Ivan Petrovitš Kulibin Vene leiutaja mehaanik iseõppinud. Mis leiutas Kulibin I

Vene keeles on palju väljendeid, millel on kahekordne tähendus. Näiteks väljend oli järgmine: Ah jaa, Kulibin, mõtles selle välja"! Et mõista öeldu tähendust, peab vähemalt teadma, kes Kulibin on, ja tajuma nende kiiduväärt sõnade õiget tähendust enda kohta! Kulibin Ivan Petrovitši leiutised hämmastavad tolleaegse mõtte sügavuse ja laiusega. Ta püüdis õppida kõiki täppisteadusi, täiustades pidevalt mitte ainult oma loomingut, vaid ka muid keerulisi tehnilisi mehhanisme.

Ivan Petrovitš Kulibin: lühike elulugu

Vene leiutaja elukäik hõlmab ajavahemikku 18. sajandi lõpust 19. sajandi alguseni. Tulevane teadlane sündis Nižni Novgorodis kaupmehe peres, tema isa oli jahukaupleja ja see amet oli määratud tema pojale. Noor poiss ei tahtnud tervet elu turul veeta, teda tõmbas juba varakult mehaanika, selle praktiline rakendamine elus. Ta ei käinud koolis, kuid õppis iseseisvalt diakonilt lugema ja kirjutama. Ivanil oli suur teadmistejanu, nii et ta õppis iseseisvalt selliseid teadusi nagu füüsika ja keemia.

Lisaks õppis ta klaverit mängima, kirjutas oode ja laulis hästi.

Tulevase suure mehaaniku anded hakkasid ilmnema juba varases eas. Ivan Kulibin veenis oma isa oma leiutisega, et ta peaks valima teise elukutse, mitte müüma jahu.

Veidi hiljem kujundas I. P. Kulibin ja kinkis keisrinna Katariina II-le tolle aja hämmastava käekella. Ta hindas leiutist kõrgelt ja tema käsul viidi ta üle Peterburi. Ivan Petrovitš teenis pikka aega Keiserlikus Teaduste Akadeemias, oli Vaba Majanduse Seltsi liige ja juhtis pikka aega Teaduste Akadeemia instrumentaalkambri tööd.

Silmapaistvate teenete eest autasustasid Katariina II ja Aleksander I I. P. Kulibinit rahaliste auhindadega ning autasustati erilise kuldmedaliga.

Elu jooksul oli Ivan Petrovitš kolm korda abielus, viimane abielu sõlmiti 70-aastaselt. Kõigist abieludest I.P. Kulibinil oli 11 last: neli poega ja seitse tütart.

Ivan Petrovitš Kulibin töötas kogu oma elu väsimatult, kulutades oma raha oma projektidele ja suri seetõttu vaesuses. Suurima vene leiutaja haud asub Nižni Novgorodis Kõigi pühakute kalmistul, kuhu püstitatakse monument suurimale mehele.

Suure vene mehaaniku leiutised

Kulibin Ivan Petrovitš ja tema leiutised hämmastavad oma mõtte laiuse ja originaalsusega. Niisiis, suur vene mehaanik kavandas ja moderniseeris järgmised projektid.

Hüdrauliline veepumpamisseade.

I. Kulibin lõi 13-aastaselt hüdroseadme tiiki vee valamiseks ja allikast liigse vedeliku pumpamiseks. Selle seadme kasutuselevõtt aitas normaliseerida kalakasvatuse protsessi tiigis.

Kägu-kell.

Sel ajal mõtles ta välja kellamehaanika ja heli kombinatsiooni.

Uus funktsionaalne kell.

Ajavahemikul 1764–1769 mõtles ta välja ja viis ellu oma ratsionaliseerimisideed uue kellamehhanismi loomisel. Originaal oli kella kujuga hanemuna. Kõige ainulaadsem on nende seade. Kell ei näidanud mitte ainult sekundeid ja tunde, vaid ka kuu hooaegu ja faase, samal ajal kui need avanesid iga tunni tagant ning keskpäeval mängis muusika. Sihverplaadil oli kujutatud Ülestõusmise kirikut.

Objektiivid, teleskoop, mikroskoop ja elektrimasin.

Mittetäielik nimekiri üsna keerukatest tehnilistest seadmetest, mille Ivan Petrovitš näidiste järgi tegi.

Neeva ja Volga jõgede sildade projekt.

Ta kavandas silla ühes sildes üle Neeva jõe, samas kui silla pikkuseks eeldati 298,704 meetrit (140 sazhens, 1 sazhen - 2,1336 meetrit). Kuulus akadeemik Leonhard Euler kontrollis kõiki IP Kulibini arvutusi, märkides kõigi matemaatiliste arvutuste täpsust ja õigsust. Pärast seda avaldas ta selle kohta Teaduste Akadeemiale. 10 korda vähendatud mudeli praktilised katsetused viidi läbi 27. detsembril 1776 Vene impeeriumi Teaduste Akadeemia hoovis. Ja nad olid edukad.

