoklis.

Gaisa celtņa diagnostika, kā arī kārtējie remontdarbi jāveic speciālistiem. Viņi veic šādu darbu sarakstu:

  • Apkope;
  • mehāniskās nodaļas diagnostika;
  • papildu aprīkojuma pārbaude;
  • nolietoto ierīču nomaiņa;
  • gultņu pārbaude;
  • mezgla regulēšana.


Nelielas problēmas var novērst uzņēmumā, un lielākiem bojājumiem ir nepieciešama struktūras analīze. Ja nepieciešams, speciālisti var uzlabot ierīces. Darbs tiek veikts saskaņā ar GOST prasībām.

Speciālisti var nomainīt āķa balstiekārtu vai troses balstiekārtu, pārbaudīt drošības ierīces un ierīces, kā arī pārbaudīt iekārtās iekārtas.

Remonta darbi ir šādi:

  • plānots;
  • kapitālais remonts;
  • ārkārtas.

Plānotais tiek veikts, lai novērstu bojājumus. Darba gaitā meistars veic defektu diagnostiku, ieeļļo mehānismus, regulē mezglus. Tiek veikta gaisvadu celtņa tehniskā ekspertīze.

Kapitālais remonts ietver plašu darbu klāstu. Tas ir nepieciešams celtņiem, kuru kalpošanas laiks jau ir beidzies. Avārijas remonts ir nepieciešams, ja ierīce nav kārtībā. Meistars nosaka darbības traucējumus un pēc iespējas ātrāk to novērš.

Elektroinstalācijas shēma

Gaisa celtņa elektriskā ķēde ir atkarīga no ierīces modeļa, taču var izdalīt šādus galvenos punktus, kuriem jāpievērš uzmanība:

  1. Sastādot ķēdi, speciālistam ir jāņem vērā iespējas aizsargāt sistēmu no sprieguma kritumiem.
  2. Celtnis ir aizsargāts no pārslodzes. Jānodrošina avārijas bremzēšanas un dzinēja apturēšanas mehānismi.

Elektroinstalācijas shēma ir nepieciešama elektroiekārtu remontam. Tas sastāv no īpašām rakstzīmēm, kas raksturo mezglus. Taisnstūri apzīmē kustīgus kontaktus, cietie apļi apzīmē fiksētus elementus. Slaucīšana nozīmē bungu kontrollerus. To atrašanās vietu nosaka paralēlas līnijas. Tie ir numurēti augšpusē.

Cena un atsauksmes

Nozare ražo vispārējas nozīmes elektriskos paceļamos celtņus un citas ierīces. To izmaksas ietekmē gaisvadu celtņa aprīkojums un kravnesība. Lietotas ierīces ir lētākas, taču jūs varat ietaupīt naudu, pērkot jaunu vietējās ražošanas modeli, nevis ārzemēs ražotu celtni. 10 tonnu celtni var iegādāties par 200 tūkstošiem rubļu, ir modeļi, kuru izmaksas sasniedz 2 miljonus rubļu.

Izvēloties mehānismu, jāņem vērā, ka daudziem zīmoliem ir nepieciešama celtņa sliede. Mazie uzņēmumi var iegādāties paceļamo celtni vai mehānismu ar celtspēju 5 tonnas.

Mihails, 47 gadi, Kaluga.

Gaisvadu celtņi uz fiksētiem balstiem uzņēmumam tika izvēlēti ilgu laiku. Atradām 1 ierīci, cena pieņemama. Tagad nav nekādu problēmu ar iekraušanu.

Igors, 36 gadi, Jakutska.

LOAD-LIFT CRANE, cikliska mašīna, kas paredzēta kravas pacelšanai un horizontālai pārvietošanai, ko notur kravas pārcelšanas ierīce, līdz tā tiek izkrauta. Celtnis, kas strādā slēgtā telpā darba zona(būvlaukums, darbnīca, terminālis, noliktava utt.). Galvenā celtņa īpašība ir celtspēja, kas tiek saprasta kā lielākā paceļamās kravas masa.

