Välja antud tankide arv on 3. Sõjaline ülevaade ja poliitika

Tanki IS-3 ehk nagu seda kutsuti ka Kirovets-1 väljatöötamine algas 1944. aasta suvel. Osa sellest tankist, nimelt torn, projekteeriti Tšeljabinski Kirovi tehase projekteerimisbüroos, peainsener ja disainer M.F. Balgy.

Balzha tanki eripäraks oli ebastandardne disainilahendus, mis põhines purustatud Nõukogude IS-2 tankide kahjustuste uurimisel torni kujunduses, nimelt selle madala silueti ja kujuga, mis koos tugeva esiosaga. armor, oli väga võimas relv. Esialgu oli IS-3 tanki kere oma järglasest erinev. Tänaseni on säilinud vaid üks foto Tšeljabinski Kirovi tehases projekteeritud tankist.

Liigume nüüd edasi eksperimentaaltehase nr 100 juurde, mida juhib Zh.Ya Kotin. Niipea, kui Kotin sai teada, et ChKZ loob uus tank, anti tema nimel välja dekreet eksperimentaalse tankiprojekti ettevalmistamise kohta, mis võiks konkureerida ChKZ-ga.

Tulevase tanki kere ülaosast otsustati teha kaks valtsitud homogeense soomuse plaati 56 ° nurga all ja 43 ° võrra pööratud ning keskelt ülevalt kaetud väikese, kolmnurkse katusega. kuju (jah, me räägime kerest) 73 ° nurga all, juhiluuk asus sellel. Alumine soomusplaat asus 63 ° nurga all. Siis hakati seda soomusplaatide paigutust nende sarnasuse tõttu nimetama "haugi ninaks".

Kahjuks pole Piloottehase nr 100 toodetud torni kohta infot säilinud, näidiseid ei ehitatud.

Niisiis saadeti kaks projekti tankitööstuse rahvakomissarile V.A. Malõševile kinnitamiseks. Pärast mõlema läbivaatamist otsustati võtta torn M. F. Balzhi projektist ja kere J. Ya Kotini projektist. Tuleb märkida, et ChKZ direktor I.M.

Katsed viidi läbi NSVL tankivägede marssali P.A. Rotmistrovi juhendamisel. Katsete lõpus astus ta isiklikult paaki ja ütles sõnad:

Just sellist autot armee vajab!

Pärast testimist esitlesid marssal Žukov ja Vasilevski projekti I. V. Stalinile, kes allkirjastas dokumendi selle vastuvõtmise ja tootmise kohta ChKZ-s.

Tanki relvastus

Tank IS-3 oli varustatud 1943. aasta mudeli 122 mm kaliibriga püstoliga D-25T ja sellega koaksiaalse DT kuulipildujaga. Püstol oli suudmepiduriga. Soomust läbistava mürsu esialgne lennukiirus oli 781 m/s.
Teleskoopsihiku abil võiks sihitud tule ulatus olla 5000 meetrit.
Püssi tulekiirus oli ligikaudu 2 lasku minutis ja väljaõppinud meeskonnaga ulatus see 3 laskuni minutis. Püssi laskemoonakoormus oli 18 suure plahvatusohtlikkusega kildmürsku ja 10 soomust läbistavat mürsku, mida kokku moodustas 28 (huvitav on see, et laadurite treenimise hõlbustamiseks värviti soomust läbistavad mürsud mustaks ja ülejäänud terashalliks .)
Esimene partii tanke lahkus konveierilt 1945. aasta mais.

Tanki IS-3 hooldusregister

Rasketankid IS 3 ei osalenud .
IS-3 näidati esmakordselt Berliini liitlaste II maailmasõja paraadil 7. septembril 1945. aastal. IS-3, mida toona ameeriklaste pershingide taustal näidati, oli lihtsalt suurepärane, Punaarmee tegi siis selgeks, et nad ei ole sündinud kastiga ja võivad taas läbi Euroopa kõndida.

Rasketanki IS-3 kasutasid Nõukogude väed aktiivselt Ungari ülestõusu mahasurumisel 1956. aastal.
IS-3 kasutas ka Egiptus kuus päeva kestnud sõjas Iisraeli vastu, kuid juba siis jäi IS-3 jõudlusnäitajate poolest alla sellistele tankidele nagu M48 ja Centurion.

IS-3 modifikatsioonid

Hoolimata asjaolust, et tanki toodeti aastatel 1945–1946 ainult üks aasta, toodeti veel mitu selle tanki versiooniuuendust:
IS-3K – Tavaliselt Nõukogude ja Venemaa soomusvägedes näitab K-täht, et tank on komandör. IS-3K puhul täiendati seda raadiojaamaga R-112.
IS-3M - see on tõsisem uuendus, milles on vahetatud osad ja parandatud mõned eelmise versiooni vead, nimelt:

• Tugevdas komandöri (pöörlevat) luuki
• Juhi öise nägemise seade
• Mootori asendamine teise, töökindlama vastu. Mootori võimsust pole muudetud.
• Teerataste ja juhtrataste sõlmed on karastatud.
• Paagi "elektrolüüs" avariivalgustuse ahelast kuni elektriküttekehani.
• DShK kuulipilduja asendati DSh KM-iga ja kuulipilduja DT DTM-iga
• IS-3K ja uute sisetelefonidega raadiote paigaldus.

IS-3MK - lisatud veel ühe raadiojaamaga R-112

IS-3 baasil välja töötatud masinad

IS-3 baasil töötati välja Object 704, see on ka ISU mudel 1945, seeriasse ei läinud.

Samuti töötati rasketanki IS-3 baasil välja raketitank nime all "Object 757". Tank ei läbinud testi, eelistati teist tanki "Object 772", kuid see jäi ka ehitamata. Tulevikus otsustati raske raketitanki loomise kontseptsioonist loobuda.
Kokku toodeti 2311 IS-3 tanki ja selle modifikatsioone. Tank oli mõne riigi armee regulaarvägede teenistuses kuni 1993. aastani.

Uue rasketanki projekti väljatöötamine, mis soomuskaitse poolest ületas oluliselt masstoodanguna toodetud IS-2, algas GKO 8. aprilli 1944. a määruse nr 5583 kohaselt ja sellel oli oma taust. I. V. Stalini Mehhaniseerimise ja Motoriseerimise Sõjaakadeemia teadlaste rühm eesotsas insener-kolonel A. Zavjaloviga uuris Kurski lahingu tankilahingute paikades tanke tabanud mürskude tekitatud kahjustuste olemust. Selgus, et mitte kõik torni ja kere osad ei saanud võrdselt tabamust: esiosad said rohkem kannatada, samas kui tornil oli tabamuste arv kõige suurem. Nende uuringute tulemuseks oli uue tanki projekt.

Kõik projekteerimistööd viidi läbi ägeda konkurentsi tingimustes kahe projekteerimismeeskonna vahel – 1942. aasta märtsis korraldatud katsetehas nr 100, mida juhtisid Zh.Ya Kotin ja A.S. Ermolaev, kes püüdsid kinnitada oma juhtpositsiooni rasketankide arendamisel. ning Tšeljabinski Kirovi tehase projekteerimisbüroo, mida juhtisid N. L. Dukhov ja M. F. Balzhi, kes lootsid näidata oma küpsust ja iseseisvust.

Tšeljabinski tehase pakutud projekti põhijooneks oli disainer G.V. Kruchenykh välja töötatud algne lapik torn 122-mm kahuriga D-25. Torni soomusseinte suured kaldenurgad aitasid kaasa soomust läbistavate kestade rikošetile ning edukas sisemine paigutus tagas selle minimaalsed mõõtmed, mis võimaldas suurendada esisoomuse paksust 250 mm-ni 100 mm vastu. raskel paagil IS-2 ilma sõiduki liigse raskuseta.

