James Cooki avastused

James Cook (sündinud 27. oktoober (7. november) 1728 – suri 14. veebruar 1779) oli inglise mereväe madrus, maadeavastaja, kartograaf ja avastaja, Kuningliku Seltsi liige ja Kuningliku Mereväe kapten. Ta juhtis ookeanide avastamiseks kolme ümbermaailmaretke.

Eluloo peamised sündmused. Ekspeditsioonid

1759 – 1760 – uuris ja kaardistas Kanada St. Lawrence’i jõe kaldaid.

1763 – 1766 – kaardistati Newfoundlandi rannik.

1768–1771 – Esimene Vaikse ookeani ekspeditsioon: uuris Tahiti ja kogukonna saari. Kaardistanud Uus-Meremaa ja Ida-Austraalia rannikud.

1772 – 1775 – Teine ümbermaailmareis: uuriti Tahitit ja Uus-Meremaad, külastati Marquesase saari, Uus-Kaledoonia Uus-Hebriide ja teisi Polüneesia ja Makraneesia saari. Esimest korda ajaloos ületas ta Antarktika ringi. Avastasime Lõuna-Georgia ja South Sandwichi.

1776 – 1780 – Kolmas ümbermaailmareis: Loodeväila otsimine Põhja-Ameerika mandri läänerannikult. Tagasi Uus-Meremaale ja Tahitile. Külastati Hawaii saari.

Avastas Ameerika läänerannikut Oregonist kuni Point Barrowni Alaska osariigis.

1779 – 1779. aastal hukkus ta lahingus havailastega.

Olenemata avalikkuse arvamusest minu reisi kohta, pean ma tõelise rahulolu tundega, nõudes ainult tunnustust, et olen oma kohustuse täitnud, lõpetama ... aruande järgmiselt: faktid kinnitavad, et oleme tõestanud. võimalus säilitada suure meeskonna tervist pikal reisil, erinevates kliimatingimustes, väsimatu tööga.

James Cook. "Reis lõunapoolusele ja ümber maailma"

Avastusajaloo üks silmapaistvamaid tegelasi. Valgustusajastu mees James Cook polnud mitte ainult uute maade avastaja ja vallutaja, kes kogub kuulsust ja varandust või avab uusi kauplemisviise. Tänu oma reisidele sai ta autoriteetseks teaduslike küsimuste lahendamisel.

Walter Kremer. "300 reisijat"

James Cook on üks silmapaistvamaid inglise navigaatoreid. Ta oli kolme ümbermaailmaretke juht. Ta avastas Vaikses ookeanis palju saari, Suure Vallrahu ja Austraalia idaranniku, selgitas välja Uus-Meremaa saare asukoha. Ta tegi katseid leida mandri lõunaosa - Antarktikat. Tema nime kannavad laht Kenai poolsaare lähedal Alaskal, saarterühm Polüneesias, väin Uus-Meremaa mõlema saare vahel jne.

Lapsepõlv

1728, 27. oktoober - vaeses Yorkshire'i taluperekonnas Martoni külas sündis üheksas laps, kes võitis hiljem Inglismaa rahvuskangelase kuulsuse ja tugevdas oma mõjuvõimu Vaikse ookeani piirkonnas.

Tema elu ei olnud kerge, täis väsimatut tööd ja visadust eesmärgi saavutamisel. Juba seitsmeaastaselt asus poiss tööle Airy-Golmi farmis, mille omanik oli maaomanik Thomas Scottow. Just tema aitas võimekal lapsel alghariduse omandada, pannes Jamesi oma kuludega kooli.

Mõni aasta hiljem asus Cook mereäärses Stey külas toidu- ja pudukaupmehe William Sandersi teenistusse, kes väitis hiljem, et isegi nooruses eristas tulevast reisijat otsustusküpsus ja peen arvestus. Võib-olla tundis Cook siin esimest korda merd nähes oma tõelist kutsumust, sest poolteist aastat hiljem, palju varem kui 4-aastase lepingu lõppemine, registreerus ta ülikoolis üliõpilaseks. purjelaev "Free Love", mis vedas kivisütt. Armastus "söekaevurite" vastu püsis Cookis kuni tema elu lõpuni. Ta pidas neid laevu kõige sobivamateks pikaajalisteks reisideks kaardistamata vetes.

Esimesed õnnestumised

1752 - tark ja võimukas Cook sai kapteni abiks laeval "Friendship". Sellelt ametikohalt leidis ta Seitsmeaastase sõja algus, kui tema laev oli Londoni sadamas. Pärast mõningast kõhklust registreerus noormees Inglise mereväkke vabatahtlikuks, soovides, nagu ta ise ütles, "sel teel õnne proovida". Ja see ei vedanud teda alt. Juba 3 aastat hiljem, 1759. aastal, sai Cook oma esimese ohvitseri auastme ja purjetas Kanadasse laevaga "Mercury", mis saadeti jõel sõjalisi operatsioone läbi viima. Püha Lawrence. Seal sai ta eluga riskides jõe faarvaatril mõõtmisi sooritades ja täpse kaardi koostades eristuda.

Pärast sõja lõppu keskendus Cook oma hariduse parandamisele. Kangekaelselt, ilma kellegi abita omandas ta geomeetria ja astronoomia niivõrd, et teadmiste sügavus hämmastas kallites erikoolides õppinud kolleege. Ta ise hindas oma "stipendiumi" tagasihoidlikumalt.

James Cooki edasine karjäär tõusis tänu tema võrratule töökusele, intelligentsusele ja taiplikkusele pidevalt üles. 1762, september - osaledes sõjalistes operatsioonides prantslaste vastu Newfoundlandis, tegi ta Placentia lahe üksikasjaliku inventuuri ja selle kallaste topograafilise uuringu, uuris Newfoundlandi saare ja Labradori poolsaare vahelist navigatsioonitingimusi. Tema töö tulemuseks oli nende kohtade kaheksa täpset kaarti.

Vaikse ookeani ekspeditsioon

1768 – Briti Admiraliteedi korraldas Vaikse ookeani ekspeditsiooni, et jälgida planeedi Veenuse liikumist läbi Päikeseketta Tahitile. Lisaks ametlikule taotleti ka teisi eesmärke: takistada uute maade hõivamist teiste võimude poolt, taasalustada piirkonnas tugipunktide ja baaside loomist, et kehtestada siin Briti kontroll. Suurt tähtsust peeti uute rikaste maade avastamisele, "koloniaalkaupade", sealhulgas orjadega kauplemise arendamisele. Sobivaimaks ekspeditsiooni juhi kandidaadiks osutus veel vähetuntud, kuid erialaringkondades end tõestanud James Cook.

Leitnant valis Thamesil isiklikult koore (kolmemastiline laev "Endeavour" - "Attempt"), mis lahkus Thamesi suudmest 30. juunil 1768 84-liikmelise meeskonnaga ja jaanuaris 1769 möödudes. Madeira, Kanaari saared, Cabo Verde saared on juba Cape Hornist ümber saanud ja sisenenud Vaiksesse ookeani. Nii sai alguse James Cooki Vaikse ookeani eepos, mis jäädvustas tema nime ja muutis ta legendaarseks meheks.

13. aprillil jõudis ekspeditsioon Tahitile, kus 3. juunil tehti suurepäraste ilmastikutingimuste korral Veenuse astronoomilisi vaatlusi. Siit pöördus Cook läände ja avastas uuesti Seltsi saared, mis on saanud nime Londoni Õpetatud Seltsi järgi; seejärel käis ta ümber Uus-Meremaal, saades teada, et tegemist on kaksiksaarega, mis lükkas ümber Tasmani arvamuse, kes pidas seda legendaarse lõunamandri osaks.

Järgmised avastused olid Austraalia seni tundmatu idaranniku Suure Vallrahu avastamine, Torrese väina taasavastamine. Lõpuks tiirlesid Cooki laevad ümber Hea Lootuse neeme ja naasid 1771. aastal Inglismaale, lõpetades reisi, mis kestis 2 aastat ja 9,5 kuud. Kõigist uuritud aladest koostati täpsed kaardid. Tahiti ja lähedalasuvad saared kuulutati Inglise krooni valdusteks.

Teine reis ümber maailma

Veelgi suuremat vastukaja tekitas teine ​​ümbermaailmareis, mis kestis aastatel 1772–1775. Cookist hakati rääkima kui uuest Kolumbusest, Vasco da Gamast, Magellanist.

Ekspeditsiooni ülesanne oli seotud mandri lõunaosa otsimisega, mida navigaatorid on mitu sajandit edutult otsinud. erinevad riigid. Admiraliteedi, kellele Cooki õnnestumised avaldasid suurt muljet, määras selle raske ülesande täitmiseks kaks laeva.