Vēstures atsauce. Vienkāršākās celšanas mašīnas, ko izmantoja zemes darbos celtniecībā, raktuvēs un raktuvēs, tika izgatavotas no koka detaļām un ar manuālu piedziņu līdz pat 18. gadsimta beigām. Līdz 19. gadsimta sākumam dilstošās daļas sāka aizstāt ar metāla. 1820. gados parādījās pirmās pacelšanas mašīnas, kas pilnībā izgatavotas no metāla, vispirms ar manuālu, bet 1830. gados ar mehānisko piedziņu. Pirmais tvaika celtnis tika izveidots Lielbritānijā 1830.gadā, celtnis ar hidraulisko piedziņu - turpat 1847.gadā. Elektromotors celtņiem tika izmantots 1880.-85.gadā gandrīz vienlaikus ASV un Vācijā; 1895. gadā tika izmantots iekšdedzes dzinējs. Celtņiem bija tilta kopne, viena dzinēja piedziņa.

Mūsdienu tipa kravas celtņus Krievijā sāka ražot 19. gadsimta beigās vairākās rūpnīcās (Putilovas, Brjanskas, Kramatorskas, Nikolajevas uc). 1920. gados tika izveidota jauna transporta inženierijas nozare ar specializētām rūpnīcām, kas ražo celtņus dažādiem mērķiem. Galvenais ražošanas attīstības virziens ir automatizētas vadības ieviešana, celtspējas palielināšana, specializācija un celtņu iekārtu uzticamības un drošības nodrošināšana.

Klasifikācija. Celtņi atšķiras pēc konstrukcijas, kravas pārvietošanas ierīces veida atbilstoši veicamā darba raksturam, noteiktajai kravas kustības trajektorijai; darba ķermeņu, ritošās daļas griešanās leņķis pēc piedziņas mehānismu veida. Kravas pacelšanas celtņu dažāda konstrukcija nodrošina to plašu pielietojumu. Saskaņā ar konstrukcijas raksturīgajām iezīmēm kravas pacelšanas celtņi ir sadalīti augšējos, strēles un speciālajos, kas bieži tiek izveidoti uz to pamata.

Gaisa celtņiem ir kopņu konstrukcija, pa kuru pārvietojas kravas ratiņi ar uz tā ar trošu palīdzību piekārtu kravas satveršanas ierīci (āķa piekare, pacelšanas elektromagnēts, greifers u.c.). Ratiņi pārvietojas pa kopņu konstrukciju, balstoties uz tilta sijām, kuras var pārvietoties pa speciālu celtņa sliežu ceļu, kas novietots uz estakādēm vai darbnīcas, noliktavas uc nesošajām sijām (1. attēls). Pie šāda veida celtņiem pieder portālceltnis, kura kravas ratiņi ir uzstādīti uz stingrām bagāžām (2. attēls). Visa konstrukcija pārvietojas pa sliežu ceļu vai betona pamatni. Celtņa pacelšanas mehānisms ir pacēlājs vai vinča, kas uzstādīta uz kravas ratiņiem. Ratiņu kustības mehānismiem var būt vilces lokanā piedziņa (ķēde vai virve) vai piedziņas riteņi, kas uzstādīti uz ratiņu rāmja vai uz gaitas sijām, kam ir speciāli balansēšanas ratiņi un piedziņas ar loku vai disku bremzēm. Tipisku virsceļu celtņu celtspēja ir 500-600 tonnas; portāls - līdz 1600 tonnām.