Kolme avaga raudsilla projekt üle Volga oli ideaalne.

Ja meie ajal räägivad paljud silmapaistvad insenerid I. P. Kulibini kujundusest kui kõige ratsionaalsematest, kuna silda toetab kaar ja diagonaalsüsteem takistab selle paindumist.

Peegeldava klaasiga latern.

I. P. Kulibin täiustas laternat peegeldavate klaaside paigaldamisega, mis tõstis valgustugevuse 25,5 km-ni. Seda leiutist on kasutatud majakate valgustamiseks, pikkade galeriide valgustamiseks jne.

Tulevaste proteeside prototüübid.

Ivan Petrovitš oli esimene maailmas, kes arendas välja ja hakkas valmistama mehaanilisi käsi ja jalgu amputeeritud kehaosade jaoks. See proteesimise idee viidi täies mahus ellu Prantsusmaal pärast sõda Venemaaga (1812-1813).

Seade aknaklaaside avamiseks.

Kaasaegne köitega akende avamise ja sulgemise meetod oli esimene, mille leiutas I. P. Kulibin. Ta tegi ettepaneku avada Tsarskoje Selo palee aknad, mis asusid maapinnast kõrgel, pitside abil.

Ruumivalgustus peeglitega.

Ivan Petrovitš tuli välja ideega valgustada keisrinna palee pimedaid ruume ja koridore peeglite abil, mis suurendavad päevavalgust.

Ainulaadne ilutulestik.

Loodud originaalsed toona siseilutulestikud, tulised purskkaevud, raketid. Nende vettelaskmisel polnud püssirohu ja suitsu jälgi tuppa jäänud.

Laeva konstruktsioon, mis liikus vastuvoolu.

Tollal aluse arenenud projekt, mis läheneva vee liikumise tõttu liikus ilma purjedeta vastuvoolu. Selline leiutis läbis 1806. aastal edukalt kõik katsed ja Ivan Petrovitš esitas avalduse seda tüüpi laevade ehitamiseks Venemaal.

Ja see pole täielik IP Kulibini leiutiste loend.

Meie kaasmaalane ei leiutanud mitte ainult keerulisi mehaanilisi seadmeid, vaid lahendas edukalt ka muid mehaanikaga seotud probleeme. Pealegi ei tulnud teised teadlased selliste ülesannetega toime. Nii lahendas ta hõlpsalt järgmised probleemid:

• parandas Teaduste Akadeemias planeetide liikumist demonstreerinud masina keerukat mehhanismi;
• lõi automaati, mis mängis kabet ja andis külastajatele erinevaid nõuandeid;
• projekteeris tehases seadme sulaklaasiga mahutite ohutuks teisaldamiseks;
• leiutas ja valmistas keisrinnale mööda keerdtreppi tõstemasina ning tool liikus ilma igasuguste trosside ja kettideta;
• lahendas laeva "Blagodat" vettelaskmise probleemi, mille pardal oli 130 püssi, mis jäi paadikuurile kinni ja ehitajad "lotasid käed".

Kulibin Ivan Petrovitš ise ja tema olid selle aja jaoks ainulaadsed. Nende projektid põhinesid sügavatel teadmistel mehaanika ja füüsika seadustest. Kahjuks jäid paljud ideed ellu viimata.

"Vene Leonardo da Vinci" ideed on leidnud rakendust kaasaegses inseneriteaduses, meditsiinis ja ehituses. Tema nimest on saanud üldnimetus. Aga mida ta täpsemalt leiutas?

1 "Veetee"

1804. aastal ehitas Kulibin veetee – vetthülgava mootoriga jõepaadi, mis võimaldab liikuda vastuvoolu. Mõte tekkis tal juba lapsepõlves: väikese poisina vapustas teda pilt Volga lodjavedajate raskest tööst. Sellest ajast peale on ta unistanud luua midagi, mis võiks nende elu lihtsamaks teha.

2 "Ühe kaarsild"

Esimese 298-meetrise ühekaarelise silla mudeli projekteeris Kulibin aastatel 1769-1787. Tauride aeda paigutati võresõrestikega puidust makett, mis ühendas mitmeks aastaks jõekanali kaldaid. Tõelist silda ei ehitatud kunagi, kuid Ivan Kulibin läks ajalukku inimesena, kes tõi sillaehituse praktikasse konstruktsioonide modelleerimise idee.

3 "tõukerattakäru"

1791. aastal pani Kulibin kokku mehaanilise vankri, mille liikumist andis pedaaliv inimene, mitte tavaline hobuste meeskond. Lisaks varustas ta selle käigukasti, pidurite ja hoorattaga. Sõiduauto Karl Benz “emaks” osutus kolmerattaline rollerivanker Kulibino.