Peaaegu kolm aastat sõitsid James Cooki uued laevad Resolution and Adventure. Lahkudes Plymouthist 13. juunil 1772, oli ta esimene ümbermaailmareisija, kes uuris kogu Vaikse ookeani senitundmatut osa 60° ja 70° S vahel. laiuskraadi, ületas samal ajal kaks korda Antarktika ringi ja jõudis 70 ° 10? Yu. sh. Olles avastanud tohutud jäämäed ja jääväljad, veendus Cook, et "nendel uurimata ja jääga kaetud meredel purjetamisega seotud risk on nii suur, et ... ükski inimene ei julge kunagi tungida kaugemale lõunasse kui mina" ja et maad, "Võib lebada lõunas, ei uurita kunagi."

Cook eksis ja tema viga – kapteni autoriteet oli nii suur – pidurdas Antarktika otsinguid mitmeks aastakümneks. Teisel reisil avastas Cook Lõuna-Georgia saare, Lõuna-Sandwichi saared, Uus-Kaledoonia, Uus-Hebriidid, umbes. Norfolk; ta jätkas ka uurimis- ja mõõtmistööd.

Kolmas reis ümber maailma

Endeavouri rekonstrueerimine

Cook puhkas aasta, olles saanud pika puhkuse, ning asus 12. juulil 1776 oma kolmandale ja viimasele reisile. Laevadel Resolution ja Discovery, nüüd kapteni auastmes, asus ta otsima kaubateed Vaiksest ookeanist Atlandi ookeanile ümber Põhja-Ameerika – kauaotsitud loodeväila.

Sellel ekspeditsioonil taasavastati Admiraliteedi Sandwichi saarte toonase juhi järgi nime saanud Hawaii saarte rühm, kaardistati veel täiesti tundmatu Ameerika looderannik kuni Alaskani, Aasia ja Ameerika asukoht kummagi suhtes. muu selgitati. Loodekäiku otsides jõudsid rändurid 70°41? Koos. sh. Cape Icy juures, kus laevu blokeeris pakijää. Ekspeditsioon pöördus lõunasse ja 1778. aasta novembris maandus meeskond taas Hawaii saartel.

James Cooki surm

Seal leidis aset maailmakuulus tragöödia. Havailastel oli iidne legend jumal O-Ronost, kes peaks ujuval saarel Hawaiile tagasi pöörduma. Preester O-Rono kuulutas Cooki jumalaks. Saarlaste makstud autasud olid merejuhile ebameeldivad. Uskudes, et see muudab meeskonna Hawaiil viibimise turvalisemaks, ei heidutanud ta aga pärismaalasi.

Ja nende keskel algas keeruline huvide võitlus preestrite ja sõdalaste vahel. Kapteni jumalik päritolu seati kahtluse alla. Tekkis soov üle vaadata. Vargused ekspeditsioonilaagris tõid kaasa kokkupõrked põliselanikega. Olukord eskaleerus ja ühes kokkupõrkes, 14. veebruaril 1779, tapeti James Cook odaga kuklas. Havailased võtsid surnukeha endaga kaasa ja järgmisel päeval tõid preestrid – kapteni sõbrad – nuttes tagasi jagamise käigus päranduseks saadud surnukehatükid. Meremeeste nõudmistele alludes lubas Cooki välja vahetanud kapten Clerk hawailastega tegeleda. Meremehed tapsid halastamatult kõik, keda teel kohtasid, põletasid külad. Pärismaalased kaebasid rahu nimel kohtusse ja tagastasid kehaosad, mille meeskond suure auavaldusega merele andis.

Panus geograafiliste avastuste ajalukku

Kaasaegsed ja hilisema aja uurijad suhtusid Cooki tegevusse kahemõtteliselt. Nagu igal andekal ja säraval isiksusel, olid ka temal oma fännid ja vaenlased. Isa ja poeg Johann ja Georg Forster osalesid teisel reisil loodusteadlastena. Neist vanima veendumused, keda tugevalt mõjutasid Rousseau ettekujutused "loomulikust" mehest, tegid temast Cooki tõsise vastase paljude reisisituatsioonide, eriti eurooplaste ja põliselanike suhetega seotud olukordade hindamisel. Forster oli Cooki tegude suhtes halastamatult kriitiline ja idealiseeris sageli saarte elanikke.

Tõsised erimeelsused teadlase ja kapteni vahel tekkisid kohe pärast reisilt naasmist. Mõlemad Forsterid keeldusid kategooriliselt kinni pidamast Admiraliteedi ametlikust reisimärkmete plaanist. Lõpuks pidi Johann võtma endale kohustuse oma reisikirjeldust mitte avaldada. Kuid ta andis oma märkmed George'ile, kes neid töötles ja sellest hoolimata avaldas kolm kuud varem kui Cooki märkmete avaldamine. Ja 1778. aastal avaldas Forster Sr oma "Ümbermaailmareisi ajal tehtud vaatlused".

Mõlemad Forsterite raamatud said huvitavaks kommentaariks nende endise ülemuse märkmetele ja sundisid kaasaegseid brittide "vaprat" ja "halastavat" käitumist ekspeditsiooni ajal mõnevõrra erinevalt vaatama. Samal ajal tegid mõlemad looduseuurijad tõe vastu pattu, joonistades idüllilisi pilte taevasest õitsengust lõunamere saartele. Seetõttu on kõiges, mis puudutab põliselanike elu, religiooni ja kultuuri, selge ja külma meelega mehe Cooki märkmed täpsemad, kuigi Forsterite teosed toimisid pikka aega omamoodi entsüklopeediana. lõunamere riikidest ja olid väga populaarsed.

Vaidlus kapteni ja teadlaste vahel pole tänaseni lahenenud. Ja nüüd pole ükski tõsine väljaanne James Cooki kohta täielik ilma tsitaatide või viideteta Forsteridele. Sellegipoolest oli ja on Cook Maa avastajate tähtkuju heledaim täht; ta edastas oma kaasaegsetele palju täpseid ja objektiivseid vaatlusi külastatud alade elanike looduse, tavade ja kommete kohta.

Seda pole raske kontrollida: kõik kolm J. Cooki raamatut ilmusid vene keeles: „Kapten James Cooki esimene ümbermaailmareis. Purjetamine laeval "Endeavour" aastatel 1768-1771" (M., 1960), „James Cooki teine ​​ümbermaailmareis. Reis lõunapoolusele ja ümber maailma aastatel 1772–1775”, (Moskva, 1964), „Kapten James Cooki kolmas reis. Purjetanud Vaiksel ookeanil 1776-1780. (M., 1971). Hoolimata meie ajast kirjutatu kaugusest, loetakse raamatuid suure huviga ja need sisaldavad palju teavet, sealhulgas kapteni enda ja teda ümbritsevate inimeste kohta.

Roald Amundsen ja Loodeväila otsing. Amundsen sündis Norra laevaomanike peres. Hoolimata ema lubadustest saada arstiks, liitus Roald pärast tema surma perefirmaga. Tema esimene ekspeditsioon oli Belgia Antarktika ekspeditsioon aastatel 1897-1899, kus ta oli Adrien de Gerlache'i esimene assistent. Kõige esimene Amundseni juhitud sõltumatu ekspeditsioon püüdis leida Loodeväila (mis ühendab oletatavasti Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani põhjaosas) 1903. aastal. See tabamatu lõik on olnud paljude maadeavastajate sihtmärgiks alates 1539. aastast. Just siis andis Cortes Francisco Uloale ülesandeks seilata mööda Baja poolsaart Californias. Amundsen alustas oma teekonda kuue meeskonnaliikmega 47-tonnisel terasest hülgelaeval nimega Ioah. Teekond algas Baffini merest, liikumine algas otsustavalt, kuid siis jäi meeskond talveks elama, kadus avalikkuse eest tervelt kaheks aastaks. Selle aja jooksul sai Roald eskimotega sõbraks, õppides neilt palju. Norralane õppis igaveses külmas ellu jäämist, õppides kelgukoeri kasutama ja villaste jopede asemel nahka kandma. Sel ajal õnnestus Amundsenil magnetismi kohta teaduslikumaid märkmeid teha. Seejärel võttis ekspeditsioon kursi ümber Victoria saare lõunaranniku ning mööda Kanada ja Alaska põhjarannikut. Selle osariigi rannikult algas ekspeditsiooni viimane etapp, 800 kilomeetrit sisemaale Eagle City linna, kus asus telegraaf. Siit teatas Amundsen 5. detsembril 1905 oma edust kogu maailmale. Pärast just seal talvitamist jõudis rändur Oslosse alles 1906. aastal. Amundsen tabas Norra eraldumist Rootsist, teatades oma saavutustest kogu Norra osas juba uuele kuningale Haakonile. Kuid Amundsen ei peatunud uute avastuste ihaluses, olles esimene inimene, kes jõudis lõunapoolusele ja üks esimesi, kes lendas õhuga üle põhjapooluse.