Zh.Ya.Kotin koostas oma versiooni, mis põhines Eksperimentaaltehase arendustel objektide 244, 245 ja 248 jaoks, mille puhul hakkas kohe silma kere vööri ebatavaline kuju. Fakt on see, et peaaegu kõigil selle perioodi tankidel oli nii keevitatud kui ka valatud kere ülemine esiosa pind, mis oli seatud pikitasandiga risti või vertikaali suhtes väikese nurga all. See vorm oli vajalik, kui kaks inimest istus tanki ees. Tulistaja-radiooperaatori meeskonnast väljajätmisega, kui ees oli vaid üks juht, pealegi istus keskel, sai võimalikuks esiplaadil kurve lõigata. Nii ilmusid IS-2 valatud esiosasse “põsesarnad”. Samal ajal sai võimalikuks mitte ainult kere massi vähendamine, vaid ka soomusosade vastupidavuse märkimisväärselt suurendamine tanki eestpoolt tulistamise korral. Eksperimentaaltehase disainerid G. N. Moskvin ja V. I. Tarotko tegid ettepaneku teha kogu kere ülemine esiosa kahest vertikaaltasapinnaga ühendatud ja tugevalt kallutatud soomusplaadist, mis on plaanis suure nurga all pööratud. Ülevalt kaeti need lehed kolmnurkse katusega, mis oli horisondi suhtes 7 ° nurga all. Sellel katusel, otse juhi pea kohal, oli luuk, mille kaudu ta pääses paaki ja sealt lahkus. Sellist viilnina nimetasid disainerid "küüruga ninaks" (nimetus "haugi nina" on aga rohkem juurdunud).

Üleminek täiskeevitatud kerele, välja arvatud suured valatud osad, seletati ühelt poolt akadeemik E.O. juhitud keevitajate saavutustega.

1 - 122 mm relv; 2 - torni silm; 3 - laskuri vaatlusseade; 4 - DShK kuulipilduja; 5 - torn; 6 - väline kütusepaak; 7 - veoratas; 8 - roomikrull; 9 - veoratta puhasti; 10-tugirull; 11 - tasakaalustaja rõhuasetus; 12 - röövikurada; 13 - laaduri vaatlusseade; 14 - torni luugi kate; 15 - komandöri vaatlusseade; 16 - kõrvarõngad isetõmbamiseks; 17 - antenni sisend; 18 - relvamask; 19 - klamber püstoli paigaldamiseks hoiuasendisse; 20 varurada. Ülaltvaates DShK kuulipildujat tavapäraselt ei näidata. Kõik detailid on tehtud mõõtkavas M1:25

28. oktoobril 1944 lahkus uue ChKZ tanki esimene näidis tehase väravatest ja läbis Brodokalmakski traktil merekatsed. Jooksu käigus avastati õlileke käigukastist ning auto viidi tagasi töökotta. Alles novembris lubati see paak tehases 1000 km katsetele, mis lõppesid taas ebaõnnestumisega. ChKZ disaineritele ja tehnoloogidele sai selgeks, et mõned kavandatavad muudatused võivad masstootmist ja paagi edasist käitamist oluliselt keerulisemaks muuta. Seetõttu otsustasid nad loobuda V-11 mootorist võimsusega 620 hj, mis pingutas jõuülekannet tugevasti üle, ja mitte muuta IS-2 paagi šassii, jõujaama ja jõuülekande olemasolevat konstruktsiooni, piirdudes ainult sellega. soomuskaitse parandamine.

25. novembril 1944 tootis ChKZ teise prototüübi, mida sõjaline heakskiit nimetas "näidiseks A", ja tehas - "Kirovets-1". Peagi sai ta vastavalt BT ja MV KA ülema korraldusele ametliku nimetuse "rasketank IS-3 (näidis nr 1)".

Pärast tehasekatsetuste lõppu saadeti tank NIIBTpolygonile riigikatsetele, mis viidi läbi 18.-24.detsembrini. Samal ajal vaatas teda läbi Punaarmee soomus- ja mehhaniseeritud vägede ülema asetäitja, soomusvägede marssal P.A. Rotmistrov. Ta kõndis ümber auto igast küljest, läks trepist üles, ronis paaki sisse, istus juhiistmele ja pärast auto juhtivinseneri M. F. Balzhi üksikasjalikku aruannet kuulates ütles:

Just sellist autot armee vajab!

Samal ajal esitasid katsetehas nr 100 ja TsNII-48 NKTP-le oma projekti IS-2 soomuskaitse moderniseerimiseks. Sellega seoses viis TsNII-48 Moskva filiaal läbi kahe projekti võrdleva analüüsi ja jõudis järeldusele, et parim lahendus IS-2 tanki soomuskaitse tugevdamise küsimusele on luua disain, mis maksimeerib mõlema võimaluse eelised. Eelkõige võiks IS tanki uus soomuskaitse sisaldada kere vööri vastavalt tehase nr 100 ja TsNII-48 pakutud tüübile (viil nina); kere põhi - vastavalt ChKZ variandile (künakujuline); torni ristlõikes võiks kasutada ChKZ väljapakutud põhimõtet (kuplikujuline vorm) ning horisontaallõigetes - tehase nr 100 ja TsNII-48 torne (ellipsile lähenev lõik).

Ligikaudsed arvutused näitasid, et neid ettepanekuid kasutades oli võimalik luua (Kirovi tehase ja tehase nr 100 poolt määratud tanki massi piires) selline soomuskaitse disain, mis vähendaks 88-millimeetrise tulistamise korral laevakere läbitungimise tõenäosust. kestad 34% versus 39,5% tehase nr 100 - TsNII-48 hoones ja 44,1% Kirovi tehase hoones.

Tankitööstuse rahvakomissari V. A. Malõševi kaalumiseks laekus kaks sõltumatut projekti, ühe tanki kaks varianti. Esimest esindasid ChKZ direktor I.M.Zaltsman ja peadisainer N.L.Dukhov, teist Eksperimentaaltehase direktor ja peadisainer Zh.Ya.Kotin. Olles projektid üle vaadanud ja võttes arvesse TsNII-48 soovitusi, andis V.A. Malõšev 16. detsembril 1944 välja korralduse nr 729, millega määrati kindlaks tanki loomise töö edasine käik. Masinale omistati juba ametlikult Kirovets-1 indeks Kinnitati töögraafik ja määrati katsepartii maht - 10 tk. Veelgi enam, 25. jaanuariks 1945 tuli neid kokku panna 8.

Nii sündis läbimurdelise tanki uus mudel - kahe Kirovi disainimeeskonna ühiste jõupingutuste vili, mida põhimõtteliselt ei saa lahutada. Enne katsetehase moodustamist töötas peamine disainerite meeskond ChKZ osariigis ja territooriumil ning alles hiljem registreeriti see osaliselt ümber katsetehaseks. Kuid enamik neist töötajatest oli ja töötas põhitehases, jätkates projekteerimis- ja tootmisülesannete täitmist ChKZ-s.

ChKZ direktori I.M. Zaltsmani töökalendris, kus ta märkis töögraafiku täitmist, läks uus masin "Võidu" nime alla. Kuid hoolimata sellest, kui väga ta tahtis oma autole suurt nime anda, hakati tanki tootma juba tuttava nime all - IS-3. Ainus, mille seeriatehas saavutas, oli see, et paagi objekti number määrati Tšeljabinski Kirovi tehasele - objekt 703.

