LED-esitulede seadus. Blogi › Kas tasub tavalised lambid LED-i vastu vahetada

Huvitav ja kasulik artikkel sellise moe kohta LED lamp autos ja otsustasin selle oma blogis uuesti postitada.

LED-ide plussid ja miinused võrreldes tavaliste lampidega.

Viimasel ajal on LED-id igapäevaelus väga populaarseks muutunud, hoolimata sellest, et need on vähemalt 10 korda kallimad kui meile harjumuspärased hõõglambid. Selle peamine põhjus on nende majandus. Eluaeg LED lamp võib olla kuni 10 aastat ja selle energiatarve on kordades väiksem kui "klassikatel".

Autode puhul on kõik need eelised eriti olulised, kuna mida väiksem on voolutarve, seda märgatavamalt väheneb aku koormus. Jah, ja läbipõlenud lampe peate palju harvemini vahetama. LED-seadmeid võib tänapäeval leida paljudes välismaistes autodes, isegi eelarveautodes. Näiteks kasutatakse neid sageli pidurituledes, näidikutes, suunatuledes ja siseruumides armatuurlauad. Kuid lisaks paljudele eelistele on LED-idel ka puudusi. Näiteks arvavad paljud eksperdid, et sellised lambid on tervisele kahjulikud. Nii et kas tasub standardlampe LED-i vastu vahetada?

LEDid - head või halvad?

Hiljuti avaldati Hispaania teadlaste uuring, mis leidis, et pikaajaline kokkupuude LED-idega inimese silmades võib põhjustada pöördumatuid muutusi, mis võivad viia pimedaksjäämiseni. Valgusspektri jaotuse iseärasuste tõttu võivad LED-id kahjustada võrkkesta rakke.

Siiski tuleb kohe öelda, et need uuringud puudutavad majapidamislampe. LED-ide mõju inimese nägemisele autos on tühine. Autojuhtidele, kes otsustavad vahetada tavalised lambid LED-i puhul on teisi vastuargumente. Esiteks on see väga kõrge hind, mis ületab traditsioonilise hõõglambi maksumust 10-50 korda, seega on nende lampide ostmise esialgne maksumus väga kõrge. vk.com/cars.best Lisaks vajavad LED-id nimitöövoolu. Lihtsamal juhul lahendab selle probleemi takisti ja keerukamatel juhtudel tuleb paigaldada täiendavad elektroonilised komponendid - vooluallikad.

Samas on LED-ide asendamise poolt palju tegureid. Esiteks teenivad sellised lambid palju kauem kui traditsioonilised. Nad taluvad temperatuuri -30C kuni +70C, soojenevad palju vähem, tarbivad palju vähem elektrit. Korralikult paigaldatud LED-lamp on vibratsiooni- ja põrutuskindlam, mis on Venemaa teedel liikuva auto puhul väga oluline.

LED-i reaktsiooniaeg on arvutatud 200 millisekundit kiirem kui traditsioonilisel hõõglambil. Piduritulele LED-i paigaldades märkab järgmise auto juht seda valgussignaali ja hakkab pidurdama 200 ms varem. Kiirusel 120 km/h pidurdades annab see 6,6 m lisa, mis võimaldab vältida kokkupõrget, linnas kiirusel 60 km/h – 3,3 m. Eksperdid ütlevad, et hästi läbimõeldud LED hea tootja peab ilma asendamiseta vastu umbes sama kaua kui terve auto.

LED-ide paigaldamine: kust alustada?

Eksperdid soovitavad alustada traditsiooniliste hõõglampide asendamisest LED-lampidega, mille mõõtmed, pakiruumi tuled ja kindalaeka valgustus. Vaja on vaadata autos kasutatavate lampide aluseid, et valida sarnased, kuid juba LED-tuled. Muide, samal ajal saab valida helendamistemperatuuri, mis võib olla soe valge (lähedasem hõõglampide kollasele särale), lihtsalt valge ja külm valge (eraldub sinist).