Hernan Cortes ja asteekide impeeriumi langemine. Hernán Cortes sündis 1485. aastal Medellinis, tollases Kastiilia kuningriigis Hispaanias. Ta astus Salamanca ülikooli neljateistkümneaastaselt, kuid oli peagi õpingutest väsinud ja naasis Medellini. Sel hetkel jõudis riiki uudis Columbuse avastamisest. Cortes hindas kiiresti uute maade vallutamise väljavaateid ja lahkus 1504. aastal Uude Maailma. Hispaanlane kavatses hakata kolonistiks Hispaniola saarel (praegu Haiti saar). Seal registreeris ta end saabumisel kodanikuks. 1506. aastal võttis Cortes aktiivselt osa Haiti ja Kuuba vallutamisest ning teda premeeriti kinnisvara ja India orjadega. Aastal 1518 juhtis ta ekspeditsiooni Mehhikosse. Kuid Hispaania kuberner, kartes Cortese konkurentsi, tühistas kampaania. See Cortes ei peatanud, ta jätkas siiski oma teed. 119. veebruaris oli temaga kaasas 11 laeva, 500 meest, 13 hobust ja mõned kahurid. Yucatani poolsaarele jõudes põletas Cortes oma laevad, katkestades sellega tagasitee. Siin kohtus maadeavastaja Jeronimo de Aguilare'iga, Hispaania preestriga, kes elas üle laevahuku ja mille maiad vangistasid. Aja jooksul sai temast Cortese tõlkija. Märtsis kuulutati Yucatan Hispaania valdusse ja Hernan ise võttis vallutatud hõimude austusavaldusena vastu 20 noort naist, kellest üks, Malinche, sai tema armukeseks ja lapse Martini emaks. Naisest sai mitte ainult liignaine, vaid ka tõlkija ja nõustaja. Hispaanlane meelitas kiiresti enda kõrvale tuhandeid indiaanlasi, kes olid asteekide valitsemisest väsinud, lubades neile iseseisvust. Kui Cortes 1519. aasta novembris asteekide pealinna Tenochtitlani sisenes, tervitas teda keiser Montezuma II. Ta pidas Cortesit jumal Quetzalcoatli kehastuseks ja sõnumitoojaks. Kullakingituste ja rikkuse rohkus pööras hispaanlasele pea ning võimud otsustasid oma kangekaelse uurija tagasi saata. Kui Cortes sai teada, et rühm vägesid suundub Kuubalt tema poole, jättis ta osa oma vägedest Tenochtitlani, samal ajal kui ta ise lahkus Mehhiko orgu. Kui Cortes linna naasis, puhkes seal ülestõus. Aastal 1521 purustati asteekide väed ja kogu nende impeerium vallutati. Kuni 1524. aastani valitses Cortes kogu Mehhikot.

Charles Darwini teekond Beagle'il. Charles Darwin sündis 1809. Juba enne kooliminekut tundis ta üles suurt huvi loodusloo ja kogumise vastu. Edinburghi ülikoolis meditsiini õppides mõistis Darwin kiiresti, et see suund pole tema jaoks. Selle asemel hakkas ta taksidermia vastu huvi tundma John Edmonstone'i käe all, kes oli saatnud Charles Watertoni tema teekonnal läbi Lõuna-Ameerika vihmametsade. Teisel õppeaastal liitus Darwin Plinius Scientific Societyga, saades loodusloo uurimisrühma liikmeks. Seal hakkas ta taimi ja loomi klassifitseerima. Darwini isa, kes oli poja õpingutest nördinud, otsustas poja üle viia Cambridge'i õppima. Olulist rolli mängis Charlesi sõbra ja botaanikaprofessori John Henslow kiri. Ta pakkus välja Darwini kandidatuuri vaba loodusteadlasena Beagle'i kapteni Robert Fitzroy kohale. Charles võttis kohe vastu pakkumise osaleda kaheaastasel ekspeditsioonil Lõuna-Ameerika rannikul. Teekond algas 27. detsembril 1831 ja kestis peaaegu 5 aastat. Darwin veetis suure osa ajast geoloogiliste näidiste uurimisel ja looduslooliste kogude ehitamisel. Sel ajal uuris laev ise rannikut. Ekspeditsiooni marsruut kulges Inglise Portsmouthist St. Iagosse (praegu Santiago), Darwin külastas Cabo Verdet Brasiilias ja Patagoonias, Tšiilis ja Galapagose saari. Siis olid veel Austraalia lõunarannik, Kookosesaared, Kaplinn ja Lõuna-Aafrika Vabariik. Ekspeditsiooni ajal ei kasutanud Charles mingeid selgeid juhiseid. Oma töös kasutas ta aga mitmete tuntud geoloogide ja loodusteadlaste töid. Tõepoolest, ülikoolis viibimise ajal mõjutasid Darwinit Robert Grant, William Paley (teos "Kristiusu tõestus"), John Henslow, Alexander von Humboldt ("Isiklik narratiiv") ja John Herschel. Oma teekonnal tutvus Darwin tuhandete liikidega. Kui teadlane koju naasis ja püüdis oma kollektsiooni kataloogida, hakkasid tema peas tekkima ideed, mis olid aluseks fundamentaalsele teosele Liikide päritolu ja kogu evolutsiooniteooriale. See töö sai teadlase elus määravaks, kandes tema nime ajalukku.

Ferdinand Magellan ja esimene ümbermaailmareis. Magellan sündis 1480. aastal Portugalis Sabrozis. Kui poiss oli vaid 10-aastane, surid tema vanemad. Väikesest Fernandist sai kuninganna Eleanori leht. Juba nooruses külastas tulevane navigaator Egiptust, Indiat ja Malaisiat. Kuid kuninglikule perekonnale Magellani projektid ei meeldinud ja 1517. aastal pakkus ta koos kosmograaf Faleiroga oma teenuseid Hispaania kroonile. Tol ajal jagas Tordesillase leping Uue Maailma Portugali ja Hispaania vahel. Magellan arvutas, et piiriäärsed Moluccad kuulusid hispaanlastele, pakkudes neile oma teenuseid nende juurde tee leidmisel. Ekspeditsiooni kiitis heaks kuningas Charles V ja 20. septembril 1519 lahkus Magellan koos 5 laevaga riigist. Meeskonda kuulus 234 meest Hispaaniast, Portugalist, Itaaliast, Kreekast ja Prantsusmaalt. Algselt kulges ekspeditsiooni tee Brasiilias ja seejärel mööda Lõuna-Ameerika rannikut Patagooniasse San Juliani. Seal tehti talvitamist ja üritati ka mässu. Osa meeskonnast nõudis naasmist Hispaaniasse. Magellan surus mässu julmalt maha, hukkas juhi ja aheldas tema kaasosalisi. Septembris 1520 avastas ekspeditsioon Magellani väina. Selleks ajaks oli järel kolm laeva. Lõunamerd nimetas navigaator Vaikseks ookeaniks, kuna sellel polnud torme. Pärast Guami saarel maandumist järgnes kurnav haarang Filipiinide saartele. Magellan sõitis sinna 1521. aasta kevadel. Hispaanlane otsustas allutada kohalikud maad kroonile ja osales kahe kohaliku hõimu vastastikuses sõjas. Ferdinand Magellan ise suri lahingutes. Ellujäänud olid sunnitud ühe laeva uputama, teine ​​pöördus tagasi. 8. septembril 1522 jõudis Hispaaniasse endise mässulise kapten Juan Elcano juhtimisel 18 ellujäänuga vaid Victoria. Huvitaval kombel polnud Magellani lend üldse planeeritud. Põhimõtteliselt ei saaks ümbermaailmareis kommertslikku mõju avaldada. Ainult portugallaste "Victoria" rünnaku ähvardusel jätkas järgnemist läände.