1 - avariiväljapääsu luuk; 2 - pistikuavad vee ärajuhtimiseks; 3 - mootori luugi kate; 4 - luugi kaas kütuse tühjendamiseks vasakpoolsetest paakidest; 5 - peasiduri vabastusmehhanismi all olev luugi kate; 6 - aukude korgid õli PMP-st tühjendamiseks; 7 - pistikuavad õli käigukastist tühjendamiseks; 8 - luugi kate õlipaagist õli ja parematest paakidest kütuse väljalaskmiseks; 9-soomustatud küttekeha katla kast; 10-auguline pistik heitgaaside küttekeha lambi jaoks

12. veebruariks 1945 lõpetas ChKZ tanki IS-3 kahe kere (nr. 2 ja nr 3) montaaži, mis saadeti NIIBT harjutusväljale laskekatseteks. Ja 20. veebruaril anti esimene IS-3 sõjalisele vastuvõtule ja saadeti Moskvasse. Selle maapealsed katsed viidi läbi 23. märtsist 11. aprillini Kubinkas. Pärast katsetamist esitleti tank G. K. Žukovile ja A. M. Vasilevskile. Marssalid teatasid uuest autost I. V. Stalinile, kes allkirjastas GKO otsuse nr 7950ss tanki vastuvõtmise kohta Punaarmee poolt ja selle tootmise kohta Tšeljabinski Kirovi tehases. 21. mail kirjutas Punaarmee GBTU tehnilise osakonna ülem A. I. Blagonravov alla korraldusele "Tanki IS-3 tehnilise dokumentatsiooni kinnitamise kohta". 24. mai seisuga oli kokku pandud 29 tanki IS-3, millest vaid 17 läbisid tehasekatsetused.

Raske tank IS-3 (objekt 703) oli oma aja kohta väga täiusliku kere ja torni kujuga paksude soomusplaatidega. Kere esiplaadid paigaldati "haugi nina" kujul, millel oli vertikaalne suure nurga all kahekordne kalle. Külje ülemine osa sai torni laia õlarihma sobitamiseks vastupidise kalde. Kaldsoomusplaadid külgede ja põhja ristumiskohas võimaldasid vähendada kere kogupinda ja tänu säästetud massile suurendada soomuskaitset. Jõuülekandeseadmetele juurdepääsu hõlbustamiseks muudeti tagumine kereleht kokkuklapitavaks.

Juht asetati ette piki masina telge. Tema istme kohal oli küljele libiseva kaanega luuk, millesse oli paigaldatud vaateseade. Enne luugi avamist tuli see eemaldada. Juhiistme taga, põhjas, oli avariiluuk.

Valatud torn oli lameda sfäärilise kujuga. Torni katuses oli suur kahe kaanega suletud ovaalne luuk. Parempoolsesse kaanesse oli paigutatud laaduri vaateseade - MK-4; vasakul oli ümmarguse pöörleva kaanega suletud komandöri vaatlusluuk, millesse oli paigaldatud TPK-1 komandöri vaateseade.

See seade oli mõeldud maastiku jälgimiseks, sihtmärgi ulatuse määramiseks, sihtmärgi määramiseks ja suurtükitule reguleerimiseks. Tankil ei olnud välja töötatud komandöri kuplit. Torni ülemisse ossa, tee äärde vasakule, paigaldati veel üks laskuri seade MK-4.

Torni pöörlemismehhanism on planetaarne, käsitsi ja elektrilise astmeta ajamiga. Elektriajam oli varustatud käsujuhtimissüsteemiga. Ülem võis, hoides sihtmärki oma vaatlusseadme vaateväljas, vajutada seadmele paigaldatud nuppu ja pöörata torni etteantud suunas mööda lühimat teed. Kui vaatejoon langes kokku puuraugu teljega, peatus torn. Torni maksimaalne liikumiskiirus oli 12 kraadi/s.

Valatud maski paigaldati 122-mm tankipüstol D-25T mudel 1943 torupikkusega 48 kaliibrit ja sellega koaksiaalne 7,62-mm DT kuulipilduja. Püstol oli varustatud kahekambrilise koonupiduriga ja poolautomaatse mehaanilise tüübiga horisontaalse kiilväravaga. Soomust läbistava mürsu algkiirus oli 781 m/s. Efektiivne tuleulatus (teleskoopsihiku TSh-17 abil) oli 5000 m ja külgtasandi abil 15 000 m. Tulekiirus oli 2-3 rd/min.

Torni peal oleva torni katusel oli õhutõrje 12,7 mm DShK kuulipilduja.

Püssi laskemoon koosnes 28 eraldi laaditavast lasust, sealhulgas: 18 - suure plahvatusohtlikkusega killukestega ja 10 - soomust läbistavatega. Tuleb märkida, et laaduri orienteerumise hõlbustamiseks värviti kõik soomust läbistavate kestade mahutamiseks mõeldud virnad mustaks ja ülejäänud terashalliks.

Kuulipilduja DT laskemoon koosnes 945 laskemoonast, mis oli varustatud 15 salvega, ja DShK kuulipilduja jaoks - 5 lindilt 50 padruniga, millest igaüks mahtus eraldi kasti. Üks kast oli paigaldatud kuulipildujale, ülejäänud paigutati lahinguruumi.

Kaheteistsilindriline neljataktiline V-kujuline V-11-IS-3 vedelikjahutusega diiselmootor, mille töömaht on 38 880 cm3 ja maksimaalne võimsus 520 hj. (382,5 kW) 2200 p/min juures. paigaldati kere külgplaatide külge keevitatud sulgudele.

1 - kaevu kate; 2 - klaasklaas; 3 - vedru; 4 - sulg; 5 - rull; 6 - profiilinukk; 7 - riiv; 8 - kokkupandav käepide kaane keeramiseks; 9- luugikaane telg; 10 - juhthülss; 11 - stopperrõngas; 12 - käepide; 13 - kummipael; 14 - lukustuspolt; 15 - sulg; 16 - kokkuklapitavad käepidemed

Paagi kütusesüsteem hõlmas nelja sisemist paaki kogumahuga 450 liitrit, mis paiknesid kaks mootorist paremal ja kaks vasakul. Neli välist silindrilist mahutit mahuga 90 liitrit paigaldati ahtri külgedele kaldu kerelehtedele ja ühendati sisemistega. Tankidel olid mehaanilised vabastusseadmed (kaabliga juhitavad riivid). Lähtestamiskäepidemed paigaldati lahinguruumi tagakülje külgedele.

Jõuülekanne - mehaaniline. Peamine hõõrdsidur on mitmekettaline, kuiv (terasest asbo-bakeliidil). Käigukast (KP) on kaheksakäiguline, demultiplikaatoriga. Planetaarsed pöörlemismehhanismid - kaheastmelised, mis asuvad käigukasti peavõlli otstes. PMP lukustussidurid - mitme kettaga, kuivad (teras terasel). Pidurid ujuvad, teip (malm terasel). Lõppajamid – lihtsa käiguga reduktorid ja planeedi seeriad.

Veoratastel olid 14 hambaga eemaldatavad kroonid. Tühiratta ratas oli vahetatav maanteeratastega. Caterpillari pingutusmehhanism - kruvi, vänt.

Mõlemal küljel oli kuus topelttuge ja kolm tugirulli. Riputusrullid - üksikud, torsioonvarras. Caterpillar - väikese lingiga, laterna hammasülekanne. Rööbaste nominaalarv igal rajal on 86, minimaalne 79. Rööpad on ühendatud lahtise hingega. Rööbaste samm - 160 mm, laius - 650 mm. Rada oli valamine või vormitud stantsimine.

Tankile paigaldati raadiojaam 10-RK-26 ja tanki sisetelefon TPU-4bisF.

Nagu eespool mainitud, lahkus esimene partii rasketanke IS-3 tehase põrandalt 1945. aasta mai lõpus. Nad ei osalenud Suure Isamaasõja vaenutegevuses ja sõjas Jaapaniga.