4 "Tõstetool"

Katariina II jaoks mõeldud lifti leiutas samuti Ivan Kulibin. See oli väike tool, mis liikus kruvide peal üles-alla ning teenis nii õukondlaste meelelahutust kui ka keisrinna enda mugavust.

5 "Mehaaniline jalg"

Kulibin täiustas proteesisüsteemi. Ta lõi "mehaanilise jala" leitnant Sergei Nepeitsõnile, kes sai haavata Otšakovi rünnaku ajal. Sellest ajast saadik kandis Nepeitsyn hüüdnime "raudne jalg" ja Kulibini idee töötati hiljem välja Prantsusmaal.

6 “Kell lihavõttemunas”

Aastatel 1764-1767 lõi ​​Ivan Kulibin tolle aja kohta ainulaadsed käekellad, mis tema idee järgi oleksid pidanud olema Katariina II enda väärilised. Keha oli kuldmuna. Tema iseõppinud meister, kes on varustatud kella-, lahingu- ja kellamehhanismidega. Seal asus ka automaatteater: iga tund mängisid mürri kandvate naiste ja ingli liikuvad figuurid stseeni Jeesuse Kristuse ülestõusmise evangeeliumist kolmiklavastuseni “Kristus on üles tõusnud”. Kulibinil kulus selliste kellade kokkupanemiseks 427 detaili ja 5 aastat tööd.

7 "Perpetuum mobile"

Kulibinist pole viimastel aastatel midagi kuulda olnud. Kuuldavasti töötas ta enne surma igiliikuri projekti kallal, kuid tal polnud aega alustatuga lõpule viia.

Ekraanisäästja joonis: Olga Gromova.

Ivan Kulibin sündis Nižni Novgorodis 10. (21.) aprillil 1735 väikese jahukaupmehe peres. Kuna tema isa oli vanausuline, oli tema kasvatus range. Juba varakult õpetati poissi töötama. Olles kirja varakult selgeks õppinud, seisis Ivan leti taga, et isa aidata. Sellegipoolest oli tema jaoks kõige huvitavam raamatute lugemine ja erinevate mänguasjade loomine. Isa võttis poja hobid positiivselt vastu ning lubas tal tegeleda torutööde ja treimisega.

1758. aastal suri tema isa ja Ivan avas Nižni Novgorodis kellatöökoja. Imelise meistri kuulsus levis üle linna pärast seda, kui ta parandas kuberneri enda "keerulise mürsu, mis näitas päevakavasid". Pärast seda polnud Kulibinil klientidele lõppu.

1767. aastal tutvustati teda keisrinna Katariina II-le, kes tuuritas Volga linnades. Meister demonstreeris kuningannale oma leiutisi ja rääkis ka kellast, mida ta tahab tema auks teha.

Ja kaks aastat hiljem kinkis ta keisrinnale teleskoobi, mikroskoobi, elektrimasina ja hämmastava hanemuna suuruse kella. Eriti rabas keisrinnat automaatteater, milles mängiti piiblistseene.

Meistri kingitused jätsid Katariina II-le kustumatu mulje. Ta pakkus Kulibinile Teaduste Akadeemia mehaaniliste töökodade juhatajaks ja ta võttis pakkumise vastu. See oli Nižni Novgorodi meistri elu eredaim etapp. Kellad jäid “Isamaa põhimehaanika” peamiseks loominguliseks suunaks. Neid oli erineva suurusega: väga väikestest "sõrmuses kelladest" kuni hiiglaslikeni.

Lisaks kelladele huvitasid Ivan Petrovitšit ka muud tehnika ja mehaanika valdkonnad.

Peterburis oli sildade ehitamise probleem arusaadavatel põhjustel terav ja Kulibin võttis sillaehituse ette. 70ndatel projekteeris ta esimese üheavalise puitsilla üle Neeva ja juba 1776. aasta lõpus testiti tema mudelit edukalt.

Ükski karnevalide, pidulike sündmuste, pidustuste ja ballide kaunistamine ei toimunud ilma Ivan Kulibinita. Just tema korraldas igasuguseid atraktsioone, optilisi lõbu, "kergeid kreekereid". Tema leiutatud prožektor andis isegi nõrga valgusallikaga tugeva valgustuse. Meistri kasutatud peeglite süsteem suutis valgustada Tsarskoje Selo palee kõige tumedamaid käike.