Strēles celtņiem ir visdažādākā konstrukcija: aprīkoti ar maināmām dažāda garuma stieņiem, teleskopiskām vai kopnēm (taisnām vai izliektām), nodrošinot nepieciešamo darba apjomu; aprīkots ar specializētu celšanas aprīkojumu (kravas ratiņiem vai pacēlāju); atkarībā no darba vietas tiem ir atbilstošas ​​atbalsta un darbības ierīces. Saskaņā ar konstrukcijas iezīmēm un izlices atrašanās vietu izšķir celtņus, kas paredzēti noteikta darba veikšanai. Atšķirt portālceltņus (3. attēls) ar bultas uzstādīšanu uz pagriežamā portāla vai pašgājējus celtņus ar ritošo daļu ar automobiļa vai kāpurķēžu piedziņu; tornis - ar izlices izvietojumu torņa konstrukcijas augšējā daļā (dažreiz portālā); trošu balsts - ar izlici uz pamatnes balsta ar tā augšējā gala nostiprināšanu ar virves stiprinājumiem, masta - ar stingru strēles stiprinājumu; konsoles - ar pastāvīgu strēles stiprinājumu pie sienas, kolonnas (4. attēls) vai uz pārvietojamiem ratiņiem; velosipēds - ar ratiņiem, kas pārvietojas pa grīdas vienas sliedes sliežu ceļu un tiek turēti aiz tā augšējās vadotnes. Lai mainītu izlices garumu (izstiepumu), kad tā ir piestiprināta pie balsta, celtņi ir aprīkoti ar vinču. Torņu konstrukcijas ir izgatavotas režģu vai cauruļveida sekciju veidā, kas savienotas ar atlokiem, ar iespēju to pagarināt no apakšas vai no augšas, lai mainītu slodzes augstumu. Celtņa stabilitāte parasti tiek nodrošināta, izmantojot pretsvarus. Rotāciju (rotāciju) veic uz rullīšu vai lodīšu pagrieziena ierīcēm ar piedziņu ar zobrata loku vai ar kabeļa transmisiju. Augstceltņu (100-300 m) celtniecībā tiek izmantoti piestiprināmi celtņi ar stiprinājumu pie torņa ēkas sienas un uzceļot to no augšas, un vairāk nekā 300 m augstumā - pārvietojamie torņa celtņi, balstoties uz ēkas konstrukcijas no augšas un pašpaceļams ar vinčas palīdzību ar lielu ķēdes pacēlāja mehānisma daudzveidību. Autoceltņu celtspēja ir no 40-300 tonnām, speciālo montāžas celtņu - līdz 1600 tonnām.

3. attēls. Portālā celtnis ar šarnīrveida izlici un satvērēju.

Speciālie celtņi ir paredzēti celšanas un transportēšanas vai tehnoloģisku darbību veikšanai, kuras bieži veic īpašos apstākļos. Šādiem kravas celtņiem ir nepieciešamie mehānismi, kas veic noteiktas tehnoloģiskās darbības, veic noteiktas kustības un ir aprīkoti ar speciālām kravas satveršanas ierīcēm. Lielākajai daļai no tiem pamatne ir tilta tipa konstrukcija, ko papildina speciāls aprīkojums - atvāžamais, magnētiskais atvāžamais, speciālais pacelšanas aprīkojums, piemēram, kausiņi kausētam metālam, krāvēji. Darbam lielās platībās (termināļos, konteineru vietās) kravas uztveršanai un drošai noturēšanai tiek izmantoti tiltu iekrāvēji, kas aprīkoti ar izkliedētājiem (5. attēls); vanšu tiltu celtņi, kas pēc konstrukcijas ir līdzīgi portālceltņiem, bet tiem ir lielāks tilta laidums, viens no balstiem bieži vien ir savienots ar tiltu ar viru, kas palielina apkalpošanas laukumu. Ostās, beramkravu un kokmateriālu noliktavās tiek izmantoti portālceltņi, kuriem uz pilna apgrieziena platformas ir uzstādīta bultiņa, kas uzstādīta uz portāla, kas pārvietojas pa celtņa sliedēm. Rezervuāru dibena tīrīšanas darbi tiek veikti no peldošiem strēles tipa celtņiem, kuri arī visbiežāk ir aprīkoti ar pagrieziena galdiem un veido vienotu konstrukciju ar kuģa korpusu (pontonu). Tos izmanto ostās, dokos un hidrotehnisko būvju būvniecībā, smagu kravu (līdz 2500 tonnām) celšanai. Pašpiedziņas celtņiem ir torņu celtņiem līdzīgas torņu un stieņu konstrukcijas, stabilitātes nodrošināšanai tie ir aprīkoti ar balstiem (balstiem). Šādi kravas celtņi tiek izmantoti smago gabalkravu un beramkravu pārkraušanai, tiek izmantoti augstceltņu uzstādīšanā, tiltu būvniecībā, šķembu izvešanā, avāriju likvidēšanā u.c.