Nende lahingumasinate esmaesitlus maailma üldsusele toimus alles 7. septembril 1945 Berliinis liitlasvägede paraadi ajal II maailmasõja lõpu auks.

Paraadi võõrustasid Nõukogude okupatsioonivägede ülemjuhataja marssal G.K.Žukov, 3. Ameerika armee ülem kindral George Patton, Inglise kindral Robertson ja Prantsuse kindral Koenig. Lisaks oli kohal suur hulk kõrgemaid ametnikke, nii Nõukogude kui ka liitlasvägesid. Paraadi avasid jalaväekolonnid: kindrali tribüüni ette marssisid 5. Nõukogude šokiarmee 9. laskurkorpuse jalaväelased, neile järgnesid 2. Prantsuse jalaväediviisi sõdurid, Alpi laskurid ja Zouaves, 131. Briti jalaväebrigaadi välgulaager. . Tagatikku kasvatas tuhat langevarjurit USA 82. õhudessantdiviisist. Pärast väikest pausi lähenes publikule mehhaniseeritud kolonn, mille avasid Ameerika 705. tankipataljoni 32 kergetanki M24 General Chaffee ja 16 soomukit M8, millele järgnesid Prantsuse 1. tankidiviisi tankid ja soomustransportöörid. Britid panid paraadiks 24 tanki Comet ja 30 soomusmasinat 7. tankerdiviisist. Ja lõpuks, paraadi lõpus, möödus Charlottenburgi maanteest mööda 52 tanki IS-3. Koondtankirügement moodustati 2. kaardiväe tankiarmee 71. kaardiväe rasketankirügemendi baasil. Uued Nõukogude rasketangid jätsid meie lääneliitlastele šokeeriva mulje.

Tank IS-3 oli seeriatootmises kuni 1946. aasta keskpaigani (1945. aasta mais mõnda aega koos IS-2-ga).

Kokku toodeti 2311 tanki.

IS-3 oli teenistuses Nõukogude armee raskete iseliikuvate tankirügementidega. Nende masinate tuleristimine Nõukogude armee koosseisus toimus 1956. aastal Ungaris. Samal ajal läks mitu tanki kaotsi.

Kuid juba nende sõjaväes tegutsemise alguses ilmnesid mitmed puudused, mis tulenesid mitmetest projekteerimisvigadest ja selle projekteerimisel tehtud vigadest. Seetõttu loodi juba 1946. aastal komisjon IS-3 defektide analüüsimiseks, mille hulka kuulusid mootori, käigukasti, soomustatud kereelementide rike mootoriruumi piirkonnas jne.

Aastatel 1948–1952 moderniseeriti ja muudeti UKN-i programmi raames kõiki IS-3 tanke (disainivigade kõrvaldamine). Tugevdati mootori kinnitusklambreid, muudeti käigukasti kinnitust, tugevdati torniplaati, täiustati peasiduri konstruktsiooni ning täiustati lõppajamite ja maanteerataste tihendeid. Manuaalse õlitäitmispumba asemel on paigaldatud elektriline. Raadiojaam 10-RK asendati 10-RT-ga. Samal ajal kasvas tanki mass 48,8 tonnini Vaatamata märkimisväärsele hulgale ümberehitustele ja töö kõrgele maksumusele (ühe tanki UKN programm maksis 260 000 rubla), ei viidud tanke kordagi nõutavale tasemele. tegevusnõuded.

1950. aastate lõpus läbis tank täiendava moderniseerimise ja sai tuntuks kui IS-ZM. Moderniseerimise eesmärk oli viia see tolle perioodi lahingumasinate tasemele ning komponentide ja koostude maksimaalne võimalik ühendamine kaasaegsemate tankidega. Samal ajal tehti tanki konstruktsioonis järgmised muudatused ja täiendused: kere jäikust suurendati liistude sisseviimisega ahtripleki ja traksidega põhja; käigukasti alla lõigati põhja auk ja suleti ülekatte peale keevitatud kaanega, et suurendada käigukasti ja põhja vahelist vahet; kuulipilduja DShK asendati moderniseeritud DShKM-iga ja kuulipilduja DT asendati DTM-iga; komandöri luugi pöörlev kork suleti; juhile paigaldati öövaatlusseade TVN-2; V-11-IS-3 asemel paigaldati mootor V-54K-IS maksimaalse võimsusega 520 hj. "Multitsükloni" tüüpi õhupuhastid asendati VTI-2-ga, mille esimesest etapist puhastati ja eemaldati tolmu imemine. Määrimissüsteemi paigaldati uus õlipaak koos soojusvaheti ja vahueemaldiga. Elektriajamiga küttekeha NIKS-1 on sisse ehitatud jahutussüsteemi; ahtrisse on kinnitatud kaks 200-liitrist kütusetünni; maanteerataste ja juhtrataste tugevdatud laagrisõlmed, vahetatud tihendikarbi tihendid; elektriseadmete süsteemi viidi kahejuhtmeline avariivalgustuse ahel. Ahtrile on paigaldatud väline käivituspesa. Osalt tankidest eemaldati juhtimissüsteem. Otsese toimega juhtimis- ja mõõteseadmed asendatakse elektrilistega; Paigaldati R-113 raadiojaamad ja R-120 tanki sisetelefonid.

Tuleb rõhutada, et moderniseerimine on oluliselt suurendanud paagi töökindlust. Tema vanus oli aga juba mõõdetud. Pärast moderniseerimist saadeti tankid parkidesse, kus need paigutati pikaajalisele ladustamisele.

1 - torsioonrullid; 2 - tanki komandöri vaateseade; 3 - komandöri vaatlusluugi kate; 4 - lööb; 5 - tornikomandöri juhtimisseadme koopiamasinad; 6 - torni vasakpoolse luugi kate; 7 - torni parempoolse luugi kate; 8 - käepidemed; 9 - laaduri vaateseade; 10- õhutõrjekahuri torni kinnituse hõivamine

1946. aastal anti kaks tanki Poolale üle instruktorite konstruktsiooni ja väljaõppega tutvumiseks. Ilmselt pidi selle vastu võtma Poola armee. 1950. aastatel osalesid mõlemad autod korduvalt sõjaväeparaadidel. Seejärel, kuni 1970. aastate alguseni, oli üks masin Varssavi Sõjaväe Tehnikaakadeemias ja seda kasutati seejärel ühel väljaõppeväljakul sihtmärgina. Teisel IS-3-l läks rohkem õnne – see viidi üle S. Czarnetski nimelisele kõrgemale tankiväe ohvitseride koolile, mille muuseumis seda siiani hoitakse. 1950. aastal viidi Tšehhoslovakkiasse üle üks sarnase tutvumis- ja katsetamise eesmärgiga tank IS-3.

Oluliselt rohkem IS-3 tanke saadeti KRDV-sse (pärast Korea sõja lõppu). 1960. aastatel oli kahel Põhja-Korea tankidiviisil kummalgi üks rasketankide rügement.

Egiptuse armee sai esimesed IS-3 tankid 1950. aastate keskel. 23. juulil 1956 võtsid nad osa Iseseisvuspäeva paraadist Kairos. Enamik Egiptusesse tarnitud 100 lennukist IS-3 ja IS-ZM jõudis sellesse riiki aastatel 1962–1967.

5. juunil 1967 asusid Iisraeli väed Siinai poolsaarel pealetungile – algas sõda, mida nimetatakse "kuuepäevaseks sõjaks". Operatsioonides maismaarindel mängisid otsustavat rolli tanki- ja mehhaniseeritud formeeringud, mille aluseks Iisraeli poolel olid ameerika tankid 90 mm suurtükkidega M48A2, Briti Centurion Mk5 ja Mk7 uuendatud Iisraelis, paigaldades 105 mm kahureid, samuti täiustatud M4 Shermani tankid Prantsuse 105 mm kahuritega. Egiptuse poolel olid neile vastu Nõukogude toodetud tankid: T-34-85, T-54, T-55 ja IS-3. Eelkõige olid viimased osa 7. jalaväediviisist, mis asus kaitse alla võtma Khan Yunise - Rafahi joonel. Veel 60 IS-3-l oli 125. tankibrigaad, mille positsioonid asusid El Kuntilla lähedal.