Kas tasub lähi- ja kaugtuledes traditsioonilised pirnid LED-idega asendada? Keegi on selle juba otsustanud, kuid paljud usuvad, et sel juhul on parem "klassikat" usaldada. Esiteks ei pruugi vk.com/cars.best LED-ide heledusest esitulede jaoks piisata. Ja teiseks, isegi kui heleduse probleemile leitakse lahendus (näiteks on selliseid esitulesid pakkuda Hella ja Philips), võib see osutuda väga kulukaks ja seetõttu põhjendamatuks.

Viimasel ajal on LED-riba paigaldamine pagasiruumi muutunud väga populaarseks. Kõik, mida vajate, on tavaline kahepoolne teip.

Peensused LED-ide paigaldamisel

Olles otsustanud osa autos olevatest hõõglampidest LED-lampide vastu välja vahetada, ei tasu poodi kiirustada. LED-ide maksumus on üsna kõrge ja sellisel juhul võib veebist ostmine olla üsna õigustatud.

LED-ide paigaldamine suunatuledesse võib viia selleni, et need esituled olemuse tõttu LED valgustus, vilgub tavalisest kiiremini. Eksperdid pakuvad sellele probleemile mitmeid lahendusi. Esimene on nn näivtakistiga LED-ide ostmine. Selle valiku puuduseks on see, et LED-ide peamine eelis - madal energiatarve - läheb kaotsi. Suunatule relee manipuleerimisega on seotud ka teisi võimalusi, kuid parem on need usaldada professionaalidele, pöördudes selleks usaldusväärse teeninduse poole.

Kui autol on sisseehitatud enesediagnostika süsteem, siis LED-ide paigaldamine võib aktiveerida läbipõlenud pirni hoiatusfunktsiooni, kuna pardaarvuti näeb voolutarbimise vähenemist. Selle signaali eemaldamiseks peate ühendama diagnostikaarvuti ja tegema muudatusi. Või võite lihtsalt hoiatust ignoreerida.

Kuivaines

Hõõglampide asendamine LED-idega autos vähendab valgustusseadmete aku koormust keskmiselt 85%. Lisaks saate säästa pirnide endi ostmisel, mida ei pea enam kord aastas või iga kuue kuu tagant vahetama. LED-id on palju tugevamad kui hõõglambid.

Nende mõju inimeste tervisele ja nägemisele teeb aga teadlastele muret. Lisaks ei ole nende kasutusala autos piiramatu ja nende kasutamisel suunatuledes on oma omadused. vk.com/cars.best Kuid osa auto hõõglampe saab LED-lampidega asendada, õnneks on vahetus ise üsna lihtne ega vaja eriteadmisi.

Tervitused kallid lugejad. Tüdinesin nendest küsimustest ja näidetest, et naaber käib ja on kõigega rahul. Püüan teieni tuua, mis jama see on ja miks te ei peaks sellele tähelepanu pöörama ning veelgi enam mõtlema selle omandamise peale.

Pean kohe ütlema, et ma ei kaalu dekoratiivlampe valgustus helkur paljude väikese võimsusega LED-idega.

LED komplektiga H4 halogeenpirnid

Selliseid kooste tehakse näituse jaoks, et helkurit või objektiivi kaunilt valgustada väikseima energiakuluga. Saate vaadata videot sarnaste lampidega esitules.

Halogeenlambi valgusti ja LED-koost

Ja nii sisaldavad uusimad LED-lambid H7 / H4 soklite jms jaoks ühte või paari ülierksat kiipi, need näevad välja sellised. Samas arvatakse, et mida suurem kiip, seda paremini see särab.

LED käsitöö H7/H4 pirnidele

Te kõik teate, kuidas hõõgspiraal välja näeb ja teile pole saladus, et valguse kujundaja - reflektor on arvutatud selle valgusallika mõõtmete järgi.