Dizaina iezīmes. Celtņi ir sadalīti: stacionāri; piestiprināts, piestiprināts pie būvējamas konstrukcijas; regulējami (ar to pārvietošanu no vienas vietas uz otru manuāli vai ar citu mašīnu palīdzību); mobils, pārvietots no vienas darba pozīcijas uz otru ar savu jaudu (uz automašīnu, pneimatiskajiem riteņiem, kāpurķēžu un dzelzceļa platformām) vai ar traktora palīdzību (piekabināms). Šasija var tikt atbalstīta no augšas uz celtņa sliedēm (balsts) vai piekārta uz speciāla celtņa sliežu ceļa apakšējām I veida sijām (piekārta). Visu mehānismu piedziņa, kā likums, ir individuāla no trīsfāzu maiņstrāvas 380 V elektromotoriem vai (ja nepieciešams, vienmērīga ātruma kontrole) līdzstrāva saņemts no ģeneratora komplekta vai no dīzeļdzinēja. Lai nodrošinātu drošu ekspluatāciju, visi celtņi ir aprīkoti ar automātiskiem ierobežotājiem kravnesībai, pacelšanas augstumam, slodzes momentam uz izlices, gala slēdžiem darba ķermeņu galējiem stāvokļiem. Lai apturētu celtņa darbību stiprā vējā, tiek izmantoti vēja spiediena indikatori ar trauksmi, kas izslēdz piedziņas, un pretaizdzīšanas satvērēji - sliežu skavas. Sliežu sliežu ceļu galā ir uzstādīti buferierīču (amortizatori, hidrauliskie aizturi) pieturas. Darbiem nelīdzenā reljefā celtņi ir aprīkoti ar sānsveres indikatoriem, bet pie elektropārvades līnijām - ar gaismas un skaņas signalizācijas ierīcēm par celtņa bīstamo tuvošanos līnijām.

Celtņa darbību kontrolē ar spiedpogu paneli "no grīdas" vai jaudas regulatoriem vai kontrolieriem, kas atrodas kabīnē. Lielākajā daļā celtņu vadību nodrošina celtņa operators, bet automatizētā režīmā - izmantojot datoru. Strādājot bīstamos apstākļos vai ar nepietiekamu redzamību no kabīnes, tiek veikta tālvadība.

Atkarībā no mērķa un konstrukcijas celtņiem var būt dažādi pacelšanas augstumi, piemēram, gaisvadu celtņiem 50-60 m; tilta darbības ātrums 30-160 m/min; kravas ratiņi līdz 60 m/min; strēles celtņiem strēles pacelšanas ātrums ir 1-3 minūtes; strēles sasniedz 60-100 m.

Lit.: Dzērves: 2 grāmatās. / M. P. Aleksandrova redakcijā. M., 1981; Petuhovs P. 3., Ksyunin G. P., Serlin L. G. Speciālie celtņi. M., 1985; Zertsalov A.I., Pevzner B.I., Benenson I.I. Krāvēji. 3. izdevums M., 1986; Vainson A. A. Pacelšanas un transportēšanas mašīnas. 4. izd. M., 1989; Aleksandrovs M.P. Pacelšanas mašīnas. M., 2000. gads.

Celtņus var apskatīt jebkurā būvlaukumā. Tieši tur viņi izstiepj savas spēcīgās ķepas. Pārvietojamās mašīnas, tāpat kā attēlā redzamais celtnis, var pagarināt savu hidrauliski darbināmo teleskopisko strēli līdz 130 pēdām un viegli pacelt 45 tonnas celtniecības materiālu.

Noņemot iekšā strēles kustīgo daļu, šāds celtnis tiek izgatavots parastas kravas automašīnas izmērā un vienkārši dodas tālāk, kur nepieciešams. Vinčas mehānisms kontrolē trosi, kas nolaista no izlices. Šim kabelim ar āķi ir piestiprināta slodze. Kad vinča sāk tīt kabeli, slodze palielinās. Vairāku skriemeļu un trošu sistēma starp āķi un izlici samazina piepūli, kas jāpieliek vinčai, lai paceltu kravu.

Lai līdzsvarotu smagu slodzi

Kad celtņi paceļ smagas kravas, tie paļaujas uz konsoles sijām vai stabilizatoriem, lai izvairītos no apgāšanās. Katrs šāds stars darbojas kā līdzsvara stara atbalsta punkts. Ar tās palīdzību paceļamā krava tiek līdzsvarota ar paša celtņa svaru. Izvelkamās atbalsta siju kājas ir izgatavotas no tērauda, ​​alumīnija vai neilona. Katru kāju var atsevišķi pacelt un nolaist, līdz celtnis atrodas vēlamajā pozīcijā.