Marco Polo reisid. See teadlane on meie nimekirjas kõige varasem. Kuid just tema inspireeris paljusid oma järgijaid uutele geograafilistele avastustele. Marco sündis Veneetsias, arvatavasti 1254. aastal. Nii tema isa Niccolo kui ka onu Matteo olid rikkad kaupmehed, kes kauplesid Lähis-Idaga. Kui Marco sündis, oli tema isa eemal, nad nägid üksteist alles 15 aasta pärast. Perekond oli taas ühendatud kaks aastat, elades Veneetsias, misjärel läksid kaupmehed 1271. aastal Hiinasse. Sinna saadeti nad paavst Gregorius X kirjadega Kublai-khaanile, kellega vanem Polo oli kohtunud eelmisel ekspeditsioonil. Teekond kulges läbi Armeenia, Pärsia, Afganistani, Pamiiri mägede, mööda Siiditeed läbi Gobi kõrbe ja kuni Pekingini välja. Nii pikk teekond kestis tervelt kolm aastat! Marco Polo veetis järgmised 15 aastat oma elust Hiina valitsusametnikuna, ta oli nii Hani suursaadik kui ka Yangzhou linna kuberner. Khaani ja tema teenijate abiga õppis kaupmees mongoli keele selgeks. Samuti viisid itaallased läbi mitmeid ekspeditsioone seni teadmata Hiina, India ja Birma piirkondadesse. 1291. aastal abiellus khaan ühe oma printsessidest Pärsia ilhaaniga ja lubas Polo perekonnal delegatsiooniga kaasa tulla. Itaallased sõitsid Sumatrale ja Tseilonile ning naasid läbi Iraani ja Musta mere Veneetsiasse. Uurija edasine elulugu on vähe teada. Ta osales sõjas Genovaga ja langes 1298. aastal vangi. Vangistuses viibides kohtas Polo kirjanik Rusticianot, kes aitas kaupmehel oma reisidest lugusid kirja panna. Avaldatud raamatust, mida tuntakse Marco Polo reiside nime all, sai keskaegses Euroopas üks populaarsemaid. Tuleb märkida, et itaallase avastused poleks olnud võimalikud ilma tema isa ja onuta, kes olid juba sillutanud teed Hiinasse, olles loonud kontaktid suurkhaaniga.

Livingstoni ja Stanley reisid. Dr David Livingstone oli 1841. aastal Aafrikasse saadetud misjonär. Ta otsustas uurida mandri sisemaailma, kui ootamatult selgus, et Kolobengi esindus, kus ta töötas, suletakse. Livingston avastas esmakordselt Victoria joa ja temast sai üks esimesi eurooplasi, kes tegi kontinentidevahelise teekonna läbi Aafrika. Siis köitis inglase tähelepanu Niiluse allikas, mille saladus on juba üle kolme tuhande aasta vana. Tema teekond algas Sansibarilt mööda Ruvuma jõge Malawi järveni ja sealt Tanganjika järve kaldal asuvasse Ujiji. Selleks ajaks oli Livingston praktiliselt üksi, suurem osa tema lastist ja ravimitest oli varastatud. Pole ime, et David haigestus. Kuid ta liikus kangekaelselt edasi, avades Mweru ja Bangweulu järved. 1871. aasta märtsi lõpuks jõudis inglane Lualaba jõe äärde, uskudes, et selle allikas on Niiluse allikas. Kuid kuna Livingston ei saanud enam reisida, naasis Ujijisse, kus ta avastas, et kõik tema mageveevarud olid varastatud. Kuigi kaugemale reisida polnud enam võimalik, muutusid Livingstoni avastused hindamatuks – nii sügavale Aafrika südamesse polnud veel keegi roninud. Selleks ajaks täitsid Euroopat ja Ameerikat kuulujutud Livingstoni ekspeditsiooni kadumisest ja tema surmast. See teave köitis noore Ameerika ajakirjaniku Henry Morton Stanley tähelepanu. Walesis sündinud ja lapsena orvuks jäänud ta kolis kaheksateistkümneaastaselt Uude Maailma. Noormees asus tööle kaupmees Henry Stanley heaks ja kui ta suri, võttis ta endale nime ja liitus Konföderatsiooni armeega. Lõpus kodusõda Stanley sai ajakirjanikuks New York Heraldis töötades. Just see väljaanne rahastas Sansibaril alanud ekspeditsiooni Livingstoni ekspeditsiooni leidmiseks. Stanley järgis oma eelkäija marsruuti, puutudes kokku paljude samade probleemidega – deserteerumise ja troopiliste haigustega. 27. oktoobril 1871 leidis Stanley haige Livingstoni Ujijist 27. oktoobril 1871. Inglane seisis araabia orjakauplejate grupi seas ja ajakirjanik tervitas teda hiljem kuulsaks saanud lausega: "Doktor Livingston, ma eeldan?" Stanley ekspeditsioon koosnes umbes 200 kogenud kandjast, kellest enamik põgenes või suri teel. Stanley piitsutas samal ajal neid, kes keeldusid kaugemale minemast. Kuid Livingston kõndis koos eelmiste reiside vabastatud orjade, kaheteistkümne sepoi ja kahe ustava teenijaga. Just nemad toimetasid 1873. aastal surnud uurija surnukeha rannikule, kust see viidi Inglismaale.

Lewis ja Clark. Laienemine läände. 1803. aastal pööras Ameerika tähelepanu läänele, Louisianale. Ameerika valitsus ei teadnud tegelikult, millist maad oli varem Prantsusmaalt soetatud. Seetõttu käskis president Thomas Jefferson Kongressil eraldada 2500 dollarit ekspeditsiooni jaoks, mis oli valmis vaid paar nädalat pärast tehingu sõlmimist. Uurimist pidi juhtima armeekapten Merryweather Lewis, kes valis oma partneriks William Clarki. 1804. aasta mais asus nendega teele 3 seersanti ja 22 sõdurit ning vabatahtlikud, tõlkijad ja orjad – kokku 43 inimest. Ekspeditsioon alustas liikumist mööda Missouri jõge ülespoole, seejärel talvitus koos mandani indiaanlastega. Kevadel kulges rada jõe ülemjooksul, siis ületati mandrilõhe. Lewis ja Clark ületasid Rocky Mountains, leides Columbia jõe. Fort Claptsop ehitati selle suudmesse. Jõe järel jõudsid ameeriklased Vaikse ookeani äärde. Tagasiteel jagunes seltskond pärast Kaljumägesid kolmeks, hiljem taasühinedes ja võidukalt tagasi St. Louisisse. Linn tervitas neid 23. septembril 1806 kui kangelasi. 28 kuud kestnud teekond tõestas, et on olemas maismaa transkontinentaalne marsruut. Lewis ja Clark tõid endaga kaasa palju teavet, sealhulgas nende marsruudi kaardi, indiaanlaste kultuuri kirjelduse ja vaatlusi. keskkond. Rännakul ei jäänud vaprad ameeriklased põliselanike abita. Niisiis otsustas nendega kaasa minna noor indiaanlanna Shoshone hõimust Sacagawea, kes kandis oma väikest poega tuhandeid kilomeetreid selili. Tema teadmised ja suhted inimestega määrasid suuresti missiooni õnnestumise.

Sir Edmund Hillary ja Everesti esimene edukas tippkohtumine. Edmund Hillary sündis Uus-Meremaal Aucklandis 20. juulil 1919. aastal. Kohalikus ülikoolis õppis ta matemaatikat ja loodusteadusi. Edmund asus seejärel mesindusega tegelema, ronides koos kaksikvennaga vabal ajal mitu tippu. Teise maailmasõja puhkedes otsustas ta ühineda õhuväkke, kuid võttis avalduse tagasi juba enne seda, kui see läbi vaadati. Kuid peagi astus Hillary tänu eelnõule siiski õhuväkke navigaatorina. Aastatel 1951 ja 1952 uuris ta Briti skautide koosseisus võimalusi Everestile ja Cho Oyule. 1953. aastal otsustas Hillary ronida maailma kõrgeima tippu. Sel ajal oli Hiina Tiibetist tee Everestile suletud ja Nepali valitsus lubas ainult ühe ekspeditsiooni aastas. 1952. aastal ebaõnnestusid šveitslased halva ilma tõttu, järgmisel aastal oli brittide kord. Ekspeditsiooni juht Tom Hunt lõi ülestõusuks kaks meeskonda. Hillary oli samas grupis kogenud Norgay Tenzigiga. Kokku kuulus ekspeditsioonile 362 kandjat, 20 giidi ja umbes 4 tonni lasti. Esimese katse tippu vallutada tegid Bourdillon ja Evans, kuid nad ei jõudnud hapnikuvarustussüsteemi rikke tõttu tippu. 28. mail alustasid Hillary ja Tenzig koos kolme kaaslasega rünnakut Everestile. Ööbimine toimus 8500 meetri kõrgusel, kust vaprad mägironijad koos teekonda jätkasid. 29. mail kell 11.30 kohaliku aja järgi jõudis paar tippkohtumisele. Nad olid seal vaid 15 minutit. Selle aja jooksul tehti pilte, jäeti jumalatele ohvriks šokolaaditahv ja heisati lipp. Esimesena tervitas kangelasi George Lowe, Hillary parim sõber. Ta läks paarile vastu, kuuma supiga. Oma jõupingutuste eest pälvisid Hillary ja ekspeditsioonijuht Hunt kuninganna rüütli tiitli, Tenzigile aga medal. Hunt sai elukaaslaseks, Hillary aga pälvis arvukalt auhindu ja eluaegse tunnustuse. Hillary saavutus poleks olnud võimalik ilma Nepali šerpa Norgay Tenzingi osaluseta. Ta sündis 1914. aastal ja tal oli rikkalik Himaalaja ekspeditsioonidel osalemise kogemus. Ta on osalenud juba 6 varasemal katsel vallutada Everest. Algselt liitus Norgay ekspeditsiooniga šerpade juhina, kuid kui ta päästis Hillary lõhe kukkumast, peeti teda ideaalseks ronimispartneriks.