Halogeenreflektor ja H7 lambi objektiiv

Näiteks siin on kaks optikas kasutatavat kiipi, mis on spetsiaalselt loodud tuntud tootjate LED-ide jaoks. Mida need meenutavad? Täpselt nii – hõõgniit – nii on lihtsam paigutada ja loendada led allikas Sveta.

Osrami ja Philipsi LED-auto valguskiibid

Ja siin on see, kuidas nad säravad lähitulede moodulites, mis on mõeldud nende konkreetsete kiipide jaoks - täiesti õige valgusjaotus.

LED lähituled

Ja nii, füüsika järgi - reflektori fookusesse ehk teisisõnu kiirgama footoneid täpselt seal, kus vajate vaid väikest riba suurel Hiina LED-kiibil. Ülejäänud kiip paistab kõikjal, kuid mitte õiges suunas.

Mis paistab seal, kus peab

Pealegi selgub, et helkuri külgmised osad vastutavad just valguse-varju piiri moodustamise eest ja kõik pealpool on auto ees oleva valguse eest. See tähendab, et puhtteoreetiliselt, pannes selle lambi tavalisse H7 lambireflektorisse, kaotame valguse kauguses. Üleüldse.

Valgusjaotus LED-lampide reflektoris

Liigume nüüd edasi praktika juurde. Ma ei ole idioot, et ise sarnaseid inventari osta, nii et kõik on internetist võetud. Nii et alustame video vaatamisega:

Nagu näete LED-lambid sees lihtne helkur need säravad vähem intensiivselt kui halogeenid ja tekitavad otse auto ette valguse nagu tavalised PTF-id. Kas olete valmis oma naabrit kaotama?

Halogeenlambi ja LED-valgusti võrdlus

H7 LED-pirnide võrdlus objektiivis

Mis puutub läätsedesse, siis ei saa salata, et selliste jamade pooldajad kirjutavad, et objektiiv kannatab kõik välja, et ei saa seda sisse panna. Vaatame paljutõotavat fotot:

H7 halogeenlambi ja 22W LED-lambi võrdlus objektiivis

Kus on valguse intensiivsus? Halogeenlamp helendab mitu korda LED lamp. Ja nüüd vaatame, kuidas säravad sarnaste lampidega läätsed. Tutvumisvideo IvanAShist sellelt plaadilt.

ja Dmitri Kuleshovi video, kus ta paigaldas need käsitööd uuele qashqaile, pöörake erilist tähelepanu 5. minutile, kus näete lihtsalt erinevust sära intensiivsuses.

Ja nii, kui hoolikalt vaatasid, siis märkasid, et kaugemal kui 5-10m pole valgust üldse. Kui tavapäraselt häälestatud lähedal halogeen peaks paistma 40-45m kaugusel ja on veel normaalselt nähtav 30m pealt, siis LED-idega väheneb valgustuskaugus oluliselt. Liigu nendega ringi äärmiselt ebaturvaline, eriti valgustamata radadel, ükskõik kui kaunilt nad väljast ka ei säranud.

Objektiivis moodustavad valguse-varju piiril oleva valguse põhjas oleva reflektori osad, LED-lambid aga säravad küljele, mis annab valguse jaotusest täiesti vale pildi:

LED-lampide valguse võrdlus objektiivis

Lisaks sellele kasutatakse halogeenlambile valguse intensiivsusele lähenemiseks maksimaalselt LED-e, samas kui jahutus jääb soovida - maksimaalne, mida need lambid kestavad, on kuus kuud. Seejärel laast laguneb, isegi praguneb ülekuumenemisest. Kõige tähtsam on see, et ülekuumenemisel ei aurustuks need su esitule reflektorile lenduvaid ühendeid, sest ma kardaks isegi midagi sellist objektiivi sisse pista - ventilatsioon on seal raske ja kogu sodi ladestub hästi top - lähitulede eest vastutav ala.