Izlices nolaišana un nolaišana

Divi hidrauliskie cilindri kontrolē izlices kustību. Viens cilindrs paceļ un nolaiž izlici, bet otrs to pagarina un saīsina.

Āķis, virve un kravas celtņa bloks

Bloks ar āķi ar celtspēju 20 tonnas

7 piespēļu bloks

Vērojot celtni. Borta datori uzrauga celtņa darbību: kravas svaru, izlices pacēluma leņķi un garumu, paša celtņa leņķi un dažos modeļos pat vēja ātrumu.

Kravas celtņa slodzes momenta diagramma

Augšējā diagrammā redzams, ka jo vairāk izlice tiek izstiepta horizontālā virzienā, jo mazāku slodzi celtnis var pārvadāt bez apgāšanās riska.

lekcija

Celtņi

Celtņi sauc par universālām periodiskas darbības pacelšanas mašīnām, kas sastāv no rāmja un uz tā uzstādītiem mehānismiem, ar kuru palīdzību preces tiek pārvietotas vertikālā un horizontālā virzienā nelielā attālumā.

Celtņi sastāv no mehānismiem: kravas pacelšana vinčas veidā, kombinācijā ar ķēdes pacēlāju un kravas uztveršanas ierīci; kustība, ar kuras palīdzību celtņa rāmis vai kāda tā daļa tiek pārvietota attiecībā pret tā kustības ceļu; izmaiņas kravas satvēriena stāvoklī attiecībā pret rāmi un celtņa rāmja rotējošās daļas rotāciju. Katram mehānismam var būt atsevišķs disks vai tas var būt savienots ar kopēju grupas disku.

Celtņi tiek izmantoti smago mašīnu iekraušanai un izkraušanai, pakās pārvadājamām precēm, konteineriem, metāla un saliekamā betona konstrukcijām u.c., kā arī noliktavas operācijām ar šīm precēm. Aprīkojot celtņus ar speciāliem satvērējiem un greiferiem vai pārvadājot preces skursteņos, celtņus veiksmīgi izmanto beramkravu iekraušanai un izkraušanai, bet, aprīkojot ar elektromagnētiem, dažādu tērauda un čuguna izstrādājumu iekraušanai un izkraušanai.

Celtņus atkarībā no konstrukcijas iedala:

    tilta veids (gaisvadu, krāvēju celtņi, portālceltņi, pārkraušana), kas var pacelt kravu un pārvietot to taisnstūra zonā;

    izlices tipa (uz dzelzceļa, automobiļiem, pneimatiskajiem riteņiem utt.), kas apkalpo noliktavas zonu aplī.

Gaisa celtnis

(sagatavot 1.1. att.)

sastāv no tilta, kas izgatavots no galvenajām (garenvirziena) un gala (šķērsvirziena) sijām, kas ir sametinātas kopā, un pārvietojas pa paaugstinātu sliežu ceļu, kas novietots uz celtņa sijām, kas nostiprinātas uz ēkas (darbnīcas) konsolēm vai pārvada kolonnām.

Elektrības padeve celtņa mehānismu piedziņas darbināšanai tiek veikta pa kontaktvadiem ar strāvas savācējiem-ratiņiem, kas slīd pa tiem, vai caur elektrisko kabeli, kas atrodas aiz celtņa (ratiņiem).

Gaisa celtnis apkalpo gandrīz visu darbnīcas platību (izņemot šauras gareniskās joslas pie darbnīcas sienām), kas ir tā galvenā priekšrocība. Turklāt augšējais celtnis pārvietojas pa paaugstinātu celtņa sliežu ceļu, tāpēc tas neaizņem darbnīcas vai objekta izmantojamo grīdas platību. Celtņa celtspēja nav atkarīga no kravas ratiņu stāvokļa attiecībā pret tiltu un kravas augstuma. Gaisa celtnis ir vienkāršas konstrukcijas, uzticams darbībā un viegli lietojams. Gaisa celtņu trūkumi ietver nepieciešamību uzstādīt īpašas celtņa sliedes augstumos.

portālceltnis

vienkāršotā veidā tas ir gaisvadu celtnis, kura pamatā ir statīvi un paredzēts kustībai pa zemes sliežu ceļu. Ārēji tas atgādina četru stabu portālu (montāžas kazas), no kā arī ieguva savu nosaukumu. Portālā celtņa galvenais elements ir tilts, kas piestiprināts pie diviem balstu pāriem ar skrūvēm. Atkarībā no tilta un tā balstu relatīvā stāvokļa izšķir nekonsoles, vienas un divu konsoļu celtņus.