Kulibin on see, kes juhib hulga mehhanismide leiutamist, ilma milleta on tänapäevast elu võimatu ette kujutada. 1791. aastal ilmus moodsa jalgratta ja sõiduauto prototüüp. Kulibin valmistas esimese jalaproteesi, mis oli mõeldud ohvitser Nepeitsinile, Otšakovi lahingu kangelasele. Ka esimene lift või, nagu seda 18. sajandi lõpus kutsuti, "tõstetool" on meistri teene. Neid leiutisi võib loetleda pikalt. Nende hulgas on optiline telegraaf, “veetee”, soolakaevandusmasinad, veskid, vesirattad, geodeetilised ja akustilised instrumendid, teleskoobid, päikese- ja muud kellad, täpsed kaalud ja isegi klaver ning palju-palju muud.

Katariina II hindas meistri teeneid ja autasustas teda Püha Andrease lindil oleva medaliga, millel oli kiri: „Väärikatele. Teaduste Akadeemia - mehaanik Ivan Kulibin.

1801. aastal naasis Ivan Petrovitš Nižni Novgorodi ja alustas tööd iseliikuvate laevade täiustamisega. Sel ajal seisid kaptenil rahalised probleemid. Raha nappis katastroofiliselt – suured projektid polnud odavad. Iseliikuvatel laevadel töötamiseks võttis Kulibin laenu, mille ta pensioni arvelt tagasi maksis.

Selline on silmapaistva vene leiutaja Ivan Kulibini hiilgav elulugu. Ta suri 30. juulil (11. augustil) 1818 Nižni Novgorodis.

Geniaalne vene iseõppinud leiutaja – nii öeldi Kulibini kohta. Ivan Petrovitš Kulibin andis tõepoolest tohutu panuse Venemaa ja maailma teadusesse, edestades oma aega.

Kulibin sündis 1735. aastal Nižni Novgorodis. Tema isa oli väikekaupmees. Kooliharidust Kulibin ei saanud. Kirjaoskust ja aritmeetikat õppis ta diakonilt. Ja mehaanikat õppis ta iseseisvalt raamatutest. Eriti huvitasid teda kellad. Ja juba 17-aastaselt hakkas ta iseseisvalt valmistama puidust ja vasest kellasid. Olles veendunud oma poja erakordsetes võimetes, lubas isa tal treimise ja torutöödega tegeleda.

Kell keisrinnale

Pärast isa surma avas Kulibin, kes oli tol ajal 23-aastane, Nižni Novgorodis oma kellassepatöökoja. Tema klientideks olid aadlikud, kaupmehed, maaomanikud.

Aastal 1767 keisrinna Katariina II külastas Nižni Novgorodi. Kuberner tutvustas teda meistrile, kelle kuulsus oli levinud juba linnast kaugemale. Kulibin näitas keisrinnale mõnda oma leiutist.

Ja 1769. aastal tõi ta kuningannale kingituseks elektriauto, mikroskoobi, teleskoobi ja ebatavalise hanemuna suuruse kella. Nendel keskpäeval lauldi hümni, mille autoriks oli Kulibin ise. Ja iga tund avas spetsiaalne sisseehitatud mehhanism väikesed voldikuksed, mille taga oli näha Püha haua kujutist. Sinna viis suletud uks, mille mõlemal küljel seisid kaks sõdalast odadega. Ilmus ingel. Hauakambrisse viiv uks avanes. Sõdalased langesid näkku. Ilmusid mürri kandvad naised. Kellamängud laulsid kolm korda palvet "Kristus on üles tõusnud". Uksed olid sulgumas. Pärastlõunal kõlas iga kell järjekordne kirikusalm: Jeesus on hauast üles tõusnud. Kõik selle kella kujukesed olid valmistatud kullast ja hõbedast. Neid kellasid hoitakse siiani Ermitaaži laoruumides.

Imekellast šokeeritud keisrinna määras Kulibini Peterburi Teaduste Akadeemia mehaanilise töökoja juhatajaks. Ja selles töötoas lõi ta 17 aastat oma leiutisi ja viis need ellu.

Neeva ületava silla esimene projekt

Tol ajal ehitati kõik sillad 50-60 meetrise sildevahega. Kulibini projekteeritud puitsillal üle Neeva oli ainult üks ava, 298 meetrit pikk. Maapinda puudutas see ainult paremal ja vasakul kaldal. Kui see sild ehitataks, saaksid suured laevad Peterburi siseneda igal kellaajal ja mitte ainult öösel, kui sildu tõstetakse. 1776. aastal ehitas Kulibin oma arvutuste kohaselt silla maketi 1/10 ulatuses selle loomulikust suurusest.

Prožektorite valguses

Kaasaegse prožektori prototüüp on semafortelegraaf.

Enne semafortelegraafi ilmumist edastati laevadel signaale päeva jooksul spetsiaalsete mitmevärviliste vimplite abil. Ja öösiti süüdati tuletornide juures lõkked. Kuna aga tol ajal olid laevad puust, oli tekil tuld väga ohtlik teha. Ja laevadel kasutati õlipottides küünlaid või tahti. Suurel kaugusel polnud sellist signaali märgata.