Nõukogude Liidus toodetud rasketankid (nagu ka kõik teised) võivad iisraellastele saada tõsiseks ohuks. Seda aga ei juhtunud, kuigi mitu M48 sai nendelt löögi. Suure manööverdusvõimega lahingutingimustes kaotasid IS-3 kaasaegsematele Iisraeli tankidele. Mõjutasid madal tulekiirus, piiratud laskemoon ja lootusetult vananenud tulejuhtimissüsteem (võrdluseks, M48A2-l oli optiline kaugusmõõtja sihik ja kahetasandiline juhtimisstabilisaator). IS-3 mootorid olid ka halvasti kohandatud töötama kuumas kliimas. Kuid mis kõige tähtsam, Egiptuse tankerite lahinguväljaõpe oli palju madalam kui iisraellastel. Mõju avaldas isikkoosseisu põhiosa madal üldine haridustase, mis raskendas sõjatehnika valdamist. Madal oli ka sõdurite moraal ja võitlusvaim, kes ei näidanud üles vajalikku vastupidavust ja visadust.

Viimast asjaolu illustreerib hästi tankilahingu seisukohalt ainulaadne, kuid "kuuepäevasele" sõjale omane episood. Ühte IS-ZM-i tabati Rafah' piirkonnas käsigranaadiga, mis kogemata lendas sisse ... avatud torniluuki. Egiptuse tankerid läksid lahingusse lahtiste luukidega, et selle lüüasaamise korral tankist kiiresti lahkuda.

125. tankibrigaadi sõdurid taandudes lihtsalt hülgasid oma tankid, sealhulgas IS-ZM, mille iisraellased said ideaalsesse seisukorda. Selle tulemusena kaotas Egiptuse armee 73 tanki IS-3 ja IS-ZM. 1973. aastaks oli tal neid lahingumasinaid ainult üks tankirügement. Tema sõjategevuses osalemise kohta andmed puuduvad.

Iisraeli kaitsejõud kasutasid vallutatud IS-3M-e kuni 1970. aastate alguseni. Samal ajal asendati kulunud V-54K-IS mootorid vallutatud tankide T-54A V-54 vastu. Viimaselt laenati samas ka mootoriruumi katus. 1973. aasta Araabia-Iisraeli sõja ajaks paigaldati enamik IS-ZM-e Suessi kanali äärde maasse kaevatud fikseeritud kinnituskohtadena. Vaenutegevuse ajal ei mänginud nad olulist rolli ja langesid taas egiptlaste kätte.

See lõpetab IS-3 rasketanki saatuses ainsa täieõigusliku lahingukasutuse episoodi.

Taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest ületas IS-3 kindlasti oma eelkäijat, tanki IS-2. Väga meelitav hinnang "IS-kolmandale" leiti välismaal. Lääne-Saksamaa eksperdi dr Von Senger und Etterlini sõnul „väärib laevakere ja torni vööri ratsionaalne disain kõrgeimat kiitust. Lisaks on sellel paagil väga madal kõrgus. 1956. aastaks säilitas tank IS-3 raskeveoki jaoks parima lahinguomaduste kombinatsiooni.

Kõik see on tõsi, kuid loetletud disainivead mõjutasid tanki lahinguvõimet halvasti. Vaatamata kahe moderniseerimisprogrammi rakendamisele ei olnud võimalik neid täielikult kõrvaldada.

AT idee:

Kas märkasite viga? Valige see ja klõpsake Ctrl+Enter et meile teada anda.

Kaheksanda astme World of Tanks Nõukogude uuritav rasketank on IS 3. Taktikaliste ja tehniliste parameetrite järgi peetakse IS-3 raskeks läbimurdetankiks.

Nõukogude raskekujulise IS-3 põhjalikumaks mõistmiseks on vaja lahti võtta täielik ülevaade kõigist võimalustest. IS 3-l on hea dünaamika, et tekitada ühe võtte kohta raskeid purustavaid vigastusi - 390 ühikut, suurepärane soomus ja varjestatud küljed.

Need funktsioonid võimaldavad teil end lahinguväljal igas olukorras mugavalt tunda. Sõltuvalt positsioonist meeskonna nimekirjas saab tanki kasutada erineval viisil. Koos klassikaaslastega suudab IS-3 suuna läbi murda, tekitades enesekindlalt kahjustusi.

Kõrgetasemeliste vastastega saab tank toetada meeskonnakaaslaste rünnakut. Lisaks võivad rasked kiiresti küljed vahetada, toimides keskmise tankina.

Muidugi pole isegi kuulus "haugi nina", mis on kolmanda IP tunnuseks, ilma puudusteta. Rombiga seadistades suureneb VLD läbimurdmise oht. Lisaks põhjustavad kaebused ohutusvaru, väikese vaateraadiuse - 350 meetrit ja püstoli vertikaalse juhtimise nõrgad nurgad.

Tanki IS 3 meeskonda kuulub 4 inimest. IS-3 jaoks pumbatavate hüvede valik on tüüpiline iga mängu raske tanki jaoks. Isiklike oskuste põhjal saate kasutada järgmist komplekti:

Kuues meel on komandöri kohustuslik oskus.
"Torni sujuv pöörlemine" - tulisturile kasulik.
"Maasturikuningas" - aitab juhti.
"Kontaktvaba laskemoona rack" - ideaalne laaduri jaoks.

Kohustuslike eeliste hulgast pumbatakse välja järgmised oskused: “Remondikiirus”, “Võitlusvennaskond”, “Varjumine”. Pange tähele, et oskuste valikut tuleks käsitleda soovitusena.

Näiteks saate juhi "Varjatus" asemel välja pumbata eelise "Maastikkuningas". See muudab paagi nähtavamaks, kuid suurendab läbilaskvuse parameetreid rasketel muldadel.

Masina vigade peitmiseks tuleb valida õige lisavarustus. IS-3 mängijate põhiülesanne on tekitatud kahju maksimeerimine, mis muide on 390 ühikut ühe lasu kohta.

Lisaks ei tohiks unustada keskpärast täpsust, mitte parimat segamis- ja stabiliseerimisaega. Seetõttu näeb optimaalne moodulite komplekt välja järgmine:

• Rammer.
• Ventilatsioon.
• Vertikaalse juhtimise stabiliseerimine.

Tuleks selgitada, et mõned mängijad eelistavad suurendada sihtimiskiirust, vähendades sihtimisaega, võrreldes sõiduki üldiste omaduste parandamisega. See valik ei ole aga sageli õigustatud.

Fakt on see, et ventilatsioon annab täiendava boonuse kõigile omadustele, sealhulgas teabe kiirusele. Kui pumbate "Combat Brotherhood" oskuse kõigile meeskonnaliikmetele, saate täieõigusliku boonuse, mis on võrdne lisaratsiooni kasutamisega. Lisaks vähendab see relva laadimisaega, mis võimaldab end lähivõitluses kindlalt tunda.

Seadmete valik

Ka siin näeb kõik selle tehnikaklassi jaoks üsna standardne välja. Eelkõige on IS-3 valik järgmine:

1. Tulekustuti (käsitsi).
2. Remondikomplekt (väike).
3. Esmaabikomplekt (väike).

Tulekustuti asemel saab valida lisaratsiooni, et saada lisaboonust tankistide oskustele.