Dzelzceļa transportā portālceltņus plaši izmanto konteineru, smagu kravu, metāla, kokmateriālu un būvmateriālu, kā arī dažādu citu beramkravu pārkraušanai.

Porttālceltņos, kā arī gaisvadu celtņos tiek īstenotas trīs neatkarīgas darbības: pacelšana - kravas nolaišana vajadzīgajā augstumā, kravas pārvietošana pa celtņa tiltu pāri apkalpojamo zonu un kravas pārvietošana ar celtni pa apkalpoto zonu.

Portālā celtņa mehānismi tiek darbināti ar elektromotoriem, celšanas ierīces tiek montētas uz ratiem līdzīgi kā gaisvadu celtņiem vai tiek izmantoti elektriskie pacēlāji.

Gaisa celtņu pamatparametri.

Celtņa laidums(m) - attālumu starp plaknēm, kas iet caur tā riteņu vidu (vai starp sliežu asīm), nosaka GOST atkarībā no celtņa veida. Portālā celtņa konsoles sniedzamība ir attālums no skeleta atbalsta ass līdz konsoles galam.

Konsoles darba sasniedzamība- tādā pašā attālumā, bet līdz āķa galējai pozīcijai.

pacelšanas augstums sauc par attālumu starp āķa apakšējo un augšējo stāvokli metros.

(pirmās stundas beigas)

Gaisa celtņu tehniskie piederumi

Kravu novietnēs tiek izmantoti paceļamie celtņi ar celtspēju 5 ... 32 tonnas, kas aprīkoti ar āķa balstiekārtām, grozāmām galvām, pusautoslingiem, autostropiem, greiferiem un elektromagnētiem. Tie ir paredzēti vidējai un lielai slodzei. Celtņiem, kuru celtspēja pārsniedz 10 tonnas, parasti ir divi pacelšanas mehānismi: galvenais un palīgmehānisms.

Portālā celtņi KK-6 un K.K-5 tiek izmantoti konteineru objektos vidējas tonnāžas universālo konteineru ar 3 un 5 tonnu bruto masu apstrādei. Celtņi KDKK-10 un KPB-10M tiek izmantoti darbam ar smagajām kravām staciju kravas laukumos, kā arī konteineru apstrādei. Celtņi KKS-10 un KK-12.5 tiek izmantoti garu smagu kravu, piemēram, kokmateriālu, velmējumu, būvkonstrukciju apstrādei. Celtņi KK-20 un KK-32 ir paredzēti konteineru pārkraušanai, kas sver 10,20, 32,5 tonnas.

KRAUKŠANAS CELTŅI

(īsi pastāstiet par krāvēju celtņiem; skatiet literatūru - Grinevičs, Rīdels un manu apmācības rokasgrāmatu)

Strēles celtņi

Dzelzceļa strēles celtņi

Dzelzceļa celtņi pārvietojas apkalpojamajā noliktavā vai kravas zonā pa dzelzceļa sliežu ceļu ar attālumu starp sliežu galvām 1520 mm atsevišķi un iekļaujas ritošā sastāva gabarītī, un tiek transportēti lielos attālumos kā daļa no vilciena. ātrumu līdz 80 km/h. Celtni vada vadītājs un viņa palīgs, dažus celtņus kontrolē viens vadītājs. Tie ir paredzēti pārkraušanas, šķirošanas un montāžas darbiem ogļu būvētavās, kravas stacijās, kravas dzelzceļa stacijās, ostās, lokomotīvju depo un visa veida būvniecības un montāžas vietās. Dzelzceļa celtņi ir pilnas kustības mobilie celtņi. Dzelzceļa celtņi tiek klasificēti:

pēc spēkstacijas veida - tvaika, elektriskā, dīzeļelektriskā, dīzeļa un ar karburatora iekšdedzes dzinējiem;

pēc dzinēju skaita - viena un vairāku dzinēju;

pēc šasijas asu skaita - divu, četru un sešu asu;

kravnesības ziņā - viegla (ar nestspēju līdz 10 tonnām), vidēja (ar nestspēju 10, 16, 25 tonnas), smaga (ar nestspēju 45, 50, 60, 75, 100). , 125, 150, 250 tonnas).