Kulibin uuris seda probleemi. Ja siis ühel ööl 1779. aastal nägid inimesed Peterburis Vasilevski saare kohal tulekera, mis valgustas Promenade des Anglais’ promenaadi. See oli Ivan Petrovitš Kulibini leiutatud latern. Kulibini latern oli varustatud helkuriga, mis võimaldas anda võimsat valgust ka nõrgalt allikast.Seda Kulibini leiutist kasutati kogu maailma laevastikes enne raadioside leiutamist.

"Isejooksev jalutuskäru"

Kulibini leiutatud isesõitval universaalil oli pidur, käigukast, rool, kardaanmehhanism. Ühesõnaga peaaegu kõike, nagu kaasaegne auto. Kuid selle panid liikuma pedaalid, mida juht jalgadega keerutas. Hooratas pöörles ja jalutuskäru arendas üsna head kiirust.

Sellised jalutuskärud valmistati Kulibini mehaanilistes töökodades. Aristokraadid kõndisid neis üsna sageli.

Vagunite vähendatud koopiad on säilinud Moskvas polütehnilises muuseumis.

iseliikuv praam

Ivan Petrovitš Kulibin lõi praami, mis läks jõe enda voolu vastu. Käivitav jõud oli jõe enda vool.

Laeva ankur toodi paadi abil ette ja kinnitati kindlalt. Ja ankrukett keerati laeval ümber propelleri võlli. Sõukruvi võlli külge kinnitati kaks labaratast. Rataste labad pani liikuma vool, mis neile peale surus. Rattad pöörlesid ja kerisid ankruketi ümber võlli. Ja praam liikus vastuvoolu.

Seejärel sai Kulibini ideest iseliikuvast praamist aurulaeva prototüüp, mida hakati nimetama tueriks. Selline alus valis jõe põhja pandud keti ja liikus edasi.

Kulibini töökodades toodeti silmapilke, teleskoope, astrolabe, pliite, hüdrodünaamilisi ja akustilisi instrumente, baromeetreid, erineva disainiga kellasid, termomeetreid ja palju muud.

Peterburis ei peetud ühtegi festivali ilma Kulibini välja mõeldud atraktsioonide, ilutulestiku ja optiliste lõbustusteta. Paleeteenijate üks lemmikmeelelahutusi oli tõstetool, mida võib nimetada maailma esimeseks liftiks.

Vesiratas, soolakaevandusmasin, veskid, optiline telegraaf – selle kõik leiutas suur Kulibin.

Katariina II autasustas hiilgavat vene leiutajat kuldmedaliga, mille lindile oli kirjutatud: “ Väärt. Teaduste Akadeemia - mehaanik Ivan Kulibin.

Ivan Petrovitš Kulibin sündis Nižni Novgorodis 10. aprillil (uue stiili järgi - 21. aprill) 1735. aastal vaese jahukaupmehe peres. Kulibini isa pojale kooliharidust ei andnud. Ta õpetas teda kauplema. Poeg aga vaevles armastamatu asja järele ja niipea, kui vaba minut välja kukkus, andis ta endale armastamata ameti: tegi mitmesuguseid imesid - mänguasju, tuulelippe, hammasrattaid. Isa kurtis oma poja peale, korrates sageli: "Issand karistas mind, väikesest poisist pole kasu." Kulibin kasvas üles kinnise unistajana, kinnisideeks millegi ebatavalise leiutamise ideest. Kõik tehnikaga seonduv tegi talle suurt muret, eriti huvitasid noormeest kellamehhanismid, kuid nende keeruliste mehhanismide mõistmiseks ei piisanud Kulibini diakonilt saadud haridusest. Raamatud tulid appi. Raamatutest omandatud teadmisi pani noormees katsetega proovile.

Kulibini reis Moskvasse linnahalli asjaajamisel andis võimaluse tutvuda kellassepaga, soetada tööriistu, tala- ja lõikepinki. Moskvast naastes avas ta kellassepatöökoja ja hakkas kellassepa alal märkimisväärselt silma. Pidevalt füüsikat ja matemaatikat õppides täiendas leiutaja oma oskusi ning veendus peagi, et tal on piisavalt jõudu, teadmisi ja oskusi, et luua arvukate matemaatiliste seadmetega oma disainitud käekell.

Selles asjas aitas teda kaupmees Kostromin, kes võttis enda kanda kõik Kulibinite perekonna ülalpidamise ning materjalide ja tööriistade soetamise kulud.