Enamik põhiküsimus algajatele, kus on kõige lihtsam viis lahingus IS 3-st läbi murda. Kõik on väga lihtne, haugi nina tungib kergesti läbi, kui teate oma orduia läbitungimisväärtusi, alloleval pildil on IS 3 läbitungimistsoonide üksikasjalik tähistus.

Peamised kohad, alumine soomusplaat, on VLD-le laskmine soovitav ainult siis, kui läbitung on üle 205 mm. Ja peaasi, et ei satuks fikseeritud roomikutesse, sest see lisab 20 mm soomust.

Kuidas mängida IS 3

IS 3 lahingutaktika kindlaksmääramiseks peaksite alustama sellest, et masinat on väga lihtne omandada isegi kogenematutel mängijatel. Lisaks ärgem unustagem, et "troika" on esimese rea sõiduk, mistõttu pole vaja griini peites kellegi teise tule pihta kahjustusi tulistada.

Tank peaks olema ees, kasutades maksimaalselt ära oma relvade võimsust. Samal ajal ei tasu end ilmselgelt suures isolatsioonis vaenlaste kambasse visata: tulikärbsed ja st “nokivad” kergesti iga raske koorma. Lisaks ei aita kauglaskmisele kaasa nõukogude ajale omane madal täpsus ja pikk sihtimine. Seetõttu on IS-3 jaoks ideaalsed tingimused linnakaardid.

Sõidukite suure potentsiaali täielikuks nautimiseks peate õppima, kuidas soomust õigesti mängida: püsida varjus, asendada torn ja tank külgekraanidega. Muide, ekraanid kustutavad tabamusi mitte ainult klassikaaslastelt, vaid ka kõrgetasemelistelt vastastelt.

Kui on vajadus varjupaigast lahkuda, siis rikošetile lootes ei tohi lahkuda rombis. Selles asendis seisab VLD tasaselt püsti, nii et kui see tabab, on see garanteeritud.

IS-3 on mängus üks väheseid tanke, mis püüab rikošete täisnurga all: “haugi nina” teeb oma töö. Samal ajal ei tohiks unustada tantsu: keha kõrvalekallet küljelt küljele 5-10 kraadise nurga all. See tehnika muudab nõrkade kohtade sihtimise raskemaks, suurendab mitteläbitungimise võimalust ja annab aega relva uuesti laadimiseks.

IS-3 tunneb end klinšis hästi, kuid ainult silueti poolest võrdsete vastastega. Kõrgete masinatega lähenedes paljastab IS torni katuse, kus on ainult 20 mm soomust. Pidage alati meeles üht olulist nüanssi: iga paak suudab täis HP-ga hästi tankida. Seetõttu on sellisel 100% tervisega masinal põõsastes istumine lihtsalt hulluse tipp.

IP 3 video

IS-3 on Nõukogude rasketank, mis töötati välja Suure Isamaasõja ajal, mis lasti masstootmisse viimastel päevadel ja millel ei olnud aega selles osaleda. Seetõttu peetakse seda lahingumasinat sageli üheks esimeseks sõjajärgseks Nõukogude tankiks. Lühend IS tähendab "Joseph Stalin" - aastatel 1943-1953 toodetud Nõukogude rasketankide seeria ametlik nimi. Indeks 3 vastab selle perekonna paagi kolmandale seeriamudelile. Kere ülemise esiosa iseloomuliku kuju tõttu sai ta hüüdnime "Haug".

Tank Is-3 – video

Uue rasketanki projekti loomine koodnime "Kirovets-1" all algas 1944. aasta hilissuvel. Esimene katsepartii IS-3 rasketanke väljus tehasest 1945. aasta mais. Püstol oli varustatud kahekambrilise koonupiduriga ja poolautomaatse mehaanilise tüübiga horisontaalse kiilväravaga. Tulekiirus 2-3 rd/min. Püssi laskemoon koosnes 28 eraldi laaditavast lasust, sealhulgas 18 suure plahvatusohtlikkusega kildmürskudest ja 10 soomust läbistavatest. Torni katusel, torni peal, oli õhutõrje 12,7-mm kuulipilduja DShK. Jõuvaru - 340 km. Tank IS-3 oli masstootmises kuni 1946. aasta keskpaigani (1945. aastal mõnda aega koos IS-2-ga). IS-3 astus teenistusse koos Nõukogude armee raskete iseliikuvate tankirügementidega.

Tanki IS-3 projekti väljatöötamisel võeti arvesse Kurski lahingus tankide saadud lahingukahjustusi uurinud komisjoni järeldusi. Tähelepanu äratas kere ja torni esiosa elementide massiline lüüasaamine. Seetõttu otsustati tanki IS-2 baasil töötada välja uus torni ja kere kujundus, et anda neile voolujooneline kuju ja eristada järsult soomuskaitset. Projekteerimistööde tulemusena viidi keevitatud plaatide kalle, eriti kere esiosas, maksimaalselt võimalik. Paksud 110-millimeetrised esisoomuse plaadid olid paigutatud nii, et moodustati kolme kaldega koonusekujuline piklik nina, mida nimetati "haugi ninaks". Luuk paigutati juhi kohale katusesse, mida tankides IS-1 ja IS-2 ei olnud. Juhi ees ei olnud eesmise soomuse läbivaatevahet vaja – see asendati periskoopvaateseadmetega. Uued konstruktiivsed soomusvormid tagasid parema mürsuvastase kaitse. Uut, lamendatud torni konstruktsiooni kasutati hiljem nii IS-7 kui ka T-10 puhul ning see tagas ka oluliselt parema mürsukindluse võrreldes varasemate Nõukogude tankidele paigaldatud tornidega.

Modifikatsioonid

IS-3M- IS-3 täiendatud versioon.

IS-3K- tanki IS-3 komandöri versioon, mis on varustatud täiendava R-112 raadiojaamaga ja laadija AB-1-P/30.

IS-3MK- tanki IS-3M komandöri versioon sama varustusega mis IS-3K-l.

Disain

IS-3 oli klassikalise paigutusega, mootoriruum asus taga, juhtimisruum ees ja lahinguruum keskel. Tanki meeskond koosnes neljast inimesest: juht, laskur, laadur ja komandör.

Soomuskorpus ja torn

IS-3-l oli võimas ja väga diferentseeritud soomuskaitse (oma aja kohta 1945. aastal), mis asus optimaalsete kaldenurkade all ja oli mõeldud ennekõike kaitsma maailma võimsaimate kaasaegsete tanki- ja tankitõrjerelvade tule eest. frontaaltasapinnast ning enamiku tanki- ja tankitõrjerelvade tule eest - peamiselt Saksa 88 mm 8,8 cm KwK 43 ja 7,5 cm KwK 42 vintpüssirelvadelt, pakkudes samal ajal praktiliselt täielikku kaitset kõige tavalisemate järelveetavate 75 mm 7,5 cm Pak 40 vastu. tankitõrjerelvad.

Tanki soomustatud kere monteeriti keevitamise teel homogeense soomusterase valtsitud lehtedest paksusega 20, 30, 60, 90 ja 110 mm. Tanki eesmine soomus oli valmistatud 110 mm paksustest soomusplaatidest vastavalt "haugi nina" skeemile ja koosnes kahest kiilukujulisest vasakpoolsest ja paremast ülemisest plaadist, mis paiknesid vertikaali suhtes 56 ° kaldega ja 43 ° pöördega alumine plaat, mis asub 63 ° nurga all, ja juhtkambri katus, mis asub 73 ° nurga all. Kere mõlemad küljed koosnesid kahest 90 mm paksusest soomusplaadist: ülemine, mis asus 60 ° nurga all ja moodustas külgniši, ja vertikaalne alumine. Lisaks kaeti külgede ülemine osa 30-kraadise nurga all paiknevate 30-millimeetriste ekraanidega koos soomustamata poritiibadega, mis moodustasid täiendavad küljenišid, millele pääses ligi tanki väljastpoolt. Ahtriosa pandi kokku 60-mm soomusplaatidest: alumine, mis asus 41 ° nurga all, ja mitu ülemist, mille kalle oli 48 °. Kere katus oli valmistatud mitmest 20-mm soomusplaadist. Kere põhi, mis oli ülekanderuumi piirkonnas tasane ja ülejäänud kere osas "künakujuline", oli stantsitud ja valmistatud ka 20-mm soomusplaadist.