Dīzeļa-elektriskie celtņi KDE-161, KDE-162, KDE-163, KDE-251 ir aprīkoti ar galveno 15 m izlici ar āķi un pēc īpaša pasūtījuma var būt ar papildu aprīkojumu, 5 m ieliktni izlices pagarināšanai. līdz 20 m, meža greifers vai greifers ar virvju komplektu, kravas elektromagnēts ar motora-ģeneratora staciju tā barošanai.

(skatiet savu rokasgrāmatu un Grineviču, Rīdelu)

Kravas celtņi

Autoceltņu atšķirīga iezīme ir celtņa uzstādīšanas novietošana uz sērijveida transportlīdzekļu šasijas. Dzelzceļa kravu pārvadājumu nozarē nelielam darba apjomam tiek izmantoti autoceltņi. Autoceltņu priekšrocība ir to augstā mobilitāte, kas ļauj tos viegli pārvietot no viena objekta uz citu. Autoceltņi tiek izsniegti ar mehānisko, elektrisko un hidraulisko piedziņu.

(skatiet jaucējkrāna rokasgrāmatu)

Celtņu specifikācijas

(sagatavot 1.3. att.)

kravnesībaJ - lielākā pieļaujamā darba slodzes masa, kuru celtnis ir paredzēts pacelt noteiktos ekspluatācijas apstākļos (t.i. atkarībā no sasniedzamības), saglabājot nepieciešamo stabilitātes rezervi. Strēles celtņiem celtspēja mainās atkarībā no izstiepuma – lielākā celtspēja atbilst mazākajam izstiepumam. Kravnesību pie mazākas sasniedzamības sauc par nominālo, tā vairākas reizes pārsniedz kravnesību garākajā sasniedzamībā. Nosakot kravnesību, tiek ņemta vērā ne tikai paceltās kravas masa, bet arī kravas satveršanas ierīču un ierīču masa.

Slodzes raksturlielums (1.3. att.) - celtņa celtspējas grafiskā atkarība no kravas satveršanas ierīces izplešanās. Uz slodzes raksturlielumu diagrammas vertikālās ass skalā tiek attēlota celtņa kravnesība, bet uz horizontālās ass - izlidošanas lielums. Paralēli asīm novilkto līniju krustošanās punkti veido līkni, kas parāda celtņa celtspējas izmaiņas atkarībā no sasniedzamības. Katram celtņa veidam ir savas slodzes īpašības.

Protams, jo tuvāk paceltās kravas svars ir svaram, kas atbilst izlices, uz kuras tiek veikts darbs, sasniedzamībai, jo pilnīgāk tiek izmantots celtnis un tā produktivitāte ir augstāka.

Pacelšanas vai nolaišanas ātrums - slodzes vertikāli nobrauktais attālums laika vienībā. Pacelšanas darbību veikšana lielā mērā ir atkarīga no kravas pacelšanas un nolaišanas ātruma vērtībām.

Transporta ātrums celtņa kustība - celtņa kustības ātrums transportēšanas stāvoklī. (attiecas tikai uz strēles celtņiem)

Darba cikls (cikla laiks)- laiks, kas pavadīts no kravas pacelšanas brīža līdz brīdim, kad tiek sākta nākamās regulārās kravas celšana.

Ilgtspējība sauca celtņa spēju pretoties spēkiem, kas mēdz to apgāzt. Brīvi stāvošs celtnis tiek pakļauts šādiem spēkiem (sk. 1.2. attēlu): Celtņa svars. G, paceltais svars Q, vēja spēks W, inerces spēks, ko nosaka kustīgās masas vērtība un tās kustības ātrums.

Performance Par celtni sauc darba apjomu, ko viņš veic jebkurā laika periodā, piemēram, par 1 darba stundu, maiņu, mēnesi vai gadu, un attiecīgi tas ir stundas, maiņas, mēneša un gada.

Stundu produktivitāte P(t/h) var noteikt pēc formulas

П= 3600/ T c G

kur 3600 ir sekunžu skaits 1 stundā;

Tts - viena darba cikla ilgums, s;

G ir vienas darba stundas laikā pārvietotās kravas masa, t.i.

Celtņa produktivitāte ir augstāka, jo lielāku kravu pārvieto celtnis un īsāks ir darba cikla ilgums.