Christopher Columbus ja Ameerika avastamine. See maadeavastaja, üks kuulsamaid maailmas, sündis 1451. aastal Itaalias Genovas. Kolumbuse isa oli kuduja, noormees pidi seda äri jätkama. Kuid aastal 1472 kolis perekond Savonasse ja Christopher ise hakkas osalema merereisidel, registreerudes Portugali kaubalaevastikku. Võib-olla juba 1474. aastal mõtles Columbus kirjavahetuse käigus astronoomi ja geograafi Toscanelliga, et leida meretee läbi lääne Indiasse. Selle projekti järele polnud aga pikka aega nõudlust. Alles 1492. aastal suutis Columbus Hispaania kuninga Ferdinand II ja kuninganna Isabella osalusel ekspeditsiooni varustada. 3. augustil 1492 lahkus Palose sadamast kolm laeva – Santa Maria, Nina ja Pinta. Nad külastasid Kastiiliale kuuluvaid Kanaari saari ja purjetasid viis nädalat üle Atlandi ookeani. Ja 12. oktoobril 1492 kell 2 öösel nägi madrus Rodrigo de Triana Pintast maad. Leitud saar sai nimeks San Salvador, see oli üks Bahama saartest. Edasi avastas Columbus saared Espalola (Haiti), mis sarnanes Kastiilia maadega, ja Juani (Kuuba) saared. Ekspeditsiooni ajal kohtus Columbus arawaki indiaanlastega, keda ta alguses pidas vaesteks hiinlasteks. Hispaaniasse naastes röövis ta neist umbes 25, ellu jäi vaid seitse. Columbus naasis Palosesse 15. märtsil 1493 ja määrati mere-ookeani admiraliks ning kõigi juba leitud ja tulevaste maade kindralkuberneriks. Seejärel tegi Columbus veel kolm reisi Uude Maailma, täiendades üha enam tänapäevase Kariibi mere kaarti. Kolumbusel oma otsingutel mõttekaaslasi praktiliselt polnud, sest tema ideed olid läänemaailma jaoks üsna kummalised. Kolumbuse viga oli vaid selles, et Aasiat otsides leidis ta uue mandri, kuigi veenis hispaanlasi vastupidises. Projekti hindamisel kasutas Columbus Marco Polo, Imago Mundi ja Ptolemaiose hinnanguid Maa ümbermõõdu kohta.

Neil Armstrongi esimesed sammud Kuul. Armstrong sündis 5. augustil 1930 Wapakones Ohios. Juba varases nooruses tekkis poisil huvi lennukite vastu. Oma kuueteistkümnendal sünnipäeval sai Armstrong piloodiloa ja ta suutis isegi oma keldrisse tuuletunneli ehitada. Selles viis ta läbi katseid lennukimudelitega. Pärast kaheaastast õppimist Purdue ülikoolis kutsuti ta tegevteenistusse. sõjaväeteenistus, sooritades Korea sõja ajal 78 lendu. Sõjast naastes omandas Armstrong lennundusinseneri kraadi. Siis oli NASA katsepiloodi koht. Septembris 1962 sai Armstrongist Ameerika esimene tsiviilastronaut ja ta alustas koolitust Texases Houstonis. Neil oli Gemini 5 ekspeditsiooni reservpiloot ja 1966. aastal lendas ta kosmosesse Gemini 8-ga. Armstrong oli tuntud selle poolest, et suutis lennukis tõrkeotsingut teha ja juhtseadiste üle kontrolli tagasi saada, tehes hädamaandumise kavandatud maandumiskohast vaid 1,1 miili kaugusel. Kosmonaut hakkas valmistuma lennukiga Gemini 11 lennuks, kuid valiti Kuule lennuks valmistuvasse meeskonda. 1969. aasta jaanuaris valiti just Neil Armstrong Apollo 11 missiooni ülemaks, mis pidi maalasi satelliidile toimetama. 16. juulil 1969 kell 9.32 tõusis Armstrongist, Michael Collinsist ja Edwin Aldrinist koosnev meeskond Kennedy kosmosekeskusest õhku. Edukas teekond Kuule kestis neli päeva. Meeskond maandus Kuule 20. juulil, edastati raadios ja televisioonis üle maailma. Kell 22.56 sai Armstrongist esimene inimene, kes Kuu peal kõndis. Tema lause: "See on üks väike samm inimesele, kuid hiiglaslik hüpe kogu inimkonnale" - sai kohe kuulsaks. Armstrong ja Aldrin veetsid Kuu pinnal kaks tundi, kogudes pinnaseproove, püstitades telekaamera, seismograafi ja USA lipu. Armstrongi ja Apollo 11 nii suur saavutus poleks olnud võimalik ilma sadadest Maal asuvate assistentide rühma abita Mission Controlis. Sõiduki iga ploki toimimise eest vastutas keegi. Neid kõiki lendas lennujuht Gene Krantz, kes juhtis ka Gemini 4 ja veidraid Apollo missioone. Just Krantzile on Apollo 13 meeskond koju naasmise eest eelkõige tänulik.

Esimene venelaste ümbermaailmareis 1803-1806 Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisjanski

Kamtšatka

Nadežda sisenes Avatša lahte 14. juulil 1804. Petropavlovski elanikkond oli siis umbes 200 inimest. Nižnekamtšatskist (tol ajal poolsaare pealinn) saabus siia kindralkuberner Košelev, kes aitas igati kaasa laeva remondile ja Jaapani visiidi ettevalmistustele. Ekspeditsiooni jätsid arst ja kunstnik ning kakleja Tolstoi "kirjutati vägisi kaldale". 30. august 1804 suundus "Lootus" Jaapanisse.

Jaapan

Jaapani ajaloost on teada, et välismaistel laevadel oli Jaapani sadamatesse sisenemine keelatud. Ja tõusva päikese saarte elanikel oli rangelt keelatud suhelda välismaalastega. Selline sunnitud eneseisolatsioon päästis Jaapani võimalikust eurooplaste koloniseerimisest ja kaubanduse laienemisest ning aitas kaasa ka tema identiteedi säilimisele. Nagasaki sadamas, riigi lõunapoolseimas punktis, lubati kaubelda vaid Hollandi Ida-India ettevõtte kaupmeestel. Hollandlastel oli Jaapaniga kauplemise monopol ja nad ei lasknud konkurente oma valdustesse, peitsid merekaarte koos koordinaatidega jne. Seetõttu pidi Kruzenshtern Nadežda peaaegu juhuslikult Nagasakisse sõidutama, tulistades samal ajal Jaapani rannikut.

Nagasakisse

Kruzenshterni laev koos suursaadik Rezanoviga sisenes Nagasaki sadamasse 8. oktoobril 1804. aastal. Venelaste pardal oli mitu kunagi õnnetuse tagajärjel venelaste kätte langenud jaapanlast, keda ekspeditsioon tõlkidena kaasas kandis.

Jaapani esindaja sisenes laeva ja küsis hu-is-hu, ütlevad nad, kuhu ja miks nad saabusid. Seejärel aitas Jaapani loots Nadezhdal sadamasse siseneda, kus nad ankrusse heitsid. Sadamas olid ainult Jaapani, Hiina ja Hollandi laevad.

Läbirääkimised jaapanlastega

See teema väärib eraldi lugu ja eraldi artiklit. Ütleme nii, et jaapanlased "puhastasid" Venemaa "diplomaatilist esindust" Nagasaki sadamas kuni 18. aprillini 1805 – viis ja pool kuud! Ja Kruzenshtern ja Rezanov pidid koju minema ilma soolase lörtsita.

Jaapani keiser "peatas" pikka aega, vastas seejärel oma ametnike kaudu, et venelastega lepinguid ei sõlmita ja ta ei saa vastu võtta Vene keisri kingitusi - mitu tohutut peeglit kallis raamis. Ütleme nii, et Jaapan ei suuda samaväärselt tänada venelaste keisrit nende vaesuse pärast. Naer ja palju muud! Kas hollandlased tegid siin head tööd või ei tahtnud jaapanlased ise mingeid kontakte Venemaaga.

Tõsi, Jaapani administratsioon varustas laeva kogu aeg, mil laev sadamas oli, toiduga. Ja laadis teele tasuta toidu, vee ja palju soola. Samal ajal keelati Kruzenshternil kategooriliselt mööda Jaapani läänerannikut tagasi pöörduda.

Nadežda tagasitulek Kamtšatkale

Jaapani "vangistusest" välja tulles otsustas Kruzenshtern Jaapani keelust mitte hoolida ja läks täpselt mööda läänerannikut, kandes selle kaardile. Merel oli ta iseenda peremees ega kartnud kedagi – varasem lahingukogemus andis selleks igati põhjust. Ta maandus mitu korda kaldale ja tutvus selle salapärase riigiga nii lähedalt kui suutis. Oli võimalik luua kontakte ainudega - Jaapani põhjaosa Hokkaido saare elanikega.

Sahhalin

Nadežda sisenes Sahhalini lõunaosas Aniva lahte 14. mail 1805. Siin elasid ka ainud ja Jaapani administratsioon käsutas. Kruzenshtern oli otsustanud Sahhalini põhjalikumalt uurida, kuid Rezanov nõudis kiiret naasmist Kamtšatkale, et anda Peterburile aru oma "saatkonna" tulemustest.

Kamtšatka

5. juunil naasis Nadežda Petropavlovski-Kamtšatskisse. Rezanov läks kaldale, saatis pealinna raporti ja lahkus kaubalaevaga Vene Ameerikasse Alaskal. 5. juulil 1805 läks "Nadežda" taas merele ja suundus Sahhalini poole. Kuid Kruzenshternil ei õnnestunud Sahhalini "ringi" teha ja kindlaks teha, kas see on saar või poolsaar. Nadežda meeskond astus 30. augustil kolmandat korda Petropavlovski Avatša lahte. Kruzenshtern hakkas valmistuma kampaaniaks Macaus.

Macau

See on Hiina rannikul asuva Portugali koloonia-kindlus-sadam nimi. 9. oktoobril 1805 Petropavlovskist lahkudes viibis Nadežda 20. novembril Macaus. Neevat polnud kusagil näha.

Reis "Neva"

Vene Ameerika

10. juulil 1804 lähenes Neva sloop kaptenleitnant Lisyansky juhtimisel Alaska lõunarannikul asuvale Kodiaki saarele. Saar oli üks esimesi venelaste kapitali õigustamise kohti Ameerikas. Lisyansky tõi laeva Püha Pauli sadamasse - selle Venemaa provintsi omamoodi halduskeskusesse. Siin sai ta teada, et venelaste teist keskust – Arhangelski kindlust Sitka lahes, Kodiakist palju lõunas ja idas – ründasid kohalikud indiaanlased. Kindlus põletati, elanikud tapeti. Konflikt lahvatas mitte ilma ameeriklaste abita ja õhutusel, selleks ajaks hakkasid nad nendesse kohtadesse aktiivselt tungima.

Vene Ameerika legendaarne valitseja Aleksandr Andrejevitš Baranov lahkus "sõtta", et Vene-sõbralike indiaanlaste ja aleuutide abiga Arhangelski kindlus tagasi vallutada. Baranov jättis Lisjanskile sõnumi, milles palus tal kiiresti Sitkasse jõuda relvastatud abi osutamiseks. Neeva meeskond kulutas aga ligi kuu aega laevatrümmide mahalaadimisele ja seadmete remondile. 15. augustil suundus Neeva Sitka poole.

Novoarhangelsk - Sitka

20. augustil oli Lisjanski juba Sitka lahes. Siin kohtus ta Aleksander Baranoviga, kes jättis talle tugeva mulje. Koos töötasid nad välja sõjalise operatsiooni plaani. Neeva relvad ja meremehed mängisid otsustavat rolli "status quo" taastamisel suhetes Tinkliti indiaanlastega. Põlenud vana kindluse lähedale rajati uus asula Novoarhangelsk. 10. novembril lahkus Neeva Sitkast ja suundus Kodiaki poole.

Tagasi Kodiakisse

"Neva" ilmus viie päeva pärast. Kuna talv oli lähenemas, otsustati siin talve veeta, remontida, puhata ja trümmid täita hinnalise rämpsuga - Vene-Ameerika ettevõtte karusnahaga. Järgmise suve alguses, 13. juunil 1805, lahkus Lisjanski laev Pauluse sadamast ja suundus Sitka poole, et Baranovi valmistatud karusnahad ära korjata ja pärast seda Macausse minna.

Tagasi Sitkas - Novoarhangelskis

Neeva osutus 22. juuniks 1805. aastal. Talve jooksul õnnestus Baranovil asula uuesti üles ehitada, taastada rahu kohalike indiaanlastega ja hankida hulgaliselt karusnahku. Laadinud trümmidesse pehme kulla, suundus Lisyansky 2. septembril 1805 Macau poole.

Macausse

Krusenstern saabus Macausse 20. novembril 1805. aastal. Lisjanski jõudis Hiina rannikule alles 3. detsembril. Siin tuli viibida üle kahe kuu, "harjuda" kohalike oludega, majandusliku ja poliitilise olukorraga, manööverdada, kaubelda. Selles näitasid nii sõjaväemadrused Kruzenshtern kui ka Lisyansky märkimisväärseid võimeid. Ja nad tulid võidukalt välja kaubandussõjas kohalike kaupmeestega. Karusnahkade asemel täideti laevade trümmid Euroopas tee, portselani ja muu vedela kaubaga. 9. veebruaril 1806 lahkusid "Nadežda" ja "Neva" Hiina rannikult ja suundusid kodumaale.

Üle kahe ookeani

Laevad pühiti teel Hea Lootuse neeme poole. Kaptenid olid eelnevalt kokku leppinud kohtumises Püha Helena juures. Krusenstern saabus Püha Helenasse 3. mail 1806. Siin sai ta teada, et Venemaa sõdib Napoleoni ja Prantsusmaaga. Neevat ootamata läks Nadežda põhja poole oma kodumaale, otsustades ohutuse huvides minna Inglismaale põhja poolt ümber, et mitte põrkuda La Manche'is prantslastega.

Vahepeal otsustas Lisyansky püstitada omamoodi rekordi - minna Hiinast Euroopasse ilma vahepealsetes sadamates külastamata. Laeval polnud enam rasket lasti, ta võttis piisavalt toidu- ja veevarusid ning läks täispurjega. Seetõttu ei ilmunud Lisjanski Püha Helena saarele ega teadnud seetõttu ka sõjast Prantsusmaaga. Ta sisenes rahulikult La Manche'i väinasse ja otsustas seal minna Suurbritannia Portsmouthi sadamasse. Paar nädalat Portsmouthis puhanud, läks Neeva 13. juulil 1806 uuesti merele ja 5. augustil 1806 oli juba kodus. Ja 19. augustil 1806 ilmusid Nadezhda purjed nende kodukaldaid silmas pidades.

Nii lõppes Vene meremeeste esimene ümbermaailmareis, enneolematu reis, mis oli täis ohte ja seiklusi, huvitavaid ja ajaloo jaoks olulisi sündmusi.

Olgu öeldud, et kasumi seisukohalt õigustas ekspeditsioon end täielikult, tuues kaupmeestele märkimisväärset kasumit, au isamaale ja kirjutades igaveseks vene navigaatorite Ivan Kruzenshterni ja Juri Lisjanski nimed navigatsiooniajalukku.

Keiser Aleksander I autasustas kuninglikult I.F. Kruzenshtern ja kõik ekspeditsiooni liikmed.

kõik ohvitserid said järgmised auastmed,

ordeni komandörid St. Vladimir 3. aste ja igaüks 3000 rubla.

leitnandid 1000 võrra

midshipmen 800 rubla eluaegse pensioni eest

madalamad ametiastmed vabastati soovi korral ametist ja määrati neile pension 50–75 rubla.

Kõrgeima käsuga löödi sellel esimesel ümbermaailmareisil kõikidele osalejatele välja eriline medal.

“Ümbermaailmareis aastatel 1803, 1804, 1805 ja 1806 laevadel Nadežda ja Neva kaptenleitnant Kruzenshterni juhtimisel” 3 köites, 104 kaardi ja graveeritud maalidega atlas. See oli Kruzenshterni isiklikult kirjutatud teose nimi, mis avaldati keiserliku kabineti kulul., Peterburi, 1809. Seejärel tõlgiti see paljudesse Euroopa keeltesse.

Vene rändurid ja pioneerid

Jällegi Avastusajastu rändurid

Meie Petšora-Jugorski teekond sai alguse sellest, et lendasime lennukiga Neenetsi autonoomse ringkonna ainsasse linna Narjan-Mari ja seejärel jõudsime taksoga Petšora jõe äärde, kus võtsime küla rannas süsta. Iskateleyst.

Petšora jõgi

Alustasime 28. juuni õhtul. Ilm meid algusest peale ei hellitanud - puhus tugev loodetuul, oli üsna külm - ainult umbes 10 kraadi. Sellest tulenevalt jalutasime mööda Petseriaali plaanitud kolme-nelja päeva asemel ligi kaheksa päeva, sest lisaks tuuletakistusele, mis muutumatult näkku puhub, tuli ületada ka väga järsk ja lühike vastutulev laine.

Petšora on täisvooluline jõgi, seetõttu on tugeva hoovuse vastu puhuvate tuultega sellest väga raske mööda pääseda. Kohati pidime paar päeva seisma, oodates halba ilma. Jõgi oli tollal väga kõrge veega ja selle madalad kaldad olid sageli täielikult veega üle ujutatud, millest kõrgemal ulatusid välja vaid läbimatud pajutihnikud, mistõttu oli väga raske peatuda.

Viis päeva hiljem ilm paranes, ühel päeval puhus edelatuul, meie jaoks külgtuul ja väga mugav sõita. Purje all liikusime kiiresti suudmele veelgi lähemale ja kaks päeva hiljem sisenesime edukalt Barentsi merre. Nüüd tuli ületada Bolvanskaja laht – esimene takistus meie teel. Aga ilm läks jälle halvaks. Otse me lahte ületada ei julgenud ja läksime purjedega ümber perimeetri.

Pean ütlema, et meie purjevarustus oli seekord väga hea ja võimaldas sõita kuni 45 kraadise tuulega kursidel. Leiutasime peeled, ise tellisime purjed Peterburi meistrilt Sergei Novitskilt, kogu aeg tänasin teda mõttes.

Väikese Bolvanskaja lahe läbipääs venis mitu päeva. Purje alla saime minna vaid lühikest aega ja enamasti pidime aerude otsas aeglaselt vastutuult roomama. Asja tegi veelgi keerulisemaks äärmiselt ebamugav põhi lahes: siin oli erakordselt madal ja mõõna ajal kuivas laht kaldast sadade meetrite kaugusel kokku ning siis ulatus sügavus mitme kilomeetri ulatuses, jumal hoidku, 15- 20 sentimeetrit. Sellise sügavusega on muidugi väga raske kõndida, kõhtu kratsides.

Muide, siin suutsime ainsa kompassi ära kaotada. Mis kahju – nüüd tuleb navigeerida ainult päikese, kellade ja kaartide järgi.

Meres

Kuid kõik saab otsa ja 11. juulil jätsime Bolvanskaja lahe selja taha, läksime Farikha külla, kus jõime koos kohaliku kalamehega teed ja uurisime temalt kohalike ilma- ja meresõiduolude kohta. Pärast seda liikusime edasi kirdesse, möödusime enam mittetöötavast naftaterminalist Dresvjanka külas ja kolm päeva hiljem jõudsime Konstantinovski neemest kümme kilomeetrit läänes asuvasse ilmajaama, kus kohtusime pärast juttu ajanud taas kaluritega. kellega läksime kaugemale. Olles ilmajaamast üsna palju kõndinud, seisime üsna ebamugavas, madalas ja soises kohas.

Järgmisel päeval hakkas ilm halvenema, läänetuul tõusis, meile soodne, kuid liiga tugev, et kaugemale minna. Päev hiljem algas tõeline torm, mis tõi ookeanist kaldale tohutul hulgal vett, mille tõttu selle tase tõusis ja meie laager uhuti sõna otseses mõttes minema. Kõrgemasse kohta jõudsime evakueeruda umbes pool tundi enne seda, kui meri tavapärasest rannajoonest mitme kilomeetri kaugusel tundra üle ujutas.

17. juulil torm lõppes ja puhus taas vaikne idatuul. Sõudsime edasi, jõudes Cape Burnerisse. Päeval ilm halvenes, hakkas sadama ning järgmisel hommikul pöördus tuul taas läände ja tugevnes. Lahkudes tõstsime purje, kuid läbipääs piirdus viieteistkümne minutiga: tuul tugevnes järsult, hakkas tormama ja me viskasime kiiruga kaldale. Jah, ilm on siin kapriisne, selles kohas pidime veetma veel kaks päeva, oodates tuule nõrgenemist.

Järgmine üleminek oli edukam. Olles purjetanud ümber tohutute madalike, möödusime Tšernaja Lopatka neemest ja seisime Pakhancheskaya lahes. Koht siin osutus jällegi kohutavalt ebamugavaks, madalaks. Nüüd teadsime kindlalt, et siin on samamoodi, läänetormide ajal ujutab tundra mitu kilomeetrit merega üle. Kõik siinsed järved ja ojad osutusid täiesti soolasteks ning magedat vett otsides tuli päris kaugele minna, et vähemalt mõni värske lomp leida.

Järgmise päeva õhtul läksime kaugemale, tahtsime väga kiiresti jõuda Varandeysse, asulasse, mis asub täpselt meie marsruudi keskel. Otsustasime ületada Pakhancheskaya lahe otse edasi. Lõunakaarest puhus kerge tuul, liikusime tasakesi edasi, kuid peagi võttis vihm meid järgi. Tuul tugevnes, puhtast lõunast hakkas kagusse loojuma. Vihma taha kadusid nii rannik kui madal ööpäike - kaotasime kohe kosmoses orientatsiooni. Et mitte kogemata lahest avaookeani hüpata, viisime selle itta ja mõne tunni pärast leidsime end rannikult, kakskümmend viis kilomeetrit Pesjakov Shari kanalist lõuna pool. Siin oli meil taas probleeme veega, kuid seisime selles kohas veel ühe päeva, misjärel taas purje all, kolmes läbisõidus, jõudsime 25. juuliks Varandeysse.

Varandey lähedal asus meri meile vastu kõrgete järskude lainete ja idast puhuva vastutuulega. Tundsime end surmavalt väsinuna ja Novy Varandey piiripunkti sisenenuna taandusime kümme kilomeetrit läände, Pesjakovi saarele, kus lootsime oodata sobivamat ilma. Meie väsimus, nagu selgus, oli väga spetsiifilise iseloomuga: õhu hapnikusisaldus kõrgetel laiuskraadidel on palju väiksem kui keskmisel rajal. Keha vajadus toidu ja puhkuse järele suureneb ning jõud jäävad palju väiksemaks. Kõik tegi keeruliseks asjaolu, et meil hakkas toit otsa saama ja Varandeys polnud ühtegi poodi. Õnneks on kohalik maa väga ulukirikas ja seetõttu nälg meid ei ähvardanud.Veel kolm päeva veetsime Pesyakovol, misjärel asusime edasi teele.

Tuul puhus ikka näkku ja edasi liikusime väga aeglaselt, tehes väikseid üleminekuid. Nii jõudsimegi 1. augustil Polyarnõi neemele, kus asus pool mahajäetud baas "Medynka", mida valvasid kaks tunnimeest. Siin viibisime kaks päeva, sõime ja siis hankisime lähedalasuvas puurimiskohas kuuks ajaks teravilja.Nüüd võisime julgelt edasi minna ja Medynski neeme tiirutanud, paraja tuulega transpordilahe ületanud, seisime paarkümmend kilomeetrit. Perevoznõi neemest põhja pool.

Edasi tuli kitsas kohas ületada Khaipudyri laht – viimane tõsine takistus teel Vaigachi poole. 7. augustil jõudsime purjede all neemele, mille lähedalt keerates liikusime läbi lahe kuueteistkilomeetrise kõri, et jõuda selle idakaldale.Transpordininast eemaldudes hakkas juba hämarduma, kuid valgust oli siiski piisavalt, et näha vastaskõrget rannikut. Tuul vaibus, langetasime purjed ja aerutasime edasi. Ometi polnud möödunud tundigi, kui värske tuul läänest meile selga puhus. Tuul muutus aina värskemaks, taevas kattus pilvedega, ümberringi läks pimedaks ja lõpuks hakkasime silmist kaotama rannikut, kuhu läksime.

Õnneks oli koit siiski põhja pool näha ja saime julgelt õiget suunda hoida. Lained muutusid tasapisi järsemaks ja tigedamaks, peagi veeresid nad kaootiliselt erinevatest suundadest ja lõpuks saime aru, et ilmselt saime elevusse, minnes läbi huule mitte ainult öösel, vaid ka mõõna ajal.. Sai selgeks, et nüüd kukume mingisse tõeline lainetus: mõõna ajal tormab Khaipudyri lahest ookeani tohutu veemass ja ookeanivooluga kokku põrkudes moodustab väga kõrgeid kaootilisi laineid, mis möllavad mitu kilomeetrit.

Kartsime seda surmavalt, aga tagasi minna ei saanud tugeva läänetuule tõttu. Lepituna paratamatusega tormasime pea ees sellesse sulasse ja kogu ülejäänud teekonna kannatasime sellist hirmu, et läksime peaaegu halliks.

Et mõista, mis on meresula, kujutage ette kümne kilomeetri pikkust võimsat läve, milles pole kive, kuid pidevalt möllavad vähemalt kahe meetri kõrgused vallid.Sinkini neem Nos. Ilm läks lootusetult halvaks, möllas torm. Siin pidime veetma veel neli päeva, oodates halba ilma. Jalgsi läksime asustamata Sinkini külla, kus kohtusime seal elava üksiku jahimehega, kellelt saime teada palju huvitavaid kohalikke jutte.

Kui ilm paranes, läksime kaugemale ja kahel ülesõidul jõudsime Korotaikha jõe suudme lähedal asuvale Cape Cherny Nosile. Nelikümmend kilomeetrit suudmest asub Karatayka küla, nende paikade suurim asula, kuid see meid siis ei huvitanud ja järgmisel ülesõidul jõudsime Bolšaja Talata jõe äärde Belkovskaja lahes. Siin puhkasime päeval ja 16. augustil asusime mööda Yugra poolsaare rannikut põhja poole.

Puhus värske lõunatuul, mis, nagu hiljem selgus, ulatus kiiruseni 21 m/s. Vaid kahe päevaga jõudsime Jugorski Shari väina äärde, kus ööbisime Bely Nosi polaarjaamas, nüüd tuli väin ületada, et jõuda oma hellitatud eesmärgini. See ei valmistanud raskusi ja 19. augustil maabusime Kanin Nosi neeme lähedal Vaygachi saare valgel kivikaldal. Siin saime lõpuks võimaluse oma saapaid loputada Kara mere külmas vees, mille läänepiir kulgeb siin täpselt mööda joont Bely Nos - Cape Greben.

Siit otsustasime naasta Karataykasse, kuigi Amdermasse jäi vaid 40 kilomeetrit, kuna Amdermast oli päris raha eest peaaegu võimatu “maa peal” välja saada. Nüüd lahutas meid soovitud finišist umbes 200 kilomeetrit, kuid tuul puhus visalt edelast ja vaevalt võis oodata, et jõuame kiiresti tagasi Korotaikha suudmesse. Ja nii juhtuski: roomasime kuue päevaga 70 kilomeetrit Sedayakha jõe ääres asuvasse onni. Olime Sedaiakhis mitu päeva ja ootasime uut tormi.

Ümbruskonnas oli õnne kohata põhjapõdrakasvatajaid ja möödasõitvat maastikuautot, millel 30. augustil jõudsime edukalt Karataykasse, kust 3. septembriks jõudsime maastikusõidukiga ka Vorkutasse.

Üldiselt jooksis sellel teekonnal kokku seitsmekümnest päevast mitte rohkem kui nelikümmend. Ja keskmiselt, kui jagada kogu läbisõit kogu ekspeditsioonil veedetud ajaga, oli meie kiirus veidi üle kümne kilomeetri päevas. Seda on väga vähe võrreldes isegi Valge merega, kus meie keskmine päevane kilometraaž oli ligi viisteist kilomeetrit. Lisaks, nagu aru saime, oli vaja lahkuda mitte lõpus, vaid juuni alguses, niipea kui meri hakkab jääst vabanema. Sel juhul ei ole hooaja kestus kaks kuud (nagu meie puhul), vaid peaaegu kolm kuud. Tõepoolest, augusti lõpus on siin peaaegu võimatu süstaga sõita - tuul puhub palju tugevam, tormab peaaegu iga päev ja öösel algavad külmad.

Siiski ei saa Barentsi merd nimetada karmimaks ja keerulisemaks kui näiteks Valge meri. Tormid tulevad siia-sinna ja igal merel on need ohtlikud. Kui võrrelda Valget ja Barentsi merd, siis võib öelda, et kajakiga on Barentsi meres palju lihtsam kaldale maanduda - selliseid tohutuid viskoosse mudaga kaetud rannikualasid pole, mis takistavad maale lähenemast.

Barentsi merel on põhi liivane või kivine – seda mööda on mõnus hulkuda. Suve hakul pole siin torme palju ja on päris mitu päeva, mil meri on täiesti vaikne ja vesi sile kui klaas. Seetõttu ei saa öelda, et Barentsi meri oleks süsta jaoks ülimalt ohtlik ja läbimatu. Tuleb lihtsalt meeles pidada, et tormid tulevad siia sagedamini ja jõud lahkuvad palju kiiremini.

Meie raskused tekkisid tõenäolisemalt mitte merel, vaid maal – tugeva tuule, hapnikupuuduse ja külma ilma tõttu. Võtsime kolm korda rohkem süüa kui tavaliselt ja jõud lõppes kaks korda kiiremini. Näiteks kolmekümne viie päevaga kõndisime Medynsky inversioonini vaid nelisada kilomeetrit ja selleks ajaks oli meil kaks kuud varutud toit peaaegu otsas.

Sellest hoolimata kujunes reis kõigist raskustest ja ootamatustest hoolimata lihtsalt unustamatuks ning jätkame seda ka järgmisel aastal. Ma arvan, et see peaks olema mitte vähem huvitav ja põnev kui see.

Noh, nüüd on aeg liikuda edasi Petšora-Jugorski teekonna lugude lugemise juurde.

• Edasi

Olen kindel, et paljud inimesed teavad Ferdinand Magellani juhitud esimesest ümbermaailmareisist. See ajalooline sündmus mängis võtmeroll uute maade ja territooriumide avastamise protsessis, kuid selle ekspeditsiooni viisid läbi hispaanlased ja ma tahaksin teile rääkida meie kaasmaalastest, kes suutsid sellise vägiteoga hakkama saada.

Üldine reisiteave

Venelased otsustasid palju hiljem ümber maailma reisida kui hispaanlased eesotsas Ferdinand Magellaniga. See sündmus pärineb aastast 1803 ja selle kestus oli sama, mis esimesel ekspeditsioonil – 3 aastat. Aga kui hispaanlastel oli Magellan, siis kes olid venelaste komandörid? Need olid kaks inimest, nimelt: Juri Lisjanski ja Ivan Kruzenštern, kes juhtisid nende laevade Neva ja Nadezhda meeskondi. Lisaks tahaksin öelda selle ekspeditsiooni tähtsuse kohta Venemaale üldiselt. See mõjutas ka Venemaa laevastiku taseme tõstmist ja tõi loomulikult palju kasu maailma vete uurimisele. Nüüd tahan tegelikult minna marsruudile, mida mööda ekspeditsioon liikus.

Venelaste ümbermaailmareisi kirjeldus

Teekonna algust tähistas Aleksander I isiklik ülevaatus laevadel, mis said järgmiseks 3 aastaks meremeestele koduks. Lisaks võin esile tõsta:

Nüüd reisiplaanist. See pärineb Kroonlinnast ja esimene peatus oli Taani linn Kopenhaagen, misjärel läks ekspeditsioon Suurbritanniasse ning seejärel külastati Kanaari saari ja Hispaaniat. Pärast väikest pausi suunduti Brasiiliasse, külastati Lihavõttesaart ja Hawaii saari. Järgmiseks adressaadiks olid Venemaa Petropavlovsk-Kamtšatski ja Jaapan, seejärel Alaska, Hiina ja isegi Portugalis asuv Macau. Pärast Ühendkuningriigis asuvat St. Helena, Assooride ja Portsmouthi külastamist pöördusid reisijad tagasi Kroonlinna.