Selliste keerukate kellade nagu "munakuju" valmistamine oli äärmiselt keeruline ülesanne. Detailid olid nii väikesed, et neid tuli viimistleda luubi all. Lisaks ei olnud Kulibin mitte ainult kellassepp, vaid ka lukksepp, tööriistameister, metalli- ja puidutreial, mudelpuusepp ning lisaks veel projekteerija ja tehnoloog. Ta oli isegi helilooja, kuna kell mängis tema loodud meloodiat.

Kui “munakuju” kella valmistamine oli lõppemas, õnnestus Kulibinil tutvuda kaupmees Izvolski Moskvast toodud mikroskoobi, elektrimasina, teleskoobi ja spiooniklaasiga. Kulibin tundis nende seadmete vastu tohutut huvi ja ta tegi samad oma kätega. 20. mail 1767 saabus keisrinna Katariina Nižni Novgorodi. Kuberner Aršenevski ja Kulibinit patroneerinud kaupmees Kostromin tutvustasid teda kuningannaga. Ta uuris elektrimasinat, teleskoopi, mikroskoopi ja imelist kella, mille valmistamisel mehaanik oli kulutanud rohkem kui kaks aastat.

See kell oli hanemuna suurune. Need koosnesid tuhandest väikseimast detailist, kerkisid kord päevas ja ületasid ettenähtud aja, isegi pool ja veerand. Kuninganna kiitis leiutaja annet ja lubas Kulibini Peterburi kutsuda.

Katariina II pidas oma sõna. 1769. aasta märtsis kutsuti Ivan Petrovitš Peterburi ja määrati mehaaniku ametinimetusega Teaduste Akadeemia mehaanikatöökoja juhatajaks. Tema Katariinale toodud kell, elektrimasin, mikroskoop ja teleskoop viidi üle Peeter Suure loodud muuseumi Kunstkamerasse. Milles hoiti mitmesuguseid kurioosumeid.

Riigi ja ühiskonna hüvanguks

IP Kulibini elu Peterburi periood (1761–1801) oli tema julge ulja ande õitseaeg. Provintsi leiutaja-kellasepp lähenes riigi kõrgeima teadusliku mõtte allikale, kust sai nüüd teadmisi ammutada otsesuhtluse kaudu väljapaistvate teadlastega. Ta sai oma käsutusse arvukate osakondadega (tööriista-, trei-, puusepa-, baromeetri-, optika-, mulgustamisosakondadega) töökojad kvalifitseeritud käsitöölistega.

Samal ajal pidi Kulibin, üks 18. sajandi tähelepanuväärseid leiutajaid, kes pühendas kõik oma mõtted kõige suuremate tehniliste probleemide lahendamisele, elama koos akadeemiliste võimudega asjaajamistes ja veetma suure osa ajast väga kaugele jäävale tööle. grandioossetest leidlikest plaanidest.

Ja ometi leidis Ivan Petrovitš aega oma leiutiste arendamiseks. Ta kavandas puidust ühekaarelise silla üle Neeva. Pealinn vajas hädasti püsivat silda. Kuid sellise silla ehitamine tollase sillaehitustehnoloogiaga valmistas erakordseid raskusi. Neeva on lai ja sügav. Nendes tingimustes oli sildevahede paigaldamiseks tugede (pullide) ehitamine keeruline. Kulibinil õnnestus sild teha üheavaline, ühest kaarest. Prints Potjomkini rahaliste vahenditega hakkas ta mudelit ehitama. Sellise mudeli loomine oli ehitustehnoloogia suursündmus ja pälvis akadeemik L. Euleri tähelepanu. Maailmakuulus teadlane mitte ainult ei tutvunud silla joonistega, vaid kontrollis ka Kulibini arvutusi silla kandevõime määramiseks ja leidis need õigeks. 27. detsembril 1776 katsetati spetsiaalse akadeemilise komisjoni juuresolekul ühekaarelise puitsilla mudelit. Sillale pandi kolm tuhat kolmsada naela lasti. Mudel pidas seda arvutuslikult piiravaks peetud koormust vastu. Kulibin käskis kaalu tõsta 3800 naela. Pärast seda tõusis ta modellile ja kutsus kohale mitte ainult Teaduste Akadeemia komisjoni, vaid ka testis osalenud töötajad. Kõndisime kõik mitu korda üle silla. Komisjonil ei jäänud muud üle, kui leiutajat edu puhul õnnitleda. Komisjon tõdes, et tema projekti järgi on võimalik ehitada üle Neeva sild pikkusega 298 meetrit. Kuninganna võttis "äärmise heameelega" vastu teate kodumehaaniku nii olulise leiutise kohta ning käskis teda autasustada raha ja kuldmedaliga. Ja sild? Keegi ei tahtnud silda ehitada. Tema modellil kästi "teha avalikkusele meeldiv vaatepilt, kes iga päev kogunes selle üle imestama". Peagi jahtus nii valitsuse kui ka avalikkuse huvi mudeli vastu. 1793. aastal anti välja käskkiri viia see Tauride lossi aeda ja visata seal üle kanali. Selline oli puidust ühekaarelise silla mudeli saatus, mille kohta kuulus sillaehitaja D. N. Žurakhovski ütles: "See kannab geeniuse templit."