Sügis-talvisel perioodil muutuvad päevavalgustunnid lühemaks, ööd pikemaks ning tuledega teeloleku aeg pikeneb järk-järgult. Ja kuidas mõnikord soovite pimedal teel oma esituledele veidi rohkem heledust lisada, suurendada valguspunkti pindala ja teepõhja valgustust. Esitulede ja neile mõeldud pirnide tootjate seas käib võitlus iga valgusvoo osakese pärast. Täiendavad "küünlad" peaksid särama rangelt määratletud suunas - alla ja teele ning mitte mingil juhul vastutuleva juhi silmis.

Samal ajal ei saa juht, olles korra auto ostnud, oma esitulede kvaliteeti praktiliselt muuta. Milline valgusti tehases paigaldati - sellega tuleb minna. Maksimaalne, mis autojuhile kehtib, on lambipirnide vahetus. Seda mõistes meelitavad lambitootjad juhte väidetega, et nende lambid säravad 50%, 70% või isegi 100% eredamalt kui tavalised halogeenid. Testid näitavad, et need numbrid on turundustrikid. Tavaliste lambipirnide asendamine suurenenud valgusvõimsusega allikatega ei suuda valgust kahekordselt suurendada, kuid valgusvoo suurenemine on siiski märgatav.

Kuidas muuta valgus tõeliselt heledamaks? Vastus peitub pinnal ja autotootjad on sellele juba ammu vastanud. Valgusallikat on vaja vahetada: loobuda hõõglampidest ja eelistada gaaslahenduslampe, mida tavaliselt nimetatakse ksenooniks. Pange tähele: ksenoon on see, mis särab kõigis premium-autodes.

Kuid ärge arvake, et me teeme kampaaniat selle nimel, et paigaldada halogeenide asemel ksenoonlambid. Selline esitulede viimistlemine, mida rahvasuus nimetatakse "kolhoosi ksenooniks", paistab kõikjal, kuid mitte teel. Soovitame vaadata õigemat ja huvitavamat varianti. Nüüd on müügile ilmunud linzovannaya ksenooni plokid. See on seade, mis koosneb lahenduslambist, reflektorist ja projektsioonist esitulest. Veelgi enam, see esituli on soovitatav paigaldada otse auto esituledesse. Kuidas seda ise teha, kirjeldatakse meie teises artiklis ja siin võrdleme tulemust.

Täiendavad mõõdud

Nüüd on muutunud moes paigaldada LED-id auto kõikidesse võimalikesse kohtadesse. Mõned Hiina käsitöölised pakuvad neid panna isegi esitulede asemel. Kuna nad pakuvad - proovime ja mõõdame, kas säravad hästi.

Kuidas me testisime

Katse ettevalmistamisel pandi auto tasasele kuivale asfaltpinnale. Signaalikoonused asetati 10 meetri pärast paremast esitulest mööda tasast joont.

Auto optika töö hindamiseks mõõdeti teekatte valgustatust.

Ühel päeval toimus standardsete halogeenlampide ja LED-lampide võrdluskatse, seejärel läks katseauto linzovannaja ksenooni paigaldama. Peale esitulede reguleerimist viidi läbi teine ​​mõõtmiste tsükkel - juba uued ksenoontulega esituled.

Testi tulemused

Erinevate valgusallikate valguspunktide võrdlus. Vasakul - standardvalgus, halogeenhõõglambid, keskel - standardsesse optikasse paigaldatud LED-lambid, paremal - standardsesse esitulede seadmesse sisseehitatud vooderdatud Xenite L-03 ksenoon.

Jalakäija asub auto kaitserauast 10 meetri kaugusel.

Jalakäija asub auto kaitserauast 20 meetri kaugusel.

Jalakäija asub auto kaitserauast 30 meetri kaugusel.

Kõige hullemad olid LED-lambid. Kuigi visuaalselt paistab valguslaik hele, on see märgatavalt vähenenud isegi võrreldes varuvalgusega. Nende lampide valgustuse suurenemisest pole vaja rääkida. Valguspunkt LED-ide paigaldamise ajal vähenes järsult, selle kaugem piir oli vaid 10 meetri kaugusel, tavalise valguse puhul on see 25 meetrit ja lint-ksenooni puhul 30 meetrit.