IS-3 torn oli ühes tükis vormitud homogeensest soomusterasest valas ja sellel oli peaaegu lameda kujuga poolkera kuju, plaanilt pisarakujuline. Torni seinte paksus külgedel ja ahtris oli 220 mm alt kuni 110 mm ülaosas, esiosas aga 255 mm. Üldiselt valiti kaldenurgad vahemikus –8° kuni 35° nii, et torni seinte mis tahes punktis oleks nende horisontaalne paksus vähemalt 160 mm. Torni esiosas olid aasad püssi ja koaksiaalkuulipilduja jaoks, mida kattis relvatorule kinnitatud valatud soomusmask, mille paksus ulatus 250 mm-ni.

Relvastus

IS-3 põhirelvastus oli 1943. aasta mudeli 122-mm vintpüssiga tankipüss D-25T, mille toru pikkus oli 48 kaliibrit / 5852 mm ja soomust läbistava mürsu algkiirus 800 m/s. . Püstol D-25T oli poolautomaatse mehaanilise tüübi, elektromagnetiliste ja mehaaniliste laskumistega horisontaalse kiiluga. Püstoli tagasilöögiseadmed koosnesid hüdraulilisest tagasilöögipidurist ja hüdropneumaatilisest nöörist, mis paiknesid vastavalt püstolitoru kohal vasakul ja paremal. Püstol paigaldati koaksiaalpaigaldises kuulipildujaga torni esiossa tangidele, mis võimaldas seda sektoritüüpi mehhanismi abil vertikaaltasandil suunata vahemikus -3 kuni +20 °.

Kaksikpaigaldise juhtimine sihtmärgile viidi läbi teleskoopliigendiga TSh-17, mille suurendus oli 4 × ja vaateväli 15 °. Lisaks oli püstol suletud positsioonidest tulistamiseks varustatud külgtaseme ja asimuutindikaatoriga.

Püstoli laskemoon koosnes 28 eraldi varrukaga laadimisest soomust läbistavate ja plahvatusohtlike kildsuurtükkide terasest pikkade granaatidega. Mürskudest 25 paigutati torni külgede äärde salvevirnadesse, veel 3 asusid lahinguruumis stendidel. Mürskudest 6 paigutati virnadesse juhi mõlemale küljele, 4 kere tiivavooderdiste ülemistele lehtedele, 5 lahinguruumi põrandale, ülejäänud asetati klambrivirnadesse: kaks - mootoriruumi vaheseinal ja veel üks - tüürpoordi korpusel. Kuna plahvatusohtlikud kildmürsud olid suuremad, sai 11 laskemoonariiulisse paigutada ainult soomust läbistavaid mürske.

7,62-mm DTM kuulipilduja paigutati püstoliga koaksiaalpaigaldisesse. Kuulipilduja laskemoonakoormus oli 2000 lasku: 1200 - kerge kuuliga, 200 - soomust läbistava süüteseadmega ja 600 - jäljendiga. Neist 756 padrunit 12-s 63 padruniga kettasalve, ülejäänud 1244 hoiti standardkorgis, mis polnud salvega varustatud.

Torni katusel, rõngakujulisel tornil, oli 12,7-mm õhutõrje raskekuulipilduja DShK või DShKM, millel oli ümmargune tuli vertikaalsete sihtnurkade all -4 kuni + 84 °. Kuulipilduja oli varustatud kollimaatorsihikuga K-8T, mis oli mõeldud tulistamiseks kuni 400 m kõrgusel kiirusega kuni 400 km/h liikuvate õhusihtmärkide pihta. Kuulipildujat sai kasutada ka maapealsete sihtmärkide tulistamiseks, kuid selle kasutamine oli seotud olulise riskiga laskurile , kes pidi selleks soomuki kaitse alt luugist vööni tõusma. Kokkupandud asendis võeti kuulipilduja torni küljest lahti ja kinnitati torni paremale küljele. Kuulipilduja laskemoona oli 300 padrunit 6 lindil 50 tükki. Sellest arvust 225 padrunit olid varustatud soomust läbistavate süütekuulidega B-32 ja 75 soomust läbistava süütemärgistusega BZT. Samuti paigutati meeskonna lahinguruumi 25 F-1 kaitsegranaati või ründegranaati RG-42 ning kaks 7,62-mm PPS-43 kuulipildujat ja 1000 padrunit nende jaoks.

Vaatlus- ja suhtlusvahendid

Sõjavälistes tingimustes juht jälgis maastikku oma luugist, lahingus kasutas ta aga periskoop-vaateseadet MK-4 - Briti Mk.IV koopiat, mis andis ringvaate. Seade tehti kergesti eemaldatavaks ja enne juhiluugi kaane avamist tuli see eemaldada. IS-3M standardile täiendatud tankidel oli ka passiivne öövaatlusseade TVN-1, mille sai paigaldada MK-4 asemele või lahtise luugiga sõites eraldi statiivile. Muudeti ka juhi vaatamisseadme disaini, mis kaotas juhiistmelt tarbetu nähtavuse igas suunas. Tankikomandöril, laskuril ja laaduril oli ka kummalgi üks seade MK-4, mis paigutati torni katusele. IS-3M standardile uuendamisel asendati komandöri MK-4 binokliseadmega TPK-1, mis on selleks rohkem kohandatud, võimaldades 1x või 5x suurendust.

Välissideks oli IS-3-l simplekstelefoni ja telegraafi raadiojaam 10RK-26, mis asus kahurist vasakul tankitornis ja oli varustatud 1–4 m pikkuse piitsaantenniga.10RK-26 tagas telefoniside kl. kaugus peatusest kuni 35-40 km ja liikvel olles 20-25 km. Tanki sisemiseks sidepidamiseks paigaldati kõikidele meeskonnaliikmetele raadiojaamaga ühendatud telefonipaagi sisetelefon TPU-4-bis-F.

Tank IS-3 tagantvaade Shikotani saarel. Kuriilid, neem "Maailma äär"

Mootor ja käigukast

IS-3 oli varustatud mudeli V-11 V-kujulise 12-silindrilise neljataktilise vedelikjahutusega diiselmootoriga, mis arendas võimsust 520 hj. Koos. Mootori toitesüsteem hõlmas nelja kütusepaaki kogumahuga 425 liitrit, mis asusid mootoriruumis mootori külgedel ja sisemistes poritiibades, ning nelja välist silindrilist kütusepaaki, mis paiknesid mootoriruumi katusel, mahutavusega 90 liitrit kütust. Mootori jahutussüsteem koosnes kahest peasiduri kohal poolringis paiknevast plaattorukujulisest radiaatorist, mille võllile olid kinnitatud ka ventilaatorid. Käivitamise hõlbustamiseks külmal aastaajal oli mootor varustatud kütteseadmega.

IS-3 ülekanne sisaldas:

— mitmekettaline kuivhõõrdumise peasidur (Ferodo järgi teras) servoajamiga;
- mehaaniline neljakäiguline neljakäiguline reduktoriga käigukast;
- kaks pardal olevat pöördmehhanismi, mis koosnevad planetaarülekande komplektist, seiskamistrumlitest, mitme kettaga kuivhõõrdsidurist (terasest terasel) ja rihmapidurist;
- kaks planetaarset lõppajamit.