Elustamata jäi ka Kulibini paar aastat hiljem loodud kolmekaarelise raudsilla projekt.

Kulibin leiutas ka originaalse lambi, mida võib pidada tänapäevase prožektori prototüübiks. Selle lambi jaoks kasutas ta nõgusat peeglit, mis koosnes tohutul hulgal üksikutest peegelklaasi tükkidest. Peegli fookusesse paigutati valgusallikas, mille tugevust suurendas peegel 500 korda.

Kulibin kavandas oma prožektori eelkõige praktilistel eesmärkidel. Ta leiutas erineva suuruse ja tugevusega laternaid: ühed olid mugavad koridoride, suurte töökodade, laevade valgustamiseks, olid meremeestele asendamatud, teised aga, väiksemad, sobisid vankriteks. Kuid kõige vähem huvitas Peterburi aadlit võimalus kasutada seda laternat, mis tol ajal oli tehnoloogia ime, Vene laevastiku vajadusteks, manufaktuuride või linnade parandamiseks. Kulibino laternaid kasutati dekoratiivsetel ja meelelahutuslikel eesmärkidel.

Kuid Ivan Petrovitš ei andnud alla. Õukonna pürotehniku, valgustuste ja rekvisiitide organiseerija ametikohale hukka mõistetuna jätkas ta selles vallas leiutiste loomist, millel võib olla suur tähtsus nii rahvamajanduses kui ka sõjanduses, kui vaid tema "patroonid" seda ei segaks. . Selliseks leiutiseks oli näiteks tema mootoriga navigatsioonilaev.

Kulibini ettekujutuse kohaselt oli "laevatava laeva" paigutus järgmine. Trossi üks ots on seotud kaldal oleva fikseeritud esemega (või ette toodud ankruga), teine ​​keeratakse laeval ümber sõukruvi võlli. Vool surub rataste labadele, need hakkavad pöörlema ​​ja tross keritakse sõukruvi võllile. Laev hakkab vastuvoolu liikuma.

Katsed viis Neeval läbi valitsuse erikomisjon. "Neeva kallastele kogunes palju inimesi, kes tahtsid näha, kuidas laev sõidab ilma purjede ja aerudeta vastu tuult ja hoovust, sama jõuga sama voolava veega." Kui see läks nii kiireks, et kaheaeruline haigutus vaevu järgi püsis, kostis vene autodidakti tervituseks valju "hüüde", kes oma laeval seistes ise masinat juhtis.

Ehitatud laeva eest anti Kulibinile viis tuhat rubla, kuid tema laeva ei võetud kunagi kasutusele. Tolleaegsetes sotsiaal-majanduslikes tingimustes olid burlaki veojõuga laevad tulusamad kui masinalaevad. 28. septembril 2004 möödus 200 aastat "veetee" katsetamisest

Kuid see ei heidutanud leiutajat. Ta suunab endiselt "kõik oma mõtted riigikassa leiutamisele ja kasulike masinate ühiskonnale". 1791. aastal lõi Kulibin rolleri - kolmerattalise vankri, mida juhivad pedaalid, mis olid ühendatud geniaalse ülekandemehhanismi abil auto veoratastega. "Sulane seisis kinnitatud kingades kontsadel, tõstis ja langetas jalgu vaheldumisi peaaegu igasuguse pingutuseta ning odnokolka veeres üsna kiiresti." Ta võis kanda "üht või kahte jõudeolekut inimest".

Samal aastal konstrueeris Kulibin mehaanilised jalad (proteesi). Ta valmistas suurtükiväeohvitser Nepeytsinile esimese proteesi. Tulemus hämmastas Kulibinit ennastki. Kui valmistatud protees Nepeytsiini jala külge seoti, pani ta jalga saapa, "läks esimest korda kepiga, istus maha ja tõusis püsti, kätega puudutamata ja ilma kõrvalise abita."

Sõjaväekirurgid tunnistasid Kulibini leiutatud proteesi tollal eksisteerinutest täiuslikumaks ja üsna kasutuskõlblikuks. Kuid see leiutis ei toonud Kulibinile midagi. Peale kulu. Samal ajal kui nad hindasid ja sõudsid, kavatsesid proteesi oma kogemuses katsetada. Seda haavatutele rakendades varastas kaval prantslane selle leiutise ja väidetavalt müüs selle seejärel Napoleonile, saades kopsaka summa.

Nende leiutiste väljatöötamine nõudis Kulibinilt mitte ainult aega. aga ka materjalide ostmiseks vajalik raha. Tasu vabakutselistele käsitöölistele. Kuna Kulibin ei saanud oma vahendeid ega saanud riigikassast mingeid summasid, oli ta sunnitud raha laenama. Professionaalse leiutaja tee muutus iga aastaga aina okkalisemaks. Pärast töökodade juhtimisest loobumist hakkas Ivan Petrovitš saama ainult 300 rubla aastas. Ja juba omas seda uus idee optilise telegraafi mudeli loomise kohta. Kulibin töötas välja nii originaalse disainiga telegraafi kui ka salajase telegraafi koodi. Kuid selle leiutise olek ja avalik tähtsus. Need ei olnud hinnatud. Kellest sõltus telegraafi ehitamise võimalus. Esimese telegraafi Venemaal paigaldas 1835. aastal prantslane Chateau, kellele Venemaa valitsus maksis ainuüksi optilise telegraafi “saladuse” eest 120 000 rubla, kuigi Venemaal oli Kulibin juba ammu enne seda välja töötanud täiustatud telegraafi.

Projekt lükati tagasi

Alates 1791. aastast on Kulibin valitsuselt raha otsinud: masinalaevade kasutuselevõtuks Volga laevanduses. Vaimulik, bürokraatia tema petitsioonide läbivaatamisega venis pikki aastaid. Surnud Katariina asendas troonil Paul, pärast seda, kui Paulus Aleksander I hakkas valitsema. Ta tutvus Kulibini ettepanekuga, "kuidas on mugavam ja riigikassat koormamata kasutada Volga jõel masinalaevu, riigi kasuks." Kulibin palus vähe: anda talle kaks aastat laevaehituse palgast ette. Ebaõnnestumise korral kandis ta kõik kulud. Kuningas rahuldas leiutaja palve. 1891. aastal lahkus Kulibin koos perega Peterburist Nižni Novgorodi, et alustada navigatsioonilaeva ehitamist.

Juba enne Nižni Novgorodi jõudmist visandas ta oma katsete läbiviimise programmi ja meetodid ning asus kohe proovilaeva projekteerima ja ehitama. Ivan Petrovitši poja sõnul "... veetis ta selles harjutuses 1802 - 1803 - 1804 aastat, ta töötas, säästmata jõudu ega tervist, taludes julmi tuuli, niiskust ja külma, innukalt kiirendada oma tulihingelise soovi täitumist. " Ivan Petrovitš oli juba 70-aastane ja "vaevalt suutis ta ületada unistust mitte kergest ülesandest".

Proovimasinalaeva ametlik katsetus valitsuskomisjoni poolt toimus 28. septembril. Selle tulemused olid üsna soodsad. Kaheksa tuhande viiesaja naelase koormaga laev liikus vastuvoolu kiirusega 409 sülda tunnis. Nižni Novgorodi kuberner A. M. Runovski, märkides I. P. Kulibini suurepärast hoolsust ja innukust, teatas valitsusele, et selle laeva kasutamine Volgal "ei ole navigeerimiseks kasutu". Jahimehed kasutavad aga masinaga valmistatud alust. Kulibinit ei leitud kunagi. See seisis kalda ääres ja mädanes ning Volgal tõmmati nagu vanasti laevu puksiiriga ja kostis lodjalaulu, "nagu oigamine".

1807. aastal andis Kulibin kuberneri korraldusel laeva kviitungi vastu hoiule linnaduumale ja saatis joonised siseministeeriumisse. Kuid tollase valitseva klassi huvides ei olnud toetada meetmeid tööjõu vähendamiseks töö mehhaniseerimise kaudu. Kulibini projekt lükati tagasi ja laev müüdi 200 rubla eest küttepuudeks.

Leiutaja viimane unistus oli igiliikur. Kulibin suri, ümbritsetud joonistest, töötades viimase hingetõmbeni.Tema matmiseks tuli müüa seinakell. Kaugel Venemaa piiridest tuntud leiutaja majas polnud sentigi. Ta elas ja suri kerjusena.

Kulibini saatus, nagu ka teiste leiutajate saatus, peegeldab valusat võitlust Venemaa ühiskonna progressiivsete elementide vahel, mille eesmärk on arendada kodumaist tööstust arenenud masinatehnoloogia baasil feodaal-orja süsteemi sügavustes. 18. sajandi õilsa Venemaa konservatiivsed jõud, kes tahavad neid elemente maha suruda, aeglustavad progressiivseid püüdlusi.

Kulibini tragöödia on geeniuse tragöödia, kes ei suutnud ületada tolleaegseid konservatiivseid jõude ega näinud seetõttu oma plaane teoks.

(Kasutati materjale N. Kochini "Kulibin" ja V. Pipunyrovi "Ivan Petrovitš Kulibin" raamatutest.)