Objektiivi ksenoon on oma tööga rahul. Märgatavalt suurenesid valguslaigu visuaalsed piirid, samuti suurenes teeääre valgustus. Samal ajal ei toimu esiruumi täielikku valgustamist, nagu juhtub hõõglambi asendamisel gaaslahendusega, kuid valguspunktil on selgelt määratletud piir, nagu reeglid nõuavad.

Vastutulevate juhtide pimestamise hindamine läätsega ksenooniga esituledest näitas, et see ei ületa tavaliste hõõglampide pimestamise taset.

Võrdluseks on siin fotod valgustäpist, kus jalakäija on teeservas autost erinevatel kaugustel. Signaalikoonuste vaheline kaugus on 10 meetrit.

Eraldi numbrite järgi.

Kui vaatate tabelit, näete, et LED-lambid jäävad keskmiselt kümme või enam korda heledamaks kui tavalistele hõõglampidele. Kui me räägime läätsede ksenoonist, siis mõõtmised on näidanud, et see on keskmiselt 30% heledam kui standardvalgus.

Maapinna valgustuse tabel
Kaugus kaitserauast, m	Valgustus, lx
	Kehtestatud halogeenid	Objektiiv ksenoon	LEDid

Diagrammid, mis võrdlevad teepinna valgustust erinevatest valgusallikatest: standardvalgus - halogeenhõõglambid, standardsesse optikasse paigaldatud LED-lambid, standardsesse esitulede komplekti sisseehitatud lint-ksenoon Xenite L-03.

Diagrammid on 10, 20 ja 30 meetri kauguste kohta sõidukist.

järeldused

Meie testi järeldus viitab iseenesest. Esitulede pirnide vahetamisega hõõglampidest LED-pirnidele mängimine on tänapäeval lihtsalt ohtlik väga halva valgustuse tõttu. Kuid nokitsemine standardse optika halogeenlampide asendamisega läätsega ksenooniga on seda väärt. See asendus annab tee valgustatusest käegakatsutava kasu ja valgus jääb teistele ohutuks, kuna ei pimesta vastutulevaid juhte.

LÄÄTSED XENON Xenite L-03

DISAINI OMADUSED

Mõistagi on väljend "läätsede ksenoon" kõnepruuk, kuid see peegeldab mahukalt ja täpselt selle tehnilise lahenduse eripära. Xenite L-03 kasutab valgusallikana gaaslahendusega ksenoonlampi. Samas on selle erinevus “kolhoosi ksenoonist” see, et lamp asub spetsiaalselt selle jaoks loodud optilises süsteemis. See "pakend" on nende lampide tugevus. Samal ajal ei saa neid enam ise lampideks nimetada: see on peaaegu valmis esilatern, kuid ainult ilma väliskestata. Nende süsteemide müüjad ja paigaldajad eeldavad, et ksenoonlamp põrkab koos läätsega tavalambi asemel vastu esitulesid.

Lühidalt linzovannaya xenon Xenite L-03 paigaldamise protseduurist. Peate esilaternad lahti võtma, lõikama objektiivi taha auku ja seejärel parandama. Enne paigaldamise alustamist veenduge, et esitulede varikatuse "sügavus" on uue komponendi mahutamiseks piisav.

Tuleb märkida, et esilaterna sära reguleerimine pärast paigaldamist toimub läätse abil. Samal ajal jääb esitulede kalde elektrikorrektor (kui auto on sellega varustatud) töökorras.

GLOW

Xenite L-03 vooderdatud ksenooni tekitatud valguslaiku hinnates pandi esimese asjana silma silmaga eristatav piirjoon (rahvasuus tuntud kui “nokk”). See tähendab, et piir valgusvoo alumise tsooni vahel, kuhu see peaks langema, ja ülemise tsooni vahel, kus valgust ei tohiks olla (et mitte pimestada teisi liiklejaid).