Tank IS-3 eestvaade Shikotani saarel. Kuriilid, neem "Maailma äär"

Šassii

IS-3 šassii mõlemal küljel koosnes veorattast, laiskusest, kuuest topeltvalatud kummeerimata teerattast läbimõõduga 550 mm ja kolmest topelt kummeeritud valatud tugirullist läbimõõduga 385 mm. Maanteerataste vedrustus - individuaalne, torsioonvarras, ilma amortisaatoriteta.

Caterpillar IS-3 - 650 mm lai, terasest, väikese lüliga, laterna hammasülekanne, lahtise metallhingega. Mõlema külje röövik koosnes 86 roomikust, algul - 43 harjast ja 43 lamedast roomikust, kuid alates 1947. aastast hakati tanki roomikuid kokku panema ainult harja roomikutest.

IS-3 baasil põhinevad masinad

- ISU-152 mudel 1945 (objekt 704; mitte segi ajada ISU-152 mudeliga 1944, loodud IS-2 baasil) - eksperimentaalsed iseliikuvad relvad, 152-mm haubitsarelvadega ML-20SM. peamine relvastus. Välja antud 1 prototüüp.

Vastupidiselt vananenud allikatest leitud arvamusele, ei kasutatud IS-3 tanke Teise maailmasõja vaenutegevuses, kuid just need lahingumasinad 52 ühikut võtsid osa 7. septembril 1945 Berliini paraadist. liitlasvägedest II maailmasõja võidu auks Punaarmee osas, kus nad avaldasid tugevat muljet NSV Liidu lääneliitlastele Hitleri-vastases koalitsioonis. Samuti ollakse arvamusel, et IS-3 võidakse kasutada 1945. aasta augustis Jaapani-vastase vaenutegevuse ajal lahingukatsete osana. IS-3-sid kasutati Ungari ülestõusu mahasurumisel 1956. aastal. Autode kaotused olid üksikud. Ungari sündmused olid ainus episood IS-3 osalemisest sõjategevuses NSV Liidu relvajõudude koosseisus.

Teised riigid

Varssavi pakti alusel NSV Liidu liitlasi IS-3 praktiliselt ei tarnitud. 1946. aastal anti Poolale üle kaks tanki, et tutvuda sõidukite ja rongiinstruktorite konstruktsiooniga. Seejärel kasutati tanke paraadidel ja õppetankina kuni 1970. aastateni. Veel üks tank viidi Tšehhoslovakkiasse 1950. aastal.

- Kõige rohkem IS-3 tarniti Egiptusesse, mis sai kokku 100 sõidukit nii põhimodifikatsioonist kui ka IS-3M-ist. Esimene neist saabus 1950. aastate lõpus, põhiosa tankidest aga tarniti aastatel 1962-1967. Egiptuse armee osana kasutati IS-3 1967. aasta Kuuepäevases sõjas. IS-3 ei saavutanud selle sõja ajal märkimisväärset edu, olles reeglina halva väljaõppega meeskondade käes ja tegutsedes väga manööverdusvõimelises sõjas mobiilsemate ja üldiselt kaasaegsemate vaenlase tankide vastu, millel oli lisaks veel palju jõudu. suurem tulekiirus, nagu Centurion või M48, kuigi paar viimast IS-3 suutsid siiski välja lüüa. Taganemise ajal hülgasid Egiptuse väed lihtsalt oma tankid, sealhulgas IS-3, kokku kaotasid egiptlased selles sõjas 72 seda tüüpi tanki, millest üle poole jäeti heas seisukorras maha. 1973. aasta Yom Kippuri sõja ajaks oli Egiptuse armeel veel üks rügement, mis oli varustatud IS-3-ga, kuid selle sõjas osalemise kohta andmed puuduvad.

Iisraeli kaitsejõud vallutasid mitmed egiptlaste poolt 1967. aastal hävitatud või maha jäetud sõidukid ning need töötasid kuni 1970. aastate alguseni oma soomusjõudude koosseisus nii lahingumasinate kui ka tankitraktoritena. Samal ajal sai osa tankidest T-54/55 tankidest võetud V-54 diiselmootorid oma kulunud oma mootorite asemel ning tihti kanti üle ka mootoriruumi katus. Iisraellased tanke IS-3 lahingus ei kasutanud, küll aga kasutati 1969-1970 Kurnamissõja ajal fikseeritud laskepunktidena mitut lahtivõetud mootorite ja jõuülekannetega sõidukit, mille asemele pandi lisamoona. pärast laskemoona lõppemist langesid nad uuesti Egiptuse vägede kätte.

Märkimisväärne hulk IS-3 viidi üle KRDV-sse, 1960. aastatel oli Korea Rahvaarmeel nendega relvastatud vähemalt kaks rügementi.

IS-3 jõudlusnäitajad

Meeskond, inimesed: 4
Arendaja: KB ChTZ
Tootmisaastad: 1945-1946
Tegevusaastad: 1945-1969
Välja antud, tk.: 1555
Paigutusskeem: klassikaline
Peamised operaatorid: NSVL, Põhja-Korea, Egiptus

Kaal IS-3

IS-3 mõõdud

– Korpuse pikkus, mm: 6900
- Pikkus püstoliga ettepoole, mm: 9850
– Kere laius, mm: 3150
– Kõrgus, mm: 2450
— Kliirens, mm: 450

Soomuk IS-3

– Soomuse tüüp: valatud ja valtsitud teras
- Kere otsmik (ülemine), mm / linn: 110 / 72 °
- Kere otsmik (keskel), mm / linn: 110 / 55 ° + 43 ° (kahekordne kalle)
- Kere otsmik (alumine), mm / linn: 110 / 63 °
– Kerelaud (ülemine), mm/kraad: 90 / 60° +30 / 30°
– Kerelaud (alumine), mm/kraad: 90 / 0..60°
- Kere etteanne (ülemine), mm / linn: 60 / 48 °
- Kere etteanne (alt), mm / linn: 60 / 41 °
- Alumine, mm: 20
- Kere katus, mm: 20
- Torni otsmik, mm / linn .: 250
– relvamask, mm/kraad: 250
– Torni külg, mm/kraad: 110…220 / 0…60°
– Torn tagumine, mm/kraad: 110…220 / 0…60°
– Torni katus, mm: 20 / 82…90°

Relvastus IS-3

- Püstoli kaliiber ja mark: 122-mm D-25T arr. 1943. aasta
- Püstoli tüüp: vintpüssiga tankipüstol
– Tünni pikkus, kaliibrid: 48
– relva laskemoon: 28
— Nurgad HV, kraadid: -3…+20°
— GN nurgad, kraadid: 360°
– Lasketiir, km: umbes 15
– sihikud: teleskoopliigendiga TSh-17, Hertz panoraam, külgtasandil
- kuulipildujad: 1 × 12,7 mm DShK, 1 × 7,62 mm DTM

Mootor IS-3

- Mootori tüüp: V-11-IS3
- Mootori võimsus, l. lk: 520

IS-3 kiirus

– Kiirus maanteel, km/h: 40
- Kiirus ebatasasel maastikul, km/h: 16 puhtal pinnasel

- Vahemaa maanteel, km: 315
- Jõuvaru ebatasasel maastikul, km: 150 maad
- Erivõimsus, l. s./t: 11.2
– Vedrustuse tüüp: individuaalne torsioonlatt
— pinna erirõhk, kg/cm²: 0,85…0,87
- Ronitavus, kraad: 32
– ületada sein, m: 1,0
– Ületav vallikraav, m: 2,5
- Ületav ford, m: 1,4

Foto IS-3