Kindla valgustäpi moodustab kiu ksenoon autost 5 meetri kaugusel ja selge kauge piir asub kindlalt umbes 30 meetri kaugusel. Oluliselt on paranenud teeäärte ja kaugele ulatuvate jalakäijate valgustus, mis on fotodelt hästi näha.

Sõidutee, teeääre ja jalakäija valgustus helkurelementidega vestiga 10 ja 20 meetri kaugusel autost.

Sõidutee, teeääre ja jalakäija valgustus helkurelementidega vestiga 30 ja 40 meetri kaugusel autost. Objektiiviga ksenoon Xenite L-03, mis on integreeritud tavalisse esitulekomplekti.

Sõidutee, teeääre ja jalakäija valgustus helkurelementidega vestiga 50 ja 60 meetri kaugusel autost. Objektiiviga ksenoon Xenite L-03, mis on integreeritud tavalisse esitulekomplekti.

LED esituled

DISAINI OMADUSED

Lambid ise on kaks LED-kristallide komplekti, mis asuvad alumiiniumradiaatoril. Hõõgklotsid asuvad kahel pool õhukest plaati, mis torgatakse hõõglambi asemel esitulede reflektorisse. Esitules fikseerituna on LED-valgusallikas orienteeritud nii, et plaadi üks külg paistab helkuri põhja, teine ​​aga ülemisse. Lambi tagaküljel on jahutusradiaator, mille efektiivsuse tõstmiseks kasutatakse jahuti abil ka sundõhuvoolu.

GLOW

LED-lambid säravad halastamatult – nii, et silmad jäävad pimedaks. Fakt on see, et esitulede helendav kvaliteet ei piirdu ainult ühe lambipirniga. Farah on keeruline keskendunud optiline süsteem. Ja sõna "keskendunud" on siin võti. Isegi väike hõõgniidi fookusest välja nihkumine või selle suuruse suurenemine toob kaasa esitulede helenduse muutumise (ja konto läheb siin millimeetritesse). Ja mis juhtub, kui asendame halogeenlambi, mis on punktvalgusallikas, hajutatud lambiga - isegi gaaslahenduslambi (ksenoon) kujul, teame hästi "kolhoosi ksenooni" kasutamise kogemusest. . Sellise lambi valgusvoog on nii vale, et ei valgusta korralikult teed ning pimestab vastutulevaid ja möödasõitjaid. See oli põhjus selle täielikuks, seadusega kehtestatud keeluks selle kasutamiseks sellisel kujul.

LED-lampide paigaldamine viib veelgi "hämmastavama" tulemuseni. Nad säravad palju nõrgemalt kui kõik teised valgusallikad ja pimestavad vastutulevaid inimesi palju rohkem, kui valgustavad teed.

Fotol on selgelt näha, et kõige kaugemal nähtav valgustäpi silmapiir asub auto kaitserauast 10 meetri kaugusel. Need pirnid ei põle üldse! Samal ajal algab tavatuledel valguspunkt kaitserauast umbes 5 meetri kauguselt ja ulatub enesekindlalt 20 meetri märgini ning helkurelementidega objektid on nähtavad kuni 60 meetri kauguselt. Tavaliste lampide LED-i vastu vahetades “kadusid” isegi helkurkoonused juba 30 meetri kauguselt.

Teekatte valgustuse mõõtmine samal ajal oli keskmiselt üle kümne korra kehvem kui tavalistel hõõglampidel.

Sõidutee, teeääre ja jalakäija valgustus helkurelementidega vestiga 30 ja 40 meetri kaugusel autost. Tavaoptikas paigaldatud LED lambid.

Sõidutee, teeääre ja jalakäija valgustus helkurelementidega vestiga 50 ja 60 meetri kaugusel autost. Tavaoptikas paigaldatud LED